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GS5速博: “半步之跃”坚毅前行！

在自主品牌面临合资重围的时代背景下，GS5速博一头扎进竞争激烈的中高端合资SUV市场，在目前白热化竞争中实现GS5速博的突围，让这个业绩成为本土品牌10年来品牌跃升关键的“半步之跃”。

拾阶而上造传奇

从四年之前第一款车GA5到如今的速博，传祺一直在沿着一条坚定向上的道路前进。作为广汽集团旗下重要的自主板块，广汽乘用车三年来以惊人的速度快速成长：2011年的年销量1.7万辆；2012年，销量增长近100%，达到3.3万辆；2013年劲销8.5万辆；2014年1月，销售1.2万辆，传祺GS5单车销量过万，成为万俩俱乐部成员。2014年1~9月份，广汽乘用车逆市销售达7.5万辆，较去年同期增长41%，且远超合资品牌增幅。值得关注的是，9月份单月销售破万辆，刚于8月初上市的传祺GA3S·视界上市首月即热销超5000辆。

历经了传祺GA5上市之初的阵痛之后，广汽乘用车2012年开始以中型SUV车型传祺GS5高位上市，并一举取得了战略突破，这一举措，成全了广汽乘用车发展战略的该有的底气。

目睹中国自主汽车品牌所经历的腥风血雨，吴松总结：模仿绝对没有出路。他剖析的理由是，“借鉴是可以的，不掌握核心的东西无法跟别人抗争，无法把握他的弱点。传祺通过第一代引进消化吸收再创新之后，我们第二代产品全部都是自己的。传祺在突破、在改变，创造了完全按国际最新标准打造的极致产品，我们不会停止，下一步还会继续往前进步。”

道路与风险

毋庸置疑，如果GS5速博能如广汽乘用车期待的那样取得突破，这不仅仅是传祺品牌坚定上行的关键半步，也是本土品牌在十面埋伏中突围的新豁口。

但必须承认，从2003年开始启动的汽车市场井喷，几乎给了每个品牌一张狂欢的入场券，自主品牌也在这种鱼龙混杂的年代攫取了第一桶金。但是，集体狂欢过后，市场开始从2011年进入微增长阶段，自主品牌才发现只有自己在裸泳，品牌力、技术研发力、体系力，与合资品牌比哪一样都不占优，当消费环境的红利消失时，自主品牌最先受到冲击。

从2013年到今年8月，自主车企遭遇了市场份额的“12连降”，直到这个9月才止跌，刚刚过去的9月份，自主占有率比上月微升1.41个百分点。

市场竞争的残酷以及合资品牌的不断下沉，导致自主品牌一直被动地选择性价比路线。北汽集团董事长徐和谊曾经直接指出:自主品牌一直为之自豪的所谓“成本优势”，其实是以牺牲质量为代价的，用便宜的设备、用二流三流的配套，自主品牌继续采取低质低价，只有死路一条。

经过最近几年的技术沉淀和战略转型，自主品牌在产品力上的进步是有目共睹的，无论技术实力或是产品设计，早已一扫过去的低质形象。自主品牌正从过去的低质低价，变成现在的高质低价。消费者对自主品牌品质的预期提高了，但对价格的预期却仍停留在低位，这导致自主品牌不得不用高配低价战略来留住消费者。

速博挺进半步 本土品牌飞跃一大步

虽说GS5速博相对于GS5只是传祺向上攀升道路的半步，但是可以肯定，这半步之跃，不仅仅是广汽乘用车产品和品牌层级递增的重要一跳，更是本土品牌艰难攀升的一大步。

从GS5速博所制定的月销量3000辆以上的目标来看，传祺决心继续引领自主品牌突破更高级别的市场，在吴松看来，支撑传祺继续上行的底气是速博所具有的产品力和产品价值，是传祺全面整合资源创新突破的代表产品，尤其速博动力系统的突破也超越了合资。

传祺GS5在2012年一举成功，除了切入时机和合资品牌留下的市场缝隙之外，还与传祺GS5的产品性能与品质达到了自主品牌的新高度密不可分。这正是广汽乘用车近三年来一直在追求的目标。

2013年10月31日，J.D.Power亚太公司发布进行的2013年度IQS调研结果中，广汽传祺品牌以97分的优异成绩摘得自主品牌桂冠。2014年10月31日，广汽传祺蝉联了自主品牌IQS桂冠。

这足以证明，虽然成立时间不长，但是广汽乘用车在品质和制造水平上，已经取得了惊人的突破。所以，今年8月份，GA3的升级款GA3视界也在短短时间内取得月销量5000辆以上的突破。广汽乘用车开始具备从以前的单一车型突破到整个体系的品质制造能力的集体性突破，这一进步，就是自主品牌体系能力建立的基础与前进的动力。

在此基础上，吴松描绘未来图景，明年将向20万以上的目标发起挑战。后年要实现25万辆到30万辆以上，到2017年的时候可能要挑战40到50万以上销量。为了这个目标，广汽传祺也做足了准备。首先是产品线不断丰富，广汽传祺明年还有两款比较重磅级的产品上市，一款是A+级的SUV产品，一款是真正发力的中高级轿车GA6，直击自主品牌中高级轿车的天花板。同时，在高转介绍率的基础上，广汽传祺将加大营销力度，扩大合作渠道，进一步增加品牌知名度。

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