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说起豪华D级轿车，不禁让我想起了德国汽车品牌，不用我说，你们应该都能猜的到我要说什么吧，BBA在中国汽车市场占据主要地位，宝马奔驰暂且不讲，今天带大家来聊一聊奥迪A8L这款车，18款奥迪A8L相较于现款要年轻很多，凌厉的线条贯穿整个车身，给人一种霸气十足的感觉。科技配置一直是奥迪旗下车型的亮点，全新的奥迪A8L采用了矩阵式LED大灯，并且首次加入了激光光源，这种设计在奥迪A8L上真可谓一直被模仿，从未被超越啊。

继奔驰S级以及宝马7系先后完成换代后，第四代奥迪A8L终于款款而来。自此，BBA的三款豪华大型车全部完成换代。此前，仗着换代优势的奔驰S级以及宝马7系在销量上始终压过奥迪A8L一头。

作为奥迪品牌的旗舰车型，奥迪A8L始终以科技、做工、更能代表未来造车理念的设计与其他两位老对手竞争。

外观沿袭前代设计，更加犀利

换代后的奥迪A8L在整车的大体轮廓上并没有翻天覆地的变化，能比较轻松的辨识出这是一辆奥迪A8L。但是在具体细节上，新一代奥迪A8L变化明显。比较典型的特征表现为镀铬装饰条以及车身线条的使用上更加有棱角，整车看上去更加犀利，呈现典型的年轻化特征。

奥迪家族经典的“大嘴”进气格栅也由四边形进化到了六边形，且棱角更加分明，使得原本大气稳重的前脸设计，增加了几分活跃动感的元素。对向C字形的镀铬装饰条勾勒出雾灯位置进而形成了一个整体，对新一代A8L的前脸进行了横向拉长，同时增加了前脸的层次感。使得新一代A8L并没有因为更加犀利的设计而缺失这个级别该有的稳重大气。

车身的前悬和后悬比例协调，整个车身侧面没有什么繁琐的线条设计，突出的是这个级别该有的稳重，优雅大气的设计语言。

实拍的3.0T顶配A8L搭载了来自固特异的Asymmetric 3轮胎，规格为265/40 R20，市场售价约1800元一条，主打静音舒适，这也是这个级别车型的标准配置。20寸的五幅轮毂，样式不夸张，依旧凸显稳重大气的诉求。此外前轮也有六对活塞卡钳，制动效果非常出色。

而尾部的设计颠覆了前代车型的设计风格，虽然奥迪不是第一个采用贯穿式尾灯设计的厂家，但是作为“灯厂”，奥迪依旧把自身的优势发挥的淋漓尽致。光源毫无疑问采用了全LED光源，值得一提的是，灯组是OLED灯泡，可以根据周围亮度自动升高或者降低尾灯的亮度，而且在点亮和熄火后的熄灭样子非常科幻，绝对会引得路人驻足观看。在样式上，贯穿的尾灯设计，横向拉宽整车视觉效果。相比犀利的前脸设计，尾部的整体外观会更加圆润。

需要指出的是，新一代奥迪A8L的尾排是隐藏式的。

内饰科技感强，豪华感略欠火候

如果新一代A8L的外观还有上一代车型的影子，那么内饰，新一代A8L可以用颠覆性的设计来形容。整车的内饰十分简洁，虽然大部分功能都被集成到了中控屏幕内，但是仍旧保留了部分常用的物理按键，这点是值得肯定的。三块屏幕分工明确，全液晶仪表显示效果细腻，其中上方的多媒体为车辆控制等详细功能的操作，而下方屏幕为空调座椅等功能的操作屏幕，这个屏幕的操作频率会非常高，所以奥迪也只为其设计了两级菜单功能，功能也比较明了，学习成本很低，并且加入了物理反馈效果。

四幅式方向盘，样式设计感十足，手感以及功能性都十分出色，但是在视觉效果上相比同级别对手在豪华感和运动感上略逊一筹。

在能凸显科技感的地方，奥迪从来都是不遗余力。例如空调出风口，新一代A8L就设计成了可隐藏的样式，仪式感和科技感十足。

但是作为一款豪华大型车，新一代A8L太过强调科技感，反而缺少了一些这个级别该有的豪华感。例如大面积使用的黑色钢琴烤漆材质饰板，虽然视觉效果不错，但是极易留下指纹和划痕，再者，中控屏幕或许是没有加入涂层，也非常容易留下指纹印，这都是非常“掉档次”的小细节。还有，整个内饰的配色以及用料和奔驰S级相比都略有差距.。

对于A8L这个级别的车型来说，前排是其次，最重要的是后排乘客的体验。后排总共配备了三款屏幕，其中前排座椅后部有两个10英寸的平板电脑，可以用作办公和娱乐使用。而后排中央的小平板则可以控制整车出了驾驶部分的所有功能，并且可以取下，进行详细操作，可谓一板在手全车我有。

而在座椅上，按摩、通风加热、电调等等配置一应俱全，值得一提的是，副驾背后的脚托也可以进行加热。

动态表现“优雅”

此次中车网实拍的车型为3.0T车型，目前这也是国内消费者唯一可以买到的动力版本。海外的4.0T以及旗舰W12车型未来也会引入国内，只是时间未知。全新A8L搭载一台最大功率为340马力、最大扭矩 为500牛·米的3.0T V6发动机 。变速箱则配备了奥迪研发的8速Tiptronic变速箱。这套动力总成在A8L上没有惊喜，但也不失望，官方5.6秒的0-100KM/h的加速成绩比较优秀，实际体验中，这套动力总成给驾驶者的感觉是动力储备充足，在140km的时速内，不管怎么踩都会有推背感。整个加速过程平顺，没有突兀感，虽然少了点乐趣，但是也就符合A8L的整车定位。变速箱也很“聪明”，能够比较准确的预判驾驶者的意图，在挂到S挡后，降档非常积极，方向盘的转向手感细腻，但是路感的反馈几乎没有，还是有奥迪方向盘转向发“假”的感觉。实际驾驶体验还是比较出色的，整车的NVH水平也非常出色，前风挡足足用了5层玻璃。悬架调校依旧偏向于舒适性，但是在转向或者激烈驾驶中又不会出现转向不足以及支撑不足的现象。

值得注意的是，与奔驰S级以及宝马7系的插电混动版本不同的是，全新一代奥迪A8L全系搭载了48V轻混动技术，虽然工作效率远不及传统插电混动，但是在汽油版油耗上会有更出色的表现。