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赢开门红2015全新帕萨特能否再续"头条"

佳木斯沪众汽车 2015-03-11 16:42:00 企业动态

这年头,一款车要稳坐细分市场第一阵营是一件很牛X的事。前有老牌车型横刀立马,后有新款车型层出不穷,在这样的环境中想要“出人头地”,难度之大,较之汪峰上头条那是有过之而无不及。不过,头条终究有人会上的,上海大众汽车2015年度1月份以总205,678辆的销量延续行业领先优势,其中帕萨特品牌1月销售29,204辆,同比增长8%,上演了中高级车市场持续“头条”奇迹,在前三甲当中优势尽显。

  迎合商务市场的审美情趣,中级车在外观自然融入更沉稳、大气与舒适的DNA。但车型外观永远是“萝卜青菜各有所爱”,所以本文对帕萨特、迈腾和凯美瑞的外观设计不予评价,只从销量、空间、配置、动力及操控等具有直接对比性的指标上进行相互“PK”,因为只有这样才能表明本文的公正立场。

  持续热销 帕萨特稳站两万辆俱乐部

还是那句话,销量说明一切!无论是年度榜单来看还是月度榜单上海大众汽车依旧领跑这个细分市场。根据2月10日乘联会公布的2015年1月汽车销售数据来看,上海大众汽车1月以153,163辆的销量延续行业领先优势,其中Passat帕萨特品牌1月销售24,369辆,同比增长13.7%,实现对市场的精准把控,而迈腾紧随其后,凯美瑞则恰逢换代,影响了月度销量。

 

小节打分:帕萨特 ★★★★★
迈腾 ★★★★
凯美瑞 ★★★

  空间规划合理最为重要

帕萨特的长宽高依次为4870/1834/1472mm,轴距2803mm,虽然在轴距上略小于迈腾,但得益于出色的造型以及座椅布局设计,使得其在乘坐空间及储物空间方面都具有一定的优势。同时,帕萨特车内多个智能存储空间有许多独特实用的设计,处处体现它的聪明之处。比如中央控制面板卡槽,副驾驶侧座椅底部抽屉及带制冷功能的手套箱:可容纳下6罐500毫升装的饮料,在空调启动时,制冷功能即可开启。此外,如果把后排座椅折叠放倒,帕萨特可以形成一块平整的储物空间,容量达490升。

与帕萨特相比,迈腾长宽高分别是4865mm×1820mm×1475mm,虽然轴距要比帕萨特略长7mm,但在座垫长度的表现上则要略短,长途驾驶舒适性欠佳。

  再来看日系的凯美瑞,后排腿部空间是这三款车型表现最为小的,但好在优异的座椅设计恰好能弥补一些腿部舒适性,这也是凯美瑞均衡的表现之一,亟待改善的地方唯有腿部。

小结:从车身尺寸数据来看,迈腾的轴距最长,腿部在空间上有一定优势,而凯美瑞座椅舒适度要高于德系两名对手,帕萨特则恰好平衡了两款车在座椅舒适度和腿部平衡的优劣势。

小节打分:帕萨特 ★★★★★
迈腾 ★★★★★
凯美瑞 ★★★★

  科技流才是领跑市场的关键

丰富的科技配置向来是德系车成名的关键。在这方面帕萨特与迈腾的配置也较为丰富,RNS315智能娱乐导航系统,支持多种格式媒体播放以及后视倒车影像等众多功能,并配备了6.5”彩色触摸屏,所有操作都可通过轻触屏幕或语音命令完成,并能够根据车速调节音量,为驾乘者带来更为智能尊崇的出行体验。迈腾和帕萨特还增加了更具智能化和实用性的功能,如虚拟踏板功能,能解放双手,让车主想要打开后备箱时无需再用钥匙解锁来提起箱盖,只需携带钥匙在后备箱位置轻轻抬脚扫过感应装置,后备箱便会自动解锁打开,方便实用的功能充分展现了新帕萨特的智能科技魅力。

  此外,2014款帕萨特还新增了棕色内饰的选择,再度提升新帕萨特的大气和尊贵感,这要比迈腾只有尊贵米色内饰和高档黑色内饰要更丰富些。

  对于即将小改款的凯美瑞而言,这个环节优势并不明显,科技配置并不是日系的主打牌,只是为了驾乘舒适度提升再做着不懈努力,比如纳米负离子空气保湿净化系统、、G-Book智能副驾系统等等。

小结:在这个中高级车型中,德系两位选手表现的优势更丰富一些,MKE疲劳提醒、Easy Open 后备箱自动开启功能、EPB电子驻车,PLA自动泊车、RNS多媒体、Fender音响以及三区空调功能都很显尊贵的地位,而凯美瑞虽然科技感欠缺。

小节打分:帕萨特 ★★★★★
迈腾 ★★★★★
凯美瑞 ★★★★
  更多动力选择差异定位

凯美瑞配备2.0L和2.5L两款不同排量的自然吸气发动机。其中主打的2.5L发动机,最大输出功率达135kW,最大扭矩达235Nm,所搭配的6速手自一体变速器被广泛应用到广汽丰田的产品之中,几乎无顿挫感的换挡十分平顺。在急加速的状态下这台变速器
也可以做到快速的降挡,而转速从2500转起就已经有着不错的动力响应,不过想要找到运动的感觉却不太现实,这套动力总成依旧注重的是舒适和经济性。

从动力方面来说,表现最均衡的当属帕萨特和迈腾。两款车共有4种发动机可供选择,偏向经济性EA111 1.4TSI发动机,追求动力响应EA888 1.8TSI、2.0TSI发动机,极致平顺3.0L VR6小夹角六缸发动机,为了在输出强劲动力的同时实现节能环保,变速箱方面均搭载了7速以及6速双离合产品,从而为驾驶者带来高效燃油经济性与强劲动力输出完美平衡。尤其是有着“小排量高动力”著称的1.4TSI发动机,带动近1.5吨的车身可以轻松跑过1000公里的距离,这点上海大众北区已经在挑战1000公里活动中令主流媒体都测试过,并非虚言。

  至于帕萨特和迈腾如何选,这点其实并不难,两款车型主流为帕萨特1.8TSI DSG尊荣导航版以及迈腾 1.8TSI豪华版,两款车售价分别为22.18万、23.28万,但在配置方面帕萨特比迈腾多出侧气帘、后排空调、RNS315蓝牙导航以及感应雨刷等舒适性配置,迈腾则要比帕萨特多出自动折叠后视镜以及氙气大灯、多功能方向盘,结合两款车1.1万的差价,帕萨特在性价比上无疑要略高一筹。

  帕萨特与迈腾主流机型均为大众EA888系列发动机,2.0升排量涡轮增压燃油直喷,发动机精准高效,既保证充沛的动力输出,也能有不错的燃油经济性。这款发动机的最大输出功率为147kW,最大扭矩280Nm,从参数上看完全一样,但两车的动力输出调校稍有偏差。帕萨特的峰值扭矩从1700转就开始,而迈腾是从1800转开始,两车的涡轮介入点也稍有不同,但这点差距几乎察觉不出来。两款车起步时油门踏板反应并不算灵敏,轻点油门时可以保证平稳起步,不会有任何顿挫感。如果需要稍稍快速起步只需要稍深的油门,这时发动机反应非常迅速。涡轮介入点并不算清晰,也不会有动力突然涌现的突兀感。两车的变速箱也完全一样,采用的是六速双离合变速器,换挡时机和换挡速度并无不同。我们在试驾时很难感受到两车的动力输出差别,尤其是起步时的动力表现。

  新凯美瑞在油门的调教上更加线性,在实际驾驶中,发动机动力的提升并没有给我们带来什么天翻地覆的感官变化。车辆的整体调教依然以舒适为主,而在驾驶中我们最明显的感觉就是发动机噪音的确是比老款小了不少,在急加速的情况下,新凯美瑞表现的更沉稳,而不是像老款那样“扯着脖子干吼”。与发动机匹配的是一款6挡手自一体变速器,高速平稳行驶状态下,它的油门响应相当迅速,急加速则略有延迟,这当然是为了确保经济性而有意调整的,但在换挡效率上依然不及大众的DSG。

小结:总的来讲,大众旗下的帕萨特和迈腾是在燃油经济性与动力输出两方面是最平衡的。广汽丰田凯美瑞在动力及操控上讲并没有太多缺陷,只是悬挂调校缺乏德系车的扎实感,再有就是工信部2.0L油耗要比大众系列1.4TSI略高。

小节打分:帕萨特 ★★★★★
迈腾 ★★★★
凯美瑞 ★★★★

总结:车市是一个比拼实力的地方,任何的噱头、吹捧和炒作都是白扯,唯有品质、销量和口碑才有真正的说服力,这也是帕萨特稳居中高级车“头条”的秘籍所在。胸有千壑,志存高远,帕萨特以用实力说话的产品策略,无疑对国内车市同质化、价格战的现象提供了一条新的竞争思路。

综合打分:帕萨特 ★★★★★
迈腾 ★★★★
凯美瑞 ★★★


 

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