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新一代宝马5系在经历了北欧的低温路试之后，于日前转战德国纽博格林北环赛道进行高速路试。预计新车将于2016年6月上市销售，11月将加推旅行版本，由于受到中国市场的欢迎，5系GT虽然在设计上存在争议，但也将随之换代。新一代5系的直接竞争对手为同年换代的奔驰E级，奥迪A6和最近推出的新一代捷豹XF。

车型代号G30的新一代宝马5系基于内部代号OKL的平台研发。宝马旗下的中高端车型都将基于这款纵置发动机的平台研发，例如5系、6系和7系，以及下一代X5、X6和已经投入路试的X7。

OKL平台能适应多种轴距和轮距的要求，具有良好的可塑性。车身采用铝合金、热成型高强度钢和碳纤维复合材料，据说整备质量平均比现款轻了100千克，并拥有更强的车身刚性。

这辆宝马5系测试车依旧全副伪装，但车身轮廓和整体形象已经得到充分展示。在之前的冬季测试中，5系测试车的左翼子板配备有充电接口盖，这表明新车将提供插电式混合动力系统。预计这套全新的插电式混合动力系统将配备2.0升直列四缸汽油发动机配搭一台电动机，峰值马力和扭矩输出将分别达到242 bhp和400 Nm。同一套插电混动系统已经被用于3系eDrive。

新一代宝马5系想象图
传统动力方面，宝马5系将获得一系列直列四缸和直列六缸汽油和柴油发动机。新研发的直列发动机提供2.0升和3.0升两种排量，现款3.0升三涡轮增压直六柴油机的接任者将拥有接近400匹的马力输出。也有传言称，宝马将为新一代5系引入1.5升涡轮增压汽油和柴油直列三缸发动机，以帮助宝马在2020年达到欧盟制定的每公里二氧化碳平均排放低于95克的标准。一位宝马高层在接受采访时则对三缸发动机的不置可否，表示当前确定新一代5系的动力清单还为时尚早。“我们确实拥有为5系提供直列三缸发动机的可能。从工程上看来，将其与Efficient Dynamics技术结合拥有激动人心的前景，尤其是柴油发动机。但我们在这方面做任何决定前，首先必须确保获得足够多的客户的支持。”三缸汽油和柴油发动机与电动机配搭组成混合动力，各种解决方案都在验证中。

除了环保动力，宝马也将为新一代5系准备全新研发的V8发动机，V8依旧是美国市场最受欢迎的动力。4.4升90度夹角的版本将被用于配搭550i，但这台发动机是否会引入欧洲市场尚不确定。宝马将为入门动力提供Getrag制造的6前速手动变速箱，中高端动力则将使用ZF提供的9前速自动变速箱。

性能旗舰M5仍然标配前置后驱动力布局，但将首次提供xDrive四驱系统供选装，预计新车将在2017年年底投放。全新M5的动力是基于现款4.4升双涡轮增压V8发动机研发的升级版本，借助更先进的缸内直喷系统改善燃烧质量，其峰值马力输出将超过600 bhp，大约将在现有基础上提升50 bhp。

新一代5系的外形设计风格与7系相近，将借鉴Gran Lusso Coupé概念车的设计，采用更醒目的双肾型进气格栅。新车的外形在宝马慕尼黑研发中心的风洞中进行了大量测试，再借助风洞数据修正外形设计。据说新一代5系入门版的风阻系数被控制到0.24，相比标配225/55 R17轮胎的520i和奔驰E级低了0.01。

与现款宝马5系相同，新一代5系也将推出四门三厢车身、五门旅行版车身和GT跨界车身。GT跨界车身将基于中国市场的5系长轴版平台研发，旅行版则将在轿车版上市三个月之后进入展厅。

启用48伏电气系统是新一代5系在技术上最重要的变化，以此满足日益增添的电气设备的需要，例如半自动驾驶系统、更精密的带自动制动功能的自动防撞系统、红外夜视警示系统和全LED大灯等。