北京宝路通驰汽车销售有限公司BJ

促销日期: Tue Dec 05 00:00:00 CST 2017 至 Wed Feb 28 00:00:00 CST 2018

对于已经买车或者即将买车的中国人而言，没有钱买车是一种痛苦，有钱买车但又不敢买国产车是一种更深的痛楚。

 

近年来，国产SUV的崛起，可以说在某种程度上让国人的一腔爱国热忱有了归宿。长城作为此中翘楚，也承托了不少国人对优秀座驾的期待。

 

只是，在风光背后，也有声音说，这繁华不过是自主品牌SUV和追求性价比的消费者的一出二人转。毕竟国产SUV卖得再好，也无法撼动合资品牌在15-20万价格区间里的巍然地位。

 

对此，业内人称「魏派」的WEY品牌有话说。

现在宝路通驰店魏派的VV7和VV5均有大幅优惠，全系可优惠3万。

  

 

  

  

 

▌红海竞争很激烈？

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后起之秀的重点是要够优秀。  

 

由于在2016年底才发布，WEY严格算起来其实才1岁，很年轻。

 

对于许多国产SUV的元老而言，这个新出生的毛头小伙子，是驴子是马，都与自身无关。国产SUV市场的蛋糕该瓜分的都已经瓜分干净，而合资品牌15-20万区间的市场，要能瓜分，早就所剩无几了。在国产SUV的红海时代降生，这个心大的年轻人的前景，似乎并不明朗。

 

  

至于今年4月份，WEY VV7上海车展上斩获「最佳车展上市新车奖」，几乎没人在意。直到7月份，VV7挑战全球最严苛的美标小重叠碰撞，顺利拿下「GOOD」评级的时候，才有人发觉，要出大事儿了。

 

 

  

今年8月份，VV5上市，以超过整车重量3倍的成绩顺利通过美标车顶静压测试。今年9月，VV5与保时捷911 GT3、奥迪AICON等车型共同入围「法兰克福车展设计最成功的五大车型」。接连不断的权威评定，很好地向消费者介绍了WEY的优秀实力。

 

VV7、VV5上市后迅速占据了市场关注度和口碑度第一，并在销量上呈现出一种疯狂的增长趋势，在10月份，两款车型月销量双双突破8000辆， 11月底，WEY的实际用户累计已近7万。

 

11月28日，WEY官方回应，VV5车型11月销量已经突破万辆，虽然全国4S店不到百家，但销量已经超过一些合资品牌的当家车型。毫无疑问，WEY的后来者居上是成功的。

  

 

▌贵圈很封闭？

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豪华的本质是品牌的实力背书。  

 

与合资品牌博弈的这些年，自主品牌早已不缺乏拿得出手的产品，但为何还是PK不过那些占据主流市场的合资车呢？是贵圈太封闭？还是自主品牌缺乏机遇？

 

WEY的答案是——以品牌的名义提升格调。

 

  

WEY在有车型之前，先有品牌。长城在国产SUV元老中俨然是一个值得信赖的品牌形象，在这种品牌认知的基础上，WEY又树立了一个研发、产品、渠道、服务等多环节统一提升的品牌形象，在15-20万的价格区间，为消费者提供了一种堪称亲切的魏派豪华。如此一来，在新车型实力佐证下，提升品牌美誉度，颠覆传统对于自主品牌的刻板印象，自然也就是理所当然的事情。

 

最重要的是，魏派豪华并非往某个空洞的商标中注水，而是很明确的注明自身的品牌特色——安全。

  

WEY所呈现的安全，不仅仅是ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统等配置安全，而更强调产品设计与车身素质的安全。其所有车型均按照独创的3DP（车辆安全、乘员安全、行人安全）安全理念进行研发，并搭载全球首创的Collie智慧安全系统，在高强钢、安全材料的使用上首屈一指。

  

  

今年以来，VV5、VV7车型分别挑战全球最严苛的美国小重叠碰撞以及车顶静压测试，均获成功，刚刚发布的插电混动SUV P8也已经满足北美安全法规，这都直接证明了WEY的安全实力已经达到了国际先进水平。

 

与其他品牌动辄讲颜值，说配置，谈动力的笼统品牌建设相比，WEY这种重点突出安全性的品牌建设策略，形象更加丰满，感受更加直接，收获奇效也不足为奇。

  

 

▌月销过万算什么？

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终结合资暴利才是真愿景。  

 

当很多人还在为国产SUV的骄人业绩沾沾自喜的时候，魏建军就在酝酿自主高端品牌WEY的可行性。同样，当WEY VV5月销量突破万辆大关的时候，魏建军已经在筹划把WEY打造成「全球最大的豪华SUV专业品牌」。

 

  

在WEY眼中，单一车型月销过万的成绩，只能说验证了WEY产品的综合实力，为将来的产品规划和战略部署提供了充分的信心。未来，WEY将继续坚持把安全作为品牌核心竞争力的初衷，带来包括P8、P8x、VV6、VV7x、XEV、VV7 Hi4、VV5 Hi4在内的更多新产品。其中，P8已经在广州车展亮相，百公里综合工况油耗仅为2.3L，而XEV为纯电动SUV，VV7 Hi4、VV5 Hi4为非插电混动车型。

 

  

如果说，曾经部分国人选择合资车的理由是找不到合适的国产车的话，那么，如今在15-20万的SUV领域，可以找到一个名叫WEY的品牌车型阵列，这在WEY看来是一种突破。而未来，WEY还将把这种突破拓展到更加宽广的领域，终结合资暴利的时代。

 

这是一种愿景，但又不仅仅是愿景，因WEY已来。

时间过得真快，转眼就到17年的最后一个月了，创业也有四个月的时间了。也被骂了四个月了，看见好多特别难听的话时多次想到了放弃，能坚持下去的就是我对汽车的热爱。很早我就比较看好吉利和长城，这么多年也持续关注它们的一举一动，如今它们也是现在最火的两个中国汽车品牌，主要原因就是它们旗下豪华品牌，魏派和领克。领克旗下首款车型01终于盼星星盼月亮的在11月28日上市了，我们也尽快拿到试驾车或者来一期的长测。但是，今天的主角是我非常喜欢的WEY VV5S的长测第一期视频。第一期主要针对外观，内饰，做工，用料以及体验中出现的问题进行讲解。

一．外观感觉

VV5的外观真的很吸引人，走到哪都有人问是什么车型，并且没有一个人说这台车不好看的，这个功劳要归功于 wey品牌的设计总监，皮埃尔。皮埃尔是原宝马M power部门的设计总监，很牛吧。不过遗憾的是皮埃尔已经离职了，所以我们能看到p8前脸的设计就不怎么好看。

前脸我最喜欢这个LED大灯了，全系标配。无论是里面的构造和点亮效果都非常好看，三个竖条的日行灯很有品牌辨识度，并且和车标相呼应，底下的LED雾灯也是竖条。

中网造型很运动，里面的小造型很漂亮，并且是亮黑的设计，更加凸显运动。

底部是我非常喜欢的自适应巡航的模块，也是全系标配。上面是全景影像的前摄像头。

侧面造型没有设计的那么激进，车身侧面尾部和哈弗H2s全新的H6的尾部有一点相似，毕竟都是一个是个设计师吗！

侧面最抢眼的就是这个20 寸的轮毂，配合紧凑的车身，整体视觉效果非常棒。小车身配大轮毂最经典的车型就是英菲尼迪的FX35 就是现在的QX70 它用的是更夸张的21寸轮毂。轮胎规格是245 45R20的固特异F1非对称花纹轮胎，市场报价在两千元左右，真的很下血本。

尾部造型很饱满，是我喜欢的那种大屁股的造型。全LED尾灯点亮之后很漂亮，三条的示宽灯和前大灯相呼应。

上面是流媒体后视镜的摄像头，和竖条的高位刹车灯。

双边四出的排气视觉相当震撼，每个排气口都特别大，想想四出的排气车型都有什么，C63，M3...只不过气势很吓人，如果能给配点声浪就更好了（我是不是有点不要脸了？）。

二．内饰质感

来到内饰，由于我们是长测，所以在这一段时间内我们找出了vv5的很多问题，包括人机工程学，设计和操作逻辑上的问题，什么问题一会再说。先说优点，当你第一次进入车内的时候，你会被你所见到的感到吃惊，整体内饰豪华感很强，做工用料很显质感。

车门上面是真皮缝线，侧面是摸上去很高档的皮质，填充物很充实并且很舒服，车窗按键的质感很棒，有点像奔驰S级的车窗按键。

中控台上方都是软的，不过没有用真皮缝线有点小遗憾。圆形空调出风口内部看着很复杂，转动起来阻尼平顺线性，力度刚刚好，反正这个空调出风口可以玩半年。

这个屏幕分辨率很高，成像效果很好，如果能像奥迪可以电动收起就太爽了，之前吐槽VV7的UI界面很难看，在vv5上进行了全新的设计，好看不少，背景是一个旗杆的影子，也突出了品牌LOGO的设计灵感，是不是很用心。

金属拉丝的面板，两边还有金属装饰，真的质感爆棚。各种多媒体按键和功能按键有序的排列，这里面就有两个分歧了，一方是特别喜欢多物理按键，另一方是喜欢更科幻的大屏，你更喜欢那种风格？

VV5的配置是另一个亮点，配置是相当的高，因为配置太高我只说几个，全液晶仪表，显示效果非常清晰，ACC自适应巡航，可以跟车到静止，主动刹车，陡坡缓降，自动泊车，全景影像，开门预警，车内空气净化。配置是真的不用担心。

三．问题

夸也夸完了该批评了，先来写小问题，我们这台已经是顶配车型了，多功能方向盘按键还预留一个空白的按键，左侧也是有个空白按键，空调区域也有空白按键，就连车钥匙也有个空白按键，虽然这不是什么问题，但给车主的感觉我买的还不是顶配车型。

屏幕正常界面下不显示空调参数，这个是UI的设计，希望后期加上，座椅通风加热需要按键之后在屏幕上设置，有点繁琐。蓝牙有一定几率连不上，无论下车前是在多媒体哪个界面，上车都默认是收音机，正的太无语了。

自动驻车每次上车都需要再次手动开启，很不智能。发动机启停也是特别傻，有的时候只是停几秒钟就自动关火了，应该学下雷克萨斯每次深踩刹车才启动启停功能。自动泊车很鸡肋，需要条件特别高，在拥挤的城市根本用不了。

这个倒车影像的清晰度差的让你怀疑我好像回到了诺基亚的时代。我觉得长城这种问题不应出现，首先屏幕清晰度肯定没问题，我怀疑是摄像头不行，或者摄像头和屏幕匹配出了问题，不知道是个例还是全系都这样。

储物表现就很一般，看看手套箱就知道了吧，也就放一瓶水。中控台按键那么多，哪还有储物的地方了，门板上也就放两瓶水。不过我想了一下，VV5定位就是年轻人，年轻人只要有一个放手机的地方就行，所以站在年轻人角度上想这个储物空间就够了。

流媒体后视镜需要适应，好在成像效果很好，并且能防止远光狗。底部有几个比较实用的配置，紧急救援和SOS紧急呼救，当发生事故车辆会自动连接人工中心，和安吉星差不多。

四.长测总结

 

vv5在外观内饰做工用料配置做到了豪华车该有的样子，但是在人机工程学设计，按键布局，UI界面逻辑和可靠性上有一些问题，这些问题也是在小改款都很容易解决，能把这些问题解决在用户体验上会表现的更好。好的我们第一期vv5 的长测视频就到这了，第二期我们会针对动态驾驶，油耗表现，和驾驶中出现的问题进行详细的讲解，好啦我们下一期长测再见。

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