促销日期: Fri Dec 15 00:00:00 CST 2017 至 Thu Oct 31 00:00:00 CST 2019
2018款兰德酷路泽特别版在越野功能方面毫不妥协,提供了丰富好用的车辆行驶控制功能,1、是低速四驱、高速四驱的模式旋钮,按下生效,2、是坦克转向功能,3、是上坡辅助,4、是蠕行功能,旋钮可以调节速度,5、是中差锁,6、低速起步控制,ECT 2nd左侧的ECT PWR类似运动模式,仪表板上的‘ECT PWR’灯点亮,变速器在更高的车辆速度下换入高档,并比正常模式更敏感地换入低档,等于是尽量保持发动机在较高转速,让动力更充足。兰德酷路泽越野的全集中在了这里。也可打电话或加微信,朋友圈里面配置照片天天更新!温馨提示:请勿相信过低价格 价格靠谱更重要。
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进口车销往中国大多减配,质量变差已经成了风气,不少车主买了车之后出现的质量问题屡见不鲜。就中东酷路泽来说,不仅钱少了十几万,一些中规版本得不到的配置我们只能用中东版来满足。更何况质量还大打折扣,减配+高价+质量低=4S店所售中规车。所以中东版酷路泽才是真正意义上的陆地巡洋舰,不论是越野还是城市驾驶都能发挥它最大的实力。2018款丐版酷路泽4000现车综合考虑到它的售价只有59万,以及"陆巡"良好的口碑、优良的品质,它依旧是一款性价比很高的越野车,同时对于有改装意愿的朋友来说也是一个相对省钱的好选择。
温馨提示:在您购车的时候一定要仔细看好,不要只考虑哪家价格有多么的便宜,千万不能只看价格,因为车与价格是成正比的,一味的寻求最低价兴许反而会得不偿失。我公司主要经营丰田品牌等高端越野车型,以诚信经营为理念深受客户喜爱,实行一站式服务。也可打电话或加微信,朋友圈里面配置照片天天更新!温馨提示:请勿相信过低价格 价格靠谱更重要。
2017款丰田酷路泽4000中东丰田酷路泽结构(前后悬挂):
2017款丰田酷路泽4000配备KDSS,也就是电子控制式动力调节悬架系统,兼备了两种相互对立的性能特征:越野行驶时,放任悬架伸展,充足的车轮形成保证了轮胎的接地性,提升了稳定性和通过性。公路行驶时,抑制悬架伸展,稳定杆扭转以抑制转向倾斜,提升了操控性和舒适性。
KDSS在常规模式:当车辆在转弯状态时,前后轮外侧悬架均被压缩,内侧悬架均被延伸,这是稳定杆产生扭转,抗拒车身侧倾,所连接的两个液压泵之间两条管路无液体流动,与普通悬架一样工作,但可以有效提升抗侧倾能力,当KDSS在越野模式时,只要四车轮中有一个遇到障碍物被抬起时,被提起车轮的悬架被压缩,稳定杆同液压泵一起上升,前后液压泵之间两根管理有液体流过,吸收稳定杆的扭曲,由于稳定感不发生扭转,所以悬架行程比普通选加大,而且可以根据不同路况调整。
2017款丰田酷路泽4000结构(涉水性):
2017款丰田酷路泽4000最大涉水深度700mm,经常越野涉水的车友还可以改装提高涉水深度。最大涉水深度是评价汽车越野通过性的重要指标之一,指汽车所能通过的最深水域,也是安全深度。
2017款丰田酷路泽4000四驱(四驱结构):
2017款丰田酷路泽4000强悍的越野性直接和它可靠的四驱系统息息相关,新酷路泽采用了全时四轮驱动,每个轮子上配有电子辅助制动,配合电子中央差速锁止按钮,几乎没有路面可以难倒它。虽然取消了上一代的底盘升降系统,但出色的悬挂行程依然保证了良好的通过性。
酷路泽的四驱系统并不完全相同,相同的是,它们都配备了带低速档的全时四驱系统。对于4.0升车型,它的四驱结构相对简单一些,采用了中央可锁止的托森扭力感知式限滑差速器,而前后轴却为开放差速器设计,而且也没有任何轮间限滑装置。
在正常行驶状态下,系统会自动感知路面的情况并做出合理的扭矩分别,增加安全和操控性,当然,由于前后轴为开放差速器的设计,只能做到前后轴的转速相同而不能对每个车轮的扭矩进行单独分配。
不过,这并不代表着兰德酷路泽的全部。不同于路虎发现、揽胜这一类豪华越野车的是,兰德酷路泽在全球市场拥有着举足轻重的地位,所以其主打的市场也并非仅仅局限于豪华越野车市场。在更多的情况下,兰德酷路泽是以工具车的定位服务于全球的各行各业。皮实耐用的产品定位也使得兰德酷路泽在全运用领域都备受欢迎。所以,这也就促使了物美价廉的低配版兰德酷路泽的热销。
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