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经典无需多言，奔驰G63作为越野界的顶级SUV，无论是越野能力，还是外观都足以让男人向往，作为硬派越野车，奔驰G63除了引以为傲的三把差速锁以外，还有一个配置也让它成为越野利器，那就是横向稳定杆，酷路泽有KDSS，牧马人有电控横向稳定杆，而奔驰的横向稳定杆属于用螺栓固定的硬链接，稳定性要比牧马人高很多。

我们往往在意一台车的动力总成，是多大排量，动力数值是多少批，扭力是多少，但往往忽略掉了最关键的一环，那就是变速箱，一台好的变速箱可以让发动机变的更加高效，做工更有利，奔驰的9AT就是这样，4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为430kw，最大扭矩为850N·m，传动方面它采用的是9速手自一体变速箱，据了解，它的百公里加速时间为4.5秒，极速状态可达到240km/h，速度这方面较18款车型也是有所提升的。

中控采用了超大屏的设计，这样的设计慢慢普及到了奔驰的各款车型中，科技感是现如今的主流，但该有的情怀还是要有的，还记得原先奔驰G级的座椅是邦邦硬，硬邦邦，如今新款奔驰G级来袭，它的座椅融合了迈巴赫的特点，并且采用了nappa真皮，在开它的时候有了更舒适的驾乘体验。

眼前这辆“方盒子”已经不屑于用那一身硬功夫横穿雨林，暴走沙漠了。奔驰G63新增一组后桥，车身加长并构造出一个开放式的行李空间，轮距也因此得到涨幅明显的扩展，以保证过弯时候的稳定性。前格栅造型和22寸的轻质AMG车型专属铝合金轮毂比GL普通版车型更加抢眼。

陆巡也好，途乐也好，JEEP也好，想要有更好的越野通过性，就要有足够长的悬挂行程，让四个轮能抓地，这样四个轮都有动力，奔驰亦是如此，更长的悬挂行程，接近角离咀角大，所以它的越野性能好，并且再配合三把锁在过交叉轴的时候，即便两个轮悬空，但仍然有动力。

作为男人的终极梦想，奔驰G级一直完美存在着，在越野界是存在生物链的，开路虎发现5开帕杰罗的会说你，没大梁算什么越野车，等你开上帕杰罗开途乐的会说你，半个大梁算什么硬派，开牧马人的会说你没有情怀·没个性，牧马人开FJ的酷路泽的会说你舒适性太差·可靠性也不行，等你FJ酷路泽开奔驰G的又会说你，假情怀，除了卢比肯谁还有三把锁。所以说奔驰G级无论外观还是实用性方面，都达到了越野车的顶端。

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