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近日，长城汽车方面表示，因后主减速器问题连续两次推迟上市的哈弗h8，将于4月份上海车展期间再度全国上市。哈弗h8后主减速器核心零部件由采埃孚股份公司配套供应，在采埃孚股份公司密切配合下，长城公司对哈弗h8反复分析、匹配及验证，最终问题得到彻底解决。
作为哈弗品牌的高端车型，哈弗h8曾于2013年11月发布售价，2014年1月长城汽车宣布因质量问题推迟三个月上市。随后的5月份，长城汽车再次发布公告表示，因哈弗h8在高速工况下传动系统存在敲击音问题，再次导致延期交付。而此次哈弗h8的再度回归，则显示出了长城汽车决不放弃的决心和信心。
作为自主品牌的一面旗帜，长城汽车在suv领域取得的成绩可谓有目共睹，主力车型哈弗h6月均销量一举突破3万辆，领跑细分市场，之后推出的哈弗h2月销量也顺利突破万辆大关，而小型suv哈弗h1、高端suv哈弗h9等也在不同的细分领域实现了不错销量。由此可见，作为一个suv品牌，哈弗汽车已经形成了整体被消费者认可的态势。
当初，长城汽车承受着股价大跌的不利影响，两次将哈弗h8推迟上市，坚持不解决问题绝不上市，着实勇气可嘉。从中，不难发现其向上突破“天花板”的毅力和勇气。直至目前，虽然自主品牌大多推出了各自的suv产品，但不难发现，几乎都是面向中低端的产品，没有和以中高端为主的合资品牌形成正面交锋，主打的依然是性价比。然而，面对合资品牌价格的步步下压，这种剑走偏锋终究难以为继，迟早面临出局。因此，突破“天花板”决不只是长城一家的问题，而是所有自主品牌的必由之路。
哈弗h8的两度延迟上市，暴露了长城汽车在高端产品研发中存在的短板，让其直面残酷的现实。如今，哈弗h8再度归来，在如今suv大面积上市的前提下，加上其剑指高端的预期目标，恐怕难以再复制哈弗h6的销售神话。不过，鉴于长城汽车在suv领域的一贯专注和积累，尤其是哈弗h8为了达到品质要求而主动“回炉”的经历，却又不免让人对其产生一丝期盼——这艰难迈出的一步，虽然未必就能顺利破关，但毕竟迈出了扎实的一步，没有回避，极其认真。
有了这分认真，突破“天花板”，或许只是迟早的事吧？
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