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丰田埃尔法在MPV中能力超强，依仗其稳重而又不欠缺年轻气息的外观设计，把购车人把外观当作了自己的外在美的要求当作主要任务，正因如此，丰田埃尔法现今在名声上取得了不错的成绩。社会在不断进步，用车者的需求可以说是是天差地别，轮胎样式、尾灯形状、进气格栅的构型，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。

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埃尔法 2.5 豪华型 81.9万

埃尔法 2.5尊贵型 87.0万

威尔法　双擎 2.5L HV豪华版 81.9万

威尔法  双擎 2.5L HV尊贵版 87.0万

雷克萨斯LM300 七座 116.6万

雷克萨斯 LM300 四座 146.6万

　丰田ALPHARD埃尔法前排带有一个可以外掀式的玻璃天窗，虽说实用性上没有什么问题，但怎么看就怎么别扭，与这个车的档次格格不入。这样的设计应该会有厂商自己的原因，也许是没有空间安装这个电机，也许是厂商觉得根本没有必要装这个功能，手动外掀就够了，再或许是……。同样的设计也出现在了丰田普瑞维亚上，总之这个配置留给我的印象不太好。

第三排空间不是丰田ALPHARD埃尔法的亮点或者说卖点，但也不至于不能坐。将第二排座椅放到最靠后的位置时，后排乘客膝部离第二排座椅的椅背还有一个虎口的距离，空间虽说有点偏小，但也能勉强接受。

　　全新埃尔法在座椅的搭配和组合方面提供了几乎是无穷尽的组合方式，Why?因为全车的6个座位都能独立前后移动，而且座椅靠背都能调整角度，乘客可以根据个人身高和体形调整自己座位的前后距离和靠背角度，充分满足个性化的需求。我们无法完全展示所有状态，这里主要展示第二排空间最大化和三排座椅都坐人且储物空间最大化的情况。

三排坐人且储物空间最大化

主要是模拟用该车到机场接送客户时，三排座椅都有坐人，而且需要放一些行李的情况。第二排座椅在极限状态下可以直接前移贴上第一排座椅，但导轨其实有3个预设的卡位，我们这次将座椅定在最靠前的卡位上来模拟满座情况。

第二排座椅空间最大化

　　这个模式则是专门体验第二排的乘坐感受，座椅舒适程度自然不用多说，无论是座椅的包裹性和柔软程度都无可挑剔，空间感也比较宽大开阔。