上海中升奉星汽车销售服务有限公司

网上有很多用车选题，教大家怎么用车，才能减少对车不必要的损耗。但是也有不少人说，买辆车为什么要供着啊，这本来就是消耗品啊什么的。


觉得说得对，过分爱惜和过度保养都不是我们提倡的，但是一些误区和一些基本的养护常识，大家还是要知道的。这是对大家买车时花出去的票子的一种尊重嘛。

今天咱们就来聊聊过减速带的那些误区，估计80%的司机都会中枪哦！

高速过减速带

高速过减速带是最伤车的了，速度越快，对底盘对车架的冲击力就越大。尤其是底盘低的车，在过减速带时，一定要控制车速。速度快了，很容易托底，还有可能会造成避震器的弯曲损坏。


斜着过减速带

有人觉得斜着过减速带比直着过震动会小一些，我觉得这个因人而异啊。因为对于小编来说，就是直着过更舒服点，毕竟直着过减速带是颠两次，斜着过是颠四次。

一般测试二手车整不整的时候，都会刻意斜着过减速带感受一下，因为平时在平路上感受不到的小异响，只要过斜着过减速带就有可能出现了，因为它会扭一下。


你想一下，如果想把一个东西掰断，直着掰费劲，扭着掰可能就能掰断了，因为受力更大啊。

踩着刹车过减速带

还有一种说法是踩着刹车过减速带会伤车，理由是这样的：

踩刹车的时候，车身重心会前移。重心前移了，车身前倾，前悬挂的弹簧就会被压缩，缓冲作用减弱，同时还会产生向斜下方的力。


避震器可以承受上下颠簸的力，而承受前后的力不在避震器的工作范围之内，所以会对避震器造成损伤，颠簸也会更大。

单边车轮过减速带

在网上看到很多文章说单边过减速带不好，是因为会造成悬挂不平衡。

现在大多数车的轮子都是独立悬挂，也就是说两个车轮受力互不干扰、单独受力。


就算是有的车后轮是非独立悬挂，它就只是两个悬架中间多了个杆子，受力点主要还是在避震器上


所以说，单边车轮过减速带会造成不平衡的这种说法就觉得有点小题大作了，况且车走在路上时每个悬挂的受力就很少有一样的时候，拐歪的时候每个悬挂的受力还不一样呢，那还能不拐歪了么。


要真非得问单边过减速带对车有什么影响的话，那就应该是轮胎了。长时间这么过的话两边轮子磨损程度就会不一样，轮胎的抓地力不一样了，就容易跑偏，影响安全。

减速带应该怎样过？

过减速带的正确方法，就是减速后正着过！

这样车辆左、右悬挂可以受到相同的力，两个轮子同时收缩，共同抵抗减速带带来的冲击力，这样对车的伤害也相对比较小。


不过啊，你过减速带的方法，还是取决于你车底盘的表现，比如说你车底盘调的很好很舒适，稍快一些的速度过减速带，可能坐在里面的人都只感觉是忽悠一下，如果刻意去很慢很慢的过的话，那车里人反而会感觉颠簸更明显了。


放弃那些歪歪扭扭的蛇皮走位吧，自己走着费劲，也容易给路边的车辆和行人造成危险！也别说快着过也没事，减速带减速带，不就是为了让你减速的吗，安全啊！