兰天集团东风本田河西店

居家主义者，应该有着一副什么样的模样、什么样的身段，或者又有着一种什么样的生活态度？或许几年前，人们对于居家主义者的印象依旧是终日穿着一件水洗到泛白的衬衫、活跃在各种买菜场，或者是干脆宅在家中，大门不出、二门不迈的苍白形象。时尚、精致这样的词汇似乎从来不会与这群人产生交集。然而，这一切随着80后日渐成为社会的主流人群而发生了改变。80后的居家主义者应该是什么样，恐怕东风Honda的JADE（杰德）早已给出了答案。

 

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杰德，有着一副至少让所有年轻人不会忽视与反感的脸庞。Honda全新“X”型的前脸设计元素搭配蜂窝状的进气格栅，共同营造了一种年轻、活力而运动的气息。仅这样的前脸设计，就足以吸引一部分“外貌协会”的购车者了。

侧面的线条，更显出了杰德的年轻范儿。下坠式的车身线条，借鉴了滑翔机的设计元素，让本就不高的车身高度显得更加低矮。此外，通过不同线条的勾勒，车身很自然的形成了明暗相间的颜色对比，让车身显得更加具有层次感。

在两款CVT高配车型上，杰德的前大灯组采用了双透镜+LED大灯的设计构建出了玲珑有致的层次感。而两款5AT车型上采用的是卤素灯+透镜的大灯组合。

前雾灯杰德全系标配，而且雾灯的周围使用了镀铬装饰，让雾灯也有了一定的层次感。

4660mm*1775mm*1500mm的车身尺寸，配合2760mm的轴距，让杰德拥有了一个居家主义者的硬指标。事实也证明，无论是拉人或者载物，杰德的空间表现足够让人满意。当然，这也归功于本田历来注重的MM理念，即减小组件空间，扩大车内空间。

顶配版的杰德配备了一键进入功能。

杰德的车尾设计也算得上出彩，分体式的尾灯设计动感十足，连接两组尾灯的镀铬装饰和隐藏式的排气管……相信这些设计都是本田的设计师在经过大量市场调研后，从中国的年轻消费群体中得出的成果。车身的下层护板采用了与车身不同色的设计，增加了视觉感，如果想要与车身同色的护板，或许还需要多花不少钱。

我们所实拍的车型前后轮均配备了邓禄普（Dunlop）215/50R17规格的轮胎。实际表现中，胎噪的结果比较令人满意。

想要成为80后居家主义者的典型，光有让80后为之心动的外观是远远不够的。杰德的内饰配色分为黑白两种，用实木装饰板进行打造。白色显得温馨典雅、而黑色则显得炫酷运动，相信不少80后会更加中意于黑色内饰。需要注意的是，杰德塔夫绸白、拉力红和马德里金色外观的车型配有白黑两种内饰颜色供选择，而主打的翡翠绿车型却只有白色内饰，这不能不说是一种小小的遗憾。

杰德的整体内饰设计并不像外观的线条那样繁复，简单、实用是内饰的主要设计理念。然而，把简单的内饰做的耐看，确实更能体现出一位产品设计师的功底。

多功能方向盘的形状比较普通，三辐式真皮的方向盘集成了音响控制、行车电脑、蓝牙电话和定速巡航的控制按键。

杰德全系标配了7英寸的液晶显示屏，十分厚道。而且中控台下方集成了USB和HDMI接口，驾驶者可以通过接口将自己的手机与车辆的多媒体系统进行连接。不过目前该功能只对iPhone和HTC ONE手机有效，其它型号手机暂不能使用。

除了最低配车型以外，ESP电子车身稳定系统控制系统在其他车型上均可见到。

全液晶显示的仪表盘是本田历来的设计习惯，时速表、发动机转速表、燃油存量等等元素，通通不再需要指针的参与。

杰德提供三种倒车影像模式，分别能够以不同的视角和广度显示车辆后部的驾驶员视线盲区。

两款豪华版车型的内后视镜采用了自动防眩目功能。

电动天窗，出现在了两款豪华版的杰德上。天窗的面积并不大，或许对于杰德来说，一块全景天窗更加能突出它的个性。

作为一款家庭用车，杰德的座椅给人的感觉是舒适而柔软的，这样的座椅能够很好的贴合身体，在长途的驾驶中缓解驾驶员的疲劳。

外后视镜电动调节、中控锁与车窗升降功能集成在了驾驶员的车门处，主驾驶位的车窗一键升降。

良好的轴距表现和MM的理念，让杰德的第二排空间十分客观。这似乎更验证了一位80后居家主义者的功用：顾家，后排家人的舒适是我们永不放弃的目标。

自然，这样一款以家庭、舒适、实用为目标的车型，第二排的空调出风口是必不可少的。

4+α是杰德6座车的主要乘坐空间设计理念，第二排座椅下方是一条长度为170mm的V字型滑道，第二排乘客可以根据需要随时调整。此外，更重要的是为第三排的乘客预留一定的空间。

想要进入杰德的第三排座椅，并不是十分的容易，需要将第二排座椅完全掀起才能顺利进入。当三排座椅全部打开时，此时的杰德更加不像一辆传统意义上的MPV车型，而更加趋近于一台旅行车。一辆车，6个人，一个大家庭的旅行或许就此开始。

我们来看看，居家主义者的后备箱表现。在第三排座椅放倒的情况下，杰德能够给人一个非常宽裕的后备箱空间。这样的空间，无论是长途旅行的旅行箱还是一家人外出采购的战利品，对于杰德都不是问题。

然而，一旦将第三排座椅打开，我们就会很尴尬的发现，后备箱几乎不会再有一点空间。对于这个级别的车型，杰德或许只能提供人们这样的选择，装人与载物，二者总要找到一个平衡点。

正是由于第三排座椅对后备箱空间的挤压，6座版的杰德也并没有更多的空间提供备胎。因此，杰德配备了专业的轮胎修补工具。当然，没有备胎对于要跑长途的人来说，总是不安心的。

值得一提的是，杰德的后备箱采用了液压支撑杆的设计，值得称赞。

居家者，不仅要有出色的外在、强大的容纳能力，一颗健康的心脏是必需的。杰德全系搭载1.8L自然吸气发动，最大功率141马力/6500rpm，最大扭矩174N·m/rpm。这样的数据不能说动力澎湃，但对于日常的家庭用车和城市用车来说，完全够用。

杰德的传动系统有两款5AT变速箱，两款CVT无级变速箱。在我们的驾驶过程中，无论是紧急的加速还是缓慢的给油，始终无法感受到任何的换挡顿挫感，这样的CVT，是将舒适做到了极致。然而，这也带来的一些不可避免的缺点，S挡下的动力输出与普通的D挡下几乎毫无差别。这位居家主义者似乎在用行动告诉你，你的家庭就在你的身后，激烈驾驶什么的，还是免了吧。

实际驾驶感受：在对杰德的驾驶中，有以下几点给我留下了深刻的印象：

1.杰德秉承了日系车一贯的驾驶风格，几乎任何驾驶员都能够轻易上手，毫无压力。

2.由于车身底盘高度较低，驾驶时的坐姿也相对很低。如果习惯于高坐姿的驾驶者来说，需要适应一段时间。

3.变速箱换挡极为平顺，几乎不能感到任何的换挡顿挫感。舒适、平顺就是这款CVT变速箱的全部。S挡模式与D挡几乎无差别，你很难要求一台1.8L自然吸气发动机带动一辆1.5吨的车身进行激烈的驾驶。

4.悬架系统并非想象中一样向舒适进行妥协，相反，悬架的硬度很高，能够对车身的侧倾给予很好的支持；而路过减速带等坑洼路面时，车内能够感到一定的弹跳和颠簸。

市场前景分析：杰德是一款为年轻人设计的车型，它的一切都为了抓住年轻人的心而诞生。至少从目前的市场反映来看，年轻消费者对于它的评价反应良好。从车型定位与售价来说，杰德的主要竞争对手有大众的途安、马自达5、丰田逸致、起亚佳乐等车型。如果从一切贴近家庭、为实用而生的话，杰德或许并不能完全占据优势，而如果它们的受众群体是以80后为代表的年轻一代，那么，杰德的优势将会立刻显现。