临沂金瑞汽车销售服务有限公司

瑞风S3车型搭载的CVT变速器来自德国采埃孚集团（ZF）旗下的比利时邦奇公司（Punch）的VT2型CVT无级变速器，PunchVT2与VT1相比，具有单独的控制单元TCU（无级变速箱控制单元），变速箱工作时反应更快、控制更加精确，电子化、智能化程度更高。

大家在交车前应提醒车主仔细阅读《瑞风S3产品使用说明书》，并在行车过程中需要注意以下12个方面： 

1. 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车， N档挂入R档也需踩刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
2. 行驶中不建议挂入N档滑行，因为无级变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行非常危险的，并且此时发动机会持续喷油，所以并不省油。下坡时空挡滑行由于没有发动机制动也是非常危险。低速时滑至停止可以提前挂入N档没有什么影响。
3. 无级变速车在行驶中切不可推入P档，否则会导致驻车机构损坏，所以必须在车辆完全停止后才能挂入P档。在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
4. 行驶结束停车时，无级变速车必须熄火挂入P档或N档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：建议车主待车完全停稳后挂入P档拉紧手刹，然后松开刹车熄火。
5. 另外关于临时停车（如等红灯）时，无级变速车到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论。踩住刹车挂在D档，此时前进离合器摩擦片与离合器片处于临界结合状态，长时间处于该状态会使变速箱油温升高。松开刹车后离合器压力逐渐增大，摩擦片与离合器片结合，车辆起步行驶。若挂入N档，离合器完全分离，油温不会受到影响。建议等待时间超半分钟以上挂N档拉手刹，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子损害不大。
6. 为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式(D档)。这样可以使发动机和变速器全程保持达到最佳匹配的状态，最大限度利用发动机的扭矩和功率输出，达到经济的车速，从而提高燃油的经济性。
7. 当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT变速箱车型在斜坡起步时要以手刹辅助或快速松开刹车轻踩油门。
8. 需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”。 由于牵引车辆时油泵不工作，变速箱内部不提供油液对钢带润滑，会导致钢带及锥轮磨损，所以牵引车辆时严禁前轮着地。
9.  请勿改装车辆的动力系统，如改装天然气，涡轮增压等，因为CVT变速箱的所有标定都是基于原始状态的发动机参数进行标定。
10. 由于CVT变速箱内部结构的特殊性，对变速箱油的要求也极高，所以必须到JAC服务店使用邦奇已认可的专用CVT油，型号为 Idemitsu CVTF-EX1.
11. 如果变速箱故障灯点亮，则应尽快到附近4S店进行检查维修，如果在发动机重新点火20次内故障未再现则故障码自动清除，将会对故障的诊断造成困难。
12. 在手动模式下，不允许低档位高转速，这样会导致变速箱损坏。

如果您喜欢大负载的长途跋涉旅行，如果您喜欢动不动就油门到底的感受速度与激情，那么相对娇气的CVT变速箱或许真的不适合您。希望那些有着激烈驾驶习惯的车主们尤其注意，不要过于暴力对待你的CVT变速箱，这样才能最大程度的避免您的爱车出现问题。

还有更极端总结经验：

1.严禁大油门起步，突然加速！

2.严禁高速行驶中，推入N档（一般不存在这个问题）。

3.尽量合理使用油门，避免刚提起速度就重踩刹车（这样会直接烧毁CVT钢带）。

4.禁止同时踩刹车和油门，这样会导致离合器烧坏。

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