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中国自主淡季不淡:吉利受益帝豪效应

济宁吉美豪 2013-07-29 10:02:00 优惠信息

利今年上半年的总销量按年上升19%,接近全年目标的一半。在自主品牌一片萧条的市场大环境中,这个成绩难能可贵。

  这其中帝豪成为销量的主要拉动力量。作为吉利进军中高端市场的排头兵,吉利帝豪EC7/EC7-RV,累计销量突破30万辆,在群雄逐鹿的中高级车市场中站稳脚跟,创造了令业界惊叹的“帝豪速度”。

  “在自主品牌中,帝豪称得上是少有的成功向上的车型。”在吉利经销店中,销售人员向记者介绍道,帝豪EC7作为一款自主品牌紧凑级车型,外观设计稳重大气又不失时尚,因此,赢得了众多家用消费者的青睐,销售成绩出色。如此,即使在北京这样的一线城市中的,帝豪EC7品牌每家店每个月也能走上几十辆。

 

不久前,吉利发布的今年6月份的销量为34624辆,按年增长0.4%,按月则减少17%。要完成全年56万辆的销量目标,吉利还要打造成更多的“帝豪”。

事实上,随着吉利汽车近年来在自主研发和创新方面的投入不断加大,包括自主研发的汽车安全技术、爆胎监测与安全控制系统、高效绿色节能系列发动机、TSI6速手自一体自动变速器等一系列先进技术得以成功推出和广泛应用。

在此基础上,吉利汽车已经打造出了一系列极具竞争力的明星产品,诸如有着C-NCAP五星安全评价和E-NCAP四星安全评价双重荣誉的帝豪EC7、搭载DSI?6AT变速器的全球鹰GC7和英伦SC7、自主品牌中惟一拥有C-NCAP超五星安全评价全球鹰GX7,这些车型都代表了自主品牌同类产品的较高技术工艺水准。

量产新车型的推出方面,除了目前已经上市的新EC7,帝豪SUV车型EX8也将上市。随着这些车型而来的还有吉利汽车今非昔比的造车工艺,将向消费者呈现吉利汽车全新的品质形象。

毋庸置疑,吉利计划于今年推出的新车,不仅对于吉利目前的产品线将起到有力的补充作用,其强大的产品力本身,也让这些车型具备了有与合资对手一较高下的底气。

凸显体系竞争力

从另一方面而言,虽然吉利是自主品牌汽车企业转型中最成功的。吉利2012年实现总收入246.3亿元人民币,同比增长17%。然而,面对合资品牌下探等因素,吉利仍然遭遇到发展的天花板。

 

如果说营销、品牌建设的成功尚可复制,那么与合资企业相比,自主品牌企业欠缺的体系竞争力的提升就绝非一夕之功。这也是吉利新任销售公司总经理孙晓东接下来要完成的事情。

负责集团品牌、市场和产品战略规划的孙晓东,由于其在合资车企的突出业绩而被业界所熟悉。而今孙晓东的任务,就是将帝豪EC7的成功复制到接下来上市的车型上。接下来,吉利将从产品研发开始,使每一款产品都能切合市场的实际需求,以保证每一款上市的新车都能如EC7那般热销。

此外,值得一提的是,经过多年的努力,吉利在网络建设和服务满意度方面也做到了足以媲美合资车企,这无疑也将大幅增强吉利三大品牌的市场竞争力。某种意义上,这成为吉利上半年保持稳增长的又一原因,也可为其长期发展提供持久动力。

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