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天津凯德信诚

兰博基尼SUV现车销售

天津凯德信诚 2019-08-26 16:11:00 优惠信息

促销日期: 2019-08-26 至 2020-08-31

 

 

 

卖跑车是很难赚钱的,毕竟跑车只属于那些喜欢跑车的富有的人,而且那些底盘极低的超跑大大地限制了富豪们的出行范围,当然也不乏任性的主开着法拉利去西藏的。而有着谜一样的魔力的SUV就不同,它们更容易被富豪们接受,因为SUV的实用性是毋庸置疑的,不仅能更舒服地装载更多乘客,还能带着富豪们去更多的地方。如果能在SUV的身上贴上超跑品牌的LOGO,那更是喜闻乐见。对于这些超跑厂商来说,推出SUV就意味着利润将要迎来巨幅增长。所以,这既不是人性的扭曲,也不是道德的沦丧,这只是一笔你情我愿的买卖。

 

 

 

 

更何况,兰博基尼又不是第一次推出SUV,不要这么大惊小怪嘛,如果你没见过兰博基尼的SUV,看看下图这个叫做LM002的家伙,会不会觉得还是现在出来这款Urus更有兰博基尼的风采呢?

 

 

 

 

这是个蛮牛,只是有些大众风味

很显然,只要是看过几张兰博基尼超跑图片的同学们,再来看这辆Urus,都能一眼辨出这是兰博家的产品。同样锋利,棱角同样突出,只是因为变成了SUV,线条又多了不少,体态健壮了许多,当然还是同样拉风,算得上是SUV界的一股泥石流。

 

 

Urus在图片上看起来挺显小的,或许就是因为非常多而且复杂的线条纵横交错,加上车身比较低矮造成的视觉观感,实际上Urus的体积相当庞大,车身长度达到了5112mm,宽度有2016mm,高度为1638mm,这个高度就大约跟我们熟悉的雷克萨斯NX相似。而轴距则达到了3003mm,比同门同平台的宾利添越还要长上那么一个手指的宽度。

 

 

 

 

相比五年前发布的那款Urus概念车,量产版Urus在造型上的改变还是挺大的,毕竟五年时间过去了,兰博基尼旗下的跑车也完成了换代,设计语言方面总会有些变化。不变的是灯组内部依然是鸡软骨状Y字形元素,前后轮拱依然保留了不规则形状的设计,而且前后轮拱后方都设计了一个小小的假散热口(没错,都是封死的),腰线向后走高而车顶线向后走低形成一种蓄势待发的姿势。

 

 

 

 

不过,前保险杠这个进气口两侧总觉得跟大众和奥迪的一些性能车有点相似,不对不对,应该说大众和奥迪的性能车长得像兰博基尼才符合逻辑,一定是我的错。

 

 

 

 

然而更有大众影子的是车厢,尤其是方向盘,把中间那部分遮住,只看3、9点的按键区,这方向盘就跟奥迪A4L的没区别啦,不过也不必太沮丧,因为宾利添越的方向盘也是这套路。唉,你说你三四百万的超豪华SUV,何必因为方向盘这么个小细节暴露了你们跟A4有着浓厚的血缘关系这个事实呢?好在后面那对拨片看上去还够意思。

 

 

 

 

除了方向盘,Urus的车厢内虽然运用了很多兰博基尼专属的元素,比如空调出风口,跟Huracan几乎是同款的,但是整体布局却变得平淡不少。尽管有着三块屏幕各自负责着不同的功能,可是真正还保留了那么点兰博基尼味道的也只有屏幕下方的驾驶模式切换区域以及中间那个带红色盖的点火开关。对了,那块全液晶仪表板,尽管界面重新设计过,但整体轮廓以及两侧的油表和水温表样式都很有亲切感,没错,依然很奥迪。作为豪华SUV,Urus或许已经做到了应该做的,但是作为兰博基尼,这个车厢不够“战斗机”。

 

 

 

 

这是个SUV,尚能跑否?

既然是兰博基尼,一定是很能跑的。Urus搭载了4.0L双涡轮增压V8发动机,最大马力有650匹,最大扭矩有850牛米,不出意料的话这台4.0双涡轮机器硬件上应该还是大众集团高性能车系列上的那款,最近出现在保时捷卡宴Turbo车型上,卡宴Turbo只有550匹和770牛米。既然Urus有650匹,可以预测卡宴Turbo S大约是在600匹左右。

 

 

 

 

重点是,这是兰博基尼第一次采用涡轮增压的发动机,与其说在涡轮增压的大潮下兰博基尼不得不屈服,还不如说这次是坐了大众集团的顺风车,直接共享发动机,重新调教一下,能省去不少研发费用。

Urus整个车体和底盘采用了很多铝制部件,甚至连座椅的设计都考虑到轻量化的需求,毕竟是兰博基尼的SUV,即便块头很大也不能被体重束缚住脚步。然而Urus体重还是达到了接近2200kg,其实在这种尺寸的SUV里面算是轻量化程度很高的水平了。在650匹马力的推动下,它就有了SUV界最佳的推重比。破百时间仅需3.6秒,破两百的时间为12.8秒,这加速性能水平大约跟我们硬盘里的神车RS 6 Avant相似。极速则达到了305km/h,一举超越了此前宾利添越的301km/h,成为陆上最速SUV。

 

 

 

 

论加速性能,Urus有一个强大的对手,不是宾利添越,也不是卡宴Turbo,这些都是官方数据4秒开外的“大乌龟”(虽然相关媒体最近测出卡宴Turbo的破百成绩为3.69秒,惊人的快!),然而有一个对手,官方0-96km/h的时间为3.5秒,跟Urus非常接近,那就是Jeep大切诺基Trackhawk。那货看似平凡却有着有717匹马力,疯狂的美国佬。

 

 

 

 

跑得快也要刹得住,Urus号称用上了量产车最大的碳陶刹车,前桥采用了440*40mm的刹车盘,后桥采用了370*30mm的刹车盘,效果就是从100km/h刹停只需要33.6米。要容纳这么大的刹车盘和卡钳,轮圈必须也得大,21寸就是起步价,最大可以选装到23寸的轮圈。

 

 

 

 

四驱系统在正常路况下会将40%动力传到前轮,将60%动力传到后轮,在不同的驾驶模式以及路况下,这套四驱系统可以在70/30至13/87的前后动力分配比例范围中调节。

 

 

 

 

说到驾驶模式,性能车的驾驶模式都是很复杂的,兰博基尼给Urus的这套驾驶模式选项系统起了个名字:ANIMA,大家就不要直接音译成汉语了。包括了六个驾驶模式,分别是STRADA(标准)、SPORT(运动)、CORSA(赛道)、SABBIA(砂石)、TERRA(越野)、NEVE(雪地),或者你可以选择EGO自定义模式,分别对转向、悬架、动力和四驱进行独立设置。Urus当然也带有空气悬架,离地间隙可以在158mm至248mm之间调节。

 

 

 

 

兰博基尼还为Urus装备了Aventador S上同样具备的后轮转向系统,这东西不稀奇,只是应用在不同的车型上会有不同的效果,原理大致相同。Urus的后轮转向角度最大可以达到3度,在低速和高速的情况下分别对原本3003mm的轴距进行最大值为600mm的模拟缩短和增长,也就是让低速更灵活高速更稳定。

 

 

 

 

这部分的重点来了,作为兰博基尼,肯定少不了去纽北刷个圈速,我觉得Urus大概率能成为新任的纽北最速SUV,不信我们打个赌?目前拿着“纽北最速SUV”这个称号的是兰博基尼的老乡,阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio,成绩为7分51秒7,曾在几个月前以7秒多的优势刷掉了兰博基尼的同集团产品,保时捷卡宴Turbo S(958)。

土豪们需要花多少钞票才能买到Urus?

兰博基尼在发布Urus时就已经在相关资料里公布了Urus的价格,中国的土豪需要花313万才能拥有这辆兰博基尼SUV。比Huracan LP 580-2要贵少许,参考一下同集团其他车型的售价,新款卡宴Turbo的指导价为199.8万元,宾利添越的指导价为398万元,所以Urus的定位大概也是介于卡宴Turbo S和宾利添越之间。

 

 

 

 

至此,大众集团旗下的“五虎将”仅剩定位最低的大众途锐需要在换代后再与各位“大佬”汇合,届时,大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus和宾利添越将会形成衔接得非常紧密的豪华SUV联盟,大众这盘棋真是下得滴水不漏啊。

 

 

 

 

那么,你会去下载一张Urus的图片来做桌面壁纸吗?

 

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