纳智捷大庆宝利盛汽车生活馆

不得不说，我的超级偶像水野和敏先生，亲自参与了赛道试驾环节。四轮试驾下来，车手简直对优6 SUV ECO HYPER爱不释手了，恨不得直接从开走。下面跟大家介绍一下这4个测试项目。

一、 发卡弯
发夹弯就是类似女生用的发夹的弯道，他的弯角接近180度，考验的是车辆的极限操控性和整体刚性。
优6 SUV ECO HYPER 在这个环节表现极其优异，就连开车水平一般的小编，都能以70km/h的时速过弯。这样的优异表现，首先得益于优6 SUV ECO HYPER经过了水野和敏的调校后，整体平衡性和抓地性更好，车辆不容易失控。
通过这样的极限弯道，对车身刚性也有很高的要求。我们看到的赛车，为了保证其刚性，会在车内焊接防滚架。而优6 品质优良的车身，保证了车辆的整体刚性，让车辆更稳定。
通过弯道后，就要看车辆的加速性了，在这一环节，优6 SUV ECO HYPER 依然没有让我失望，挂入二档，转速保持在3000转，动力就会源源不断的输出，让时速迅速提高。

二、100米加速
100米加速是我们在日常驾驶中也经常会遇到的，比如在超车的时候。这个就一定要亲自试驾，才能感受到1.8T涡轮增压引擎，爱信6速手自一体变速器带来的澎湃动力。

三 、100km/h紧急制动
汽车除了跑得快，还必须站得住，为了充分验证优6 SUV ECO HYPER 的制动性，我们进行了100km/h的紧急制动测试。
优6 配备了ABS，EBD，EBA三项主动电子安全配备，即使在湿滑的路面，也能在最短的距离内制动。而且，在这一环节中，刹车距离最短的试驾者，还得到了水野和敏的神秘礼物。（神秘礼物是什么？我们下次再揭晓！）

四、绕桩测试
这是最有挑战难度的测试，它能检验一台车的操控性，同时考察车辆的循迹能力，连续过弯时的转向性能和行驶稳定性。
纳纳十分有幸分别驾驶了本田CR-V和优6 SUV ECO HYPER 进行了该项测试，CR-V注重舒适调校，因此在测试中显得十分无力，车身姿态也很夸张，让人很没有信心保持时速。
换优6 后，明显感觉操控更顺手，底盘也更稳健扎实，小编很轻易的就以接近60km/h的时速完成了这项测试，瞬间对自己的驾驶技术充满信心啊。同事还调侃，哟，你是不是偷偷练习了，怎么开的这么棒。
优6 SUV ECO HYPER真的让人惊喜连连，各位销售顾问是否也已经有开一圈的冲动了？关于更多更火的体验日现场情况，我们会持续更新，请大家保持关注哦！

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