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不难发现的是，现在消费者对于新车的“安全性能”可以说是越来越看重，像买车就必须要考虑安全气囊多的、最重要的还必须得有被吹嘘成神级配置的“车身稳定系统”等。而值得一提的是，现在的新款车型在安全性能方面确实有着极大的提升，但是对于驾驶员还是乘客来说，在安全意识方面却依然在原地踏步。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第五十一条：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

从目前实际情况来看，出于法规的强制规定，前排乘客在乘车时基本已经养成了按照规定使用安全带（毕竟被道路上的摄像头拍到是要罚款的），但对于后排乘客而言，安全带的使用率还是非常低！不过还是提醒一下，在深圳，如果被交警抓到车上有任何乘客未系安全带，驾驶员将面临最高500元的罚款！看到这里，你还认为坐后排可以不系安全带吗？

交警执法不严：像上文所提及，在深圳被交警抓到没系安全带最高罚款500元，教授认为这是一件好事，而实际上这样的处罚方式并没有普及，在绝大多数地区都是以处罚前排乘客为主，后排乘客却默认不罚。

驾驶员/车辆提醒不到位：在很多人心中后排依然是默认不系安全带，而驾驶员并没有养成提醒后排乘客的习惯；另外在车型配置方面，一般只具备了前排乘客未系安全带提醒，而后排提醒基本缺失。

驾驶员主动取消了后排安全带：譬如后期为了“保护座椅”而加装的座椅套，甚至不会给安全带插口留位置。

乘客没有养成系安全带的习惯：简单来说便是总抱着侥幸心理，总觉得系安全带就是勒住自己，影响到乘坐感受。

后排乘客系安全带很重要！

虽然说发生车祸时车辆都是以正面碰撞为主，而后排乘客距离碰撞区域看起来有着更大的缓冲区间，所以有不少看来后排成员的安全性会更高，但事实并非如此！安全带还起到固定作用，假如不系安全带，一旦碰到了紧急变线、急刹车等，乘客都会因为惯性，出现“坐不稳”的现象。

而实际上，通过计算，当车辆在遭受40km/h左右碰撞后，未系安全带的后排乘客将会因为强大的加速度会让未系安全带的乘客瞬间从座位弹出，撞到前排座椅上导致受伤，并挤压前排的乘客，使其受到二次伤害。（而冲击力相当于从6米高的楼层垂直掉落地面），所以别以为撞到前面的沙发座椅就能够起到缓冲作用！最极端的例子也可能是车辆发生碰撞后，后排乘客会直接从挡风玻璃飞出去。

再列举一个真实的例子：

在清明节期间，一辆从厦门开往贵州的小车在龙岩境内高速翻车，事故造成两死三伤，据悉，这两名死者都未系安全带，被甩出车外致死；另外一位后排乘客由于在发生事故时紧紧抓住后排窗户上方的把手，虽然没有被甩出窗户，但是肩胛骨严重受伤；而前排驾驶员和副驾驶员由于系上了安全带，车辆在翻滚时安全气囊弹出，所以两者仅受了轻伤。

其实这样的事故绝不是偶然，为了保证我们的乘车安全，无论是前排乘客还是后排乘客，请不要抱着侥幸心理！乘车请系上安全带。