天津众志鑫通汽车销售有限公司

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早在上个月22号我们曾发布过新一代卡宴在世界各地路试的一系列预告图，当时相对模糊的预告图让新一代卡宴的外观看起来更加扑朔迷离，不过庆幸的是现在不同了我们能够通过最新公布的官方图片清晰地欣赏到这款新车全新造型设计。为了维持保时捷家族式的跑车外观设计新卡宴看起来与现款车型没有太多不同，不过从前脸来看新车明显比现款车型更具俯冲力，矩形的格栅横贯前脸删减了现款复杂的线条变得更为精简，另一方面引擎盖上的肌肉线条得到了缩放给人一种严肃而蓄势待发的感受。同时大灯将会全系标配LED光源，源自Panamera的三级递进式照明也将出现在全新卡宴的照明系统中。

如果从侧面车身来观摩新款保时捷卡宴，除了强化的腰线基本上与现款一致，这也难怪，毕竟保时捷卡宴的侧面线条是在太过完美，那种与911相似的跑车般的线条设计可谓是卡宴外形上点睛之笔。不过虽然造型有着超高的相似度，但新款保时捷卡宴的整体车身却比现款加长了63mm，将现款车长从4855mm增加到4918mm。另外车身宽度也同时有所增加，不过趋于未来形势的变化车身高度降低了9mm。

19款保时捷卡宴最大的变化集中在对车尾的改造，早在13年第二代卡宴发布之初就有声音质疑卡宴的尾部看起来过于笨拙与整体的运动感并不搭配。那么现在福利来了，因为2019款卡宴的尾部改造完全摒弃了现款的圆润与厚重，采用时下流行的一体化尾灯，并在正中央镶嵌有保时捷字样的标志。两侧尾灯则采用更扁平的设计，看起来更加犀利而耐人寻味。值得一提的是现款卡宴的排气口设计被变更为矩形设计增强尾部力量感。

2019款卡宴在内饰的设计上与现款差别不大，整体设计风格得到了完整的延续，不过对于显示屏的改造也是有目共睹的。这块耀眼的大尺寸中控显示屏足有12.3英寸，这个大块头介入让保时捷不得不整改了现款卡宴的中控部分，首先是出风口下移到显示屏的下端，而档把和操控按钮区域与现款相比明显规整了许多，不过同时保时捷特有的那种跑车的机械质感也在新车型上有所削弱，看来保时捷想让卡宴走的是一条更加城市化的路线。

机械质感的削弱不止体现在按钮和中控的排布上，还有保时捷经典的五环仪表盘，新款仅保留了转速表的机械设计，其余则统一更改为电子仪表，对于大部分保时捷铁粉来说这种改变虽然是势在必行，但确实不容易让人接受。

 
值得肯定的是卡宴在外观尺寸上的增长完美地体现在了行李箱容量之中，如果觉得现款卡宴670升的容量略显中庸，那么增长后的卡宴后备箱容量则达到了770升，完全能够满足一切承载需求。

 
事实上除了12.3英寸的大屏以外内饰的亮点并不多，不过说到操控就变得很让人兴奋多了。第三代卡宴可是经过了全球440万公里不同路况测试的SUV，这恐怕要得益于全新设计轻质底盘和多连杆类型前后悬挂的功劳，保时捷为卡宴开发了全新的后桥转向、空气悬架、防倾翻稳定系统等超前科技在与保时捷4D底盘控制系统的同步后新车的操控性被提升至最优点。同时911和Panamera的电动后桥转向也将为第三代卡宴带来更纯粹的跑车基因。

 
至于我们关注的动力系统上19款卡宴将会标配V6发动机，卡其中宴车型搭载3.0升V6涡轮增压发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，高性能的卡宴S将搭载全新的2.9升V6双涡轮增压发动机最大功率440马力，最大扭矩550牛·米。同时保时捷为卡宴S提供的Sport Chrono组件可令卡宴S在5秒内完成“破百”任务。

所谓经典既是在不断地蜕变中树立自己的个性，拥有自己的特色，保时捷卡宴丰富的内涵和文化绝不是一味模仿或是神似的外观就能超越的。

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