对于消费者来说紧凑级suv是一个比罗新兴的领域,对于大市场来。说却是一座待开发的宝藏,对于别克来说,这是他们全薪的车型尝试,但是他们有备而来。
别克昂科拉ENCORE并没有车型历史,所以新车在造型上没有任何传承,除了名字听起来和昂科雷有些相像,两者其实有着截然不同的车身尺寸。唯一需要考虑的就是统一的家族化面孔,如果单看昂科拉Encore的前脸,我们很难看出来这是一辆紧凑级SUV,车身尺寸为长、宽、高:4278、1774、1646mm,轴距2555mm。精巧的设计完美地骗过了我的眼睛,造型精美的透镜大灯被其中的蓝色灯圈点缀得炯炯有神,直瀑式的进气格栅营造出一辆豪华车的视觉元素,下部的大面积黑色塑料装饰,提升车辆重心,让这辆车看起来有着不错的离地间隙,最下方的金属色护板更增强了前部的饱满感,整个前部设计得非常出色,我很喜欢这个设计。昂科拉Encore所呈现出来的也许就是年轻人想要的,通用在设计这辆车的时候一定是充分考虑了年轻人的需求之后而有针对性的设计。侧面线条也同样如此,简单的两笔勾勒出年轻人所喜欢的简约而不简单的风格,畅快动感,就连后视镜都是独立于车门上的而不是在通常我们熟知的位置。不过相比之下,昂科拉Encore的尾部略有些失色,整体造型不错,只是尾灯略显优柔寡断,与车头的豪华感和车侧的动感无法很好地融合在一起。全系标配的18英寸大脚是这辆车视觉美观的提升点之一,事实再次证明,一辆车只要够低或者轮毂够大就不会难看,更何况这还是一辆设计出色的车型。漂亮与否不是我说了算的,行驶在马路上的回头率说明了一切。
昂科拉Encore的发动机是一台我们之前并未见过的1.4T涡轮增压发动机,匹配6挡手动和6挡手自一体变速器,最大功率103kW(4900~6000r/min),最大扭矩200N·m(1850-4900r/min),升功率达到了73.6kW/L,同级发动机中处于领先地位。发动机虽为1.4L的小排量,但是在涡轮的推动下仍然表现出不错的动力响应,深踩油门发动机的声音传来,速度随之快速上升,只不过变速器的响应速度略慢,会有一个比较大的延迟,但是随后动力则源源不断地流畅输出。看来上海通用的变速器虽然经过了升级,仍然会有响应速度较慢的问题。不过据上海通用透露目前所用的发动机和变速器都是采用原装进口零件组装的,未来将逐步完善国产化率。除了外观长得一副suv的模样,其实这辆车也具备一些SUV的本领,昂科拉Encore采用AWD智能四驱系统,核心为一套电磁多片式离合器,这套四驱系统的优势就是结构简单,响应速度快0.2s内完成前驱到四驱的转换,前后轴之间的扭矩分配可以在100:0-50:50Z间连续转换,四驱系统的运用可以让这辆紧凑级SUV拥有更好的复杂路面通过和脱困能力,面对一般的险要路面可以从容不迫,至少不会窘迫。昂科拉Encore的底盘为前麦克弗逊后扭力梁式半独立悬挂,后悬挂虽然未采用独立悬挂,但是扭力梁悬挂的优势是显而易见的,更何况这是一辆紧凑级车,如果采用独立悬挂,车内的空间势必会被压缩,本来就不宽裕的空间就会失去竞争力,好在目前昂科拉Encore的后排空间仍然是充裕的,只是后备厢空间有些狭小,如果真要远行,车顶行李架是个不错的选择,虽然昂科拉Encore目前也有车顶行李架,但那只是个装饰,如果需要还是要自己去安装一个真正的行李架。
昂科拉Encore可以说聪明地切入了一个很好的细分市场,趁竞争对手们还没有进入,及早占领阵地,划归地盘。对于紧凑级SUV这个车型来说,只要具备了好看的元素,外观内饰都够漂亮,品质和品牌够硬,车开起来没有压力,最好是四驱的,OK这些就可以了,消费者们的需求有时候其实很简单,我们只是要一辆品质出色,好看又好开的车,这就够了。别克昂科拉Encore从目前来看都具备了这些元素,那么它的市场前景是可以看得到的,上海通用给了年轻人一片乐土,怎么玩耍就是他们的事儿了。
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