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【汽车新视界】中国品牌如何高配低价造好车？

近几年来，中国汽车市场有一个特别的现象，就是合资企业在占据了优势市场比如轿车市场后，不断通过简配等方式，拉低价格，使得自主品牌向上的梦想遭遇重重打击。没有品牌优势，先天不足，自主品牌怎么样做，才能狙击合资减配价格下压呢？日前，青年商旅报记者在采访广汽乘用车总经理吴松时，他给出了自己的答案。

“今天我做一个预言，谁在中国如果不把配置提高上去，通过减配降低价格只是死路一条，要增配才会有发展。”在接受青年商旅报记者关于自主品牌汽车如何面对合资企业不断通过减配降低价格打压自主品牌时，广汽乘用车总经理吴松直言不讳地指出。

广汽乘用车总经理吴松在北美车展上接受全球媒体采访

那么广汽是如何降低成本的呢？广汽乘用车总经理吴松透露，广汽不是在产品上尽可能地降低成本，广汽降低成本的一个最大特点，是广汽建新的工厂投资非常低，同样先进规模的工厂，但投入相当于合资品牌的65%。

“但是有几条硬指标必须讲，第一供应商进来必须具备有研发能力、工艺品质保证能力，其次技术、质量部门联合判断，再看谁价格低用谁。”广汽乘用车总经理吴松直言，降低成本，“传祺是靠体系，不是一时发热”。

北美车展首发，已经上市的传祺SUV GS4

广汽传祺的价格之所以比同级自主品牌要高，市场均价也高，一是广汽从起步起，就坚持做品牌而不是机会主义或者说投机，其次，广汽乘用车总经理吴松将其传祺的这种高于众多自主品牌的价格和品牌，归结三方面：

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一是长期努力降低成本，而不是减配，应付一时的市场之需。吴松表示，东西卖得便宜别人容易接受，但是这需要长期地降低成本才能实现，否则是不能坚持下去的。“如果不依靠科技进步，消除浪费，而是通过减配（降低价格），是走不下去的。”

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二是坚持原创并具有引领国际潮流的设计，一个漂亮的车任何人都愿意开，不好看的车再怎么宣传也没有用。传祺第一代产品虽说是独立设计但是请外国人设计我们参与，现在研发团队都在创作自己的作品。

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三是传祺的品质是有世界级的。吴松感慨说，过去有专家讲中国10年之内不可能有一个企业的J.D.Power成绩能超过平均值，但传祺做到连续两年在J.D.Power新车质量报告中荣膺中国品牌第一。

广汽乘用车中高级产品传祺GA6

广汽乘用车总经理吴松说，合资只有通过减配，来打压我们，而传祺通过生产体系、零部件供应体系把成本降下来，传祺GS4就是把广汽这么多年积累的看家本领都用上。“你们可以去比一比，我不做任何评价。”对于GS4与竞争对手谁强谁弱，广汽乘用车总经理吴松直言。

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