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在豪华中级车市场，宝马3 系一直是当之无愧的标杆车型。面对竞争对手的虎视眈眈和强力冲击，他该何去何从呢？

像E90时代的中期改款车型创造出的经典一样，F30/F35时代的3系中期改款也为这辆车在生命周期的中段注入了全新的活力。虽然中国市场并未像欧洲那样引入更高功率版本的发动机调校，也没有同期导入带有插电式混合动力技术的330e，但通过在大灯、尾灯、外观套件、颜色以及内饰的全面升级，用青春焕发来形容中期改款之后的3系一点都不过分。

在我看来，这辆埃斯托蓝色（标准轴距3系全新引入的外观颜色）的320i M运动型是此次中期改款之后3系当中“杀伤力”最强的车型。从价格来看，这款车所取代的是之前的320i运动设计套装车型，但M套件带来的视觉冲击力和心理满足感对于宝马粉丝来说可真的是太到位了。前后保险杠和侧裙降低了车辆的视觉重心，让320i M运动型也能拥有接近M3的战斗气息。轮圈升级到18英寸之后可以满足大多数普通用户对于运动性能和实用性之间的平衡，如果能够提供更多的轮圈样式选择那就更完美了。头灯和尾灯都采用了LED光源，照明效果和视觉效果都比老款车型先进了一个时代。如果你真的特别在意高科技配置，还可以选装带有随动照明功能的智能LED头灯，保证物有所值。

更让人欲罢不能的是内饰的升级。和竞争对手相比，宝马在内饰设计和制造水平方面一直不能称得上出彩，风格虽然经典但久而久之还是有些容易产生审美疲劳。经过中期改款之后，320i M运动型标配了M款的三辐方向盘，气囊位置采用了复古的圆形设计，除了多功能按钮和换挡拨片形状与M3/M4上的略有不同之外，感官上的差异并不大。另外还有真皮与织物双材质镶拼的运动型座椅，与身体接触的部位采用了摩擦力更好且更透气的织物材质，要比328i M运动型上所采用的全真皮运动座椅卖相更好，功能性也更强，强烈推荐选择。内饰的细节也经过了升级，空调系统的液晶面板采用了双色设计，白天是白色字样，开启灯光后则回归宝马经典的橙红色。在空调出风口、仪表台饰板等位置也进行了小幅的调整以提供更协调、高档的整体氛围。

如果你是追求速度的驾驶者，那么我推荐你重点考虑328i M运动型（及其四驱型号），但对于大多数普通的3系用户来说，320i的动力满足日常使用是没有问题的，而且油耗更低。8速运动型自动变速箱也许确实不如德系高性能车爱用的双离合那样挡挡干脆利落，但综合性能却要比时不时发脾气的双离合变速箱更符合一台豪华中级车的属性，更何况ZF的这台变速箱已经被宝马调到了随心所欲的地步，配合驾驶模式选择系统，既可以温柔地充当摇篮，也可以犀利地扬鞭策马，比奔驰的那台7GTRONIC要更讨人喜欢。

应该说F30/F35的3系已经要比E90时代舒适太多了，即便是标准轴距版本，2.81米的轴距也留出了足够的后排腿部空间，配合宽大的后排座椅，实际上静态的乘坐舒适性甚至要比奔驰C级的长轴距版本车型更好。行驶起来的320i M很明显地向舒适性进行了妥协，更软的悬挂能够更好地照顾起伏的路面，却也不得不付出更大的车身侧倾幅度。虽然方向依旧精准，方向盘传递而来的路感依旧在同级别中无出其右，但在连续转向的时候还是让人期待宝马能够把国外M套件中可以选装的那套运动型悬挂带到国内，毕竟那才是原汁原味的宝马驾驶感受，也能让320i M更加表里如一。

但是瑕不掩瑜，320i M运动型保留了宝马3系绝大多数的精髓，而且针对中国市场的需要进行了适应性的调整，要比之前任何一款3系都更好地均衡了运动、舒适和实用性，加上“加量不加价”的价格策略，让这款车的性价比无形之中得到了提升，而丰富且价格还算公道的个性化选装策略，则允许车主按照自己的需求选择配置升级，这对于强调个性的新一代车主来说是非常有吸引力的。