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为赛道而生又不止于赛道的每一辆法拉利都能给你叱咤赛道的激情。不过，Roma还能带来GT车型该有的奢华和舒适，智能的进化让它更顺应潮流。Roma还有着连Portofino都没有的Race模式，并匹配了全新的6.0版本侧滑控制系统，这也是法拉利GT车型上首次采用的。它甚至搭载了L2级自动驾驶，自带刹车辅助系统、自适应巡航、盲点监测。

如果说外观上的科技感难免流于表面，车内的改头换面似乎更符合法拉利放眼未来的决心。在这里，双座舱布局归功于经优化的车内空间，滚边处理尤为醒目。置身环绕式座舱中，座舱由仪表盘一路延伸至后排座椅，令仪表盘、车门、后排座椅与通道和谐贯通。Roma的驾驶舱用了最新的布局，多功能D型方向盘后方是一个16寸数码表板，中控台是一个8.4寸垂直的触控显示屏，整个驾驶席可以用简洁来形容，我们大部分操作都在方向盘上完成，包括着车、转换驾驶模式。

法拉利2021款细长的尾灯在法拉利车型中不多见，尾灯与其下方的饰条组成了四个黑洞，远看就像Roma拥有了四个氮气喷气Roma真正的排气管还是放置在了车尾的下角位，造型仍是常规的双边双出圆筒造型除了没有法拉利跑车标志性的鸭尾扰流板，Roma下方的扩散器容积也比以往的法拉利跑车小很多，以往多数法拉利产品都有配备的主动式空气动力学套件在身上也没有出现。

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