东风日产郑州威佳专营店

　　　随着中国经济的腾飞，中国汽车市场早已超越北美，成为世界上最大的汽车市场。而所谓近水流台，针对中国市场，日系三强丰田、本田、日产重磅出击，利用国际车展平台推出定制新品及智能科技，展现实力，提升形象，为未来抢占市场奠定基础。
　　　而针对本年车展“汽车让未来更美好”的主题，三大日系厂家化技术与产品软硬狠招以三国问鼎之势，以新技术、概念新车及新进口车亮相俘获中国消费者芳心。纵观今年日系三强的产品与技术的发布战略来看，“年轻化、新能源”成为最抢眼的关注度。如何获取新一代的年轻人，80后甚至是90后的青睐，已经逐步被日系车企被提上企业战略的高度。以下对其在车展上新品及技术方面进行全方位扫描，初步窥探其未来竞争的必杀技。 
　　　
丰田发布热销中级车  进口高端车型投入力度放缓 
　　　正所谓“路在山前必有路，有路必有丰田车”，但近年来受到各种国内外大事件的影响，在中国市场上，全球汽车龙头丰田却一直远远地落在第二阵营,这种与全球地位极不相称的局面。面对中国车市的崛起，近年来丰田正悄悄地改变。北京车展上，丰田发布全新规划，旨在实现中国市场日系品牌中市场占有率第一、各大品牌中市场占有率第三，逐步实现年销量200万辆的中国事业阶段性规划。
　　　要实现这个事业目标，对于丰田来说必须推出更多畅销的车型，而中级车型则一直都是丰田手上紧握的“王牌”。在本届车展上，丰田联合两家合资厂家分别发布了新款“卡罗拉”与LEVIN雷凌，更宣布卡罗拉的HEV（混合动力）款的推出信息，表示将尽快推动混合动力车型普及。或许在中级车型强力投入，是2014年丰田的雄图大业的第一步，不仅是在销量上实现目标，更是意在品牌的再度腾飞。
　　　而对于合资车型外，本次车展上，进口丰田的动作确实削弱不少。相较于一众竞争对手在本届车展上的各种新车发布的强劲发力势头，丰田则更为重视于对自身已有产品的技术提升，而不是新产品的推出。车展上，众多FV2、FCV等多种混动技术的概念车位居要处，而其他进口车则仅为陪衬。 
　　　而与北京车展的状况不同，北美车展丰田的对高端车型的投入可谓众车企的佼佼者。仅仅是了一款专为PlayStation GT赛车游戏特别设计的FT-1概念跑车就足以让车迷呐喊沸腾。2013年丰田与宝马与签约在电池和跑车等四大领域展开合作后的概念产物，外形上，该车采用“Function-sculpting”设计语言，车身线条机具肌肉感，前脸设计十分夸张。
　　　纵观今年丰田两大国际车展发布规划看，在中国市场上，销量成为丰田迫切解决的头等大事。对于丰田高端进口车型，在新混动技术的发展趋势下，一众进口车产品估计在日后新品换代上会有所应用。但目前，可能喜欢丰田个性车型，如AE86等的消费者，要等新车型上市推出，估计还得再等些时日。
　　　
本田专注时尚动感车型本地化生产 　FUNTEC新技术带来更有趣移动体验
    与丰田一样，本田进入中国的时间较早，凭借几大畅销车型，本田一直在销量和口碑中获得均衡发展。本次北京车展上，本田全球首发专为中国开发的新车型概念车Concept B、东风Honda全新思铂睿概念车，以表达对中国市场的重视。此外，中国首发广汽本田首款中级SUV缤智及第三代飞度也获得不少年轻消费群体的关注。从新品发布规划，不难看出本田致力于畅销车型的升级改版，整体设计更加时尚、年轻、动感。
　　　作为本田在北京车展上全球首发的一款专为中国开发的全新概念车，本田Concept B的发布相信会为中国市场注入一股全新能量。Concept B不但外观设计炫、酷，实用性方面也针对时下年轻消费者的习惯，致力成为其喜爱的5门掀背车。此款概念车计划采用Honda卓越技术研发理念FUNTEC王牌技术之一的混合动力技术，为车主提供燃油经济性及驾驶乐趣。
　　　与丰田一样，本田不断的强化开发和生产的本地化，同时也宣布将加速混合动力技术的推广和普及。本田一直认为卓越技术，是为了给移动带来更多的乐趣体验，这是其技术研发的基本理念，而这一些列技术日后将广泛应用于合资车型。
　　　在进口车型部分，由于本田强化生产本地化，因此在进口车事业引进步伐上对比竞争对手丰田及日产显得比较缓慢，如进口本田CR—Z、音塞域等进口车型压根没有在北京车展上参展。就连今年初北美车展上，本田也把力度放在新一代飞度上。综述来看，本田应该在持续走小型化、年轻化的车型开发路线，对于大排量及高端车型的引入计划，只能拭目以待。
　　　
年轻与运动的“致青春”  NISSAN GT-R家族引领进口车事业领跑业界
　　　对于丰田与本田而言，东风日产的进入中国仅仅十一年。承接合资企业的品牌优势，开放供应链的成本优势，以及高密度的产品投放，作为日产在国内的主要经营阵地——东风日产在过去几年中销量高速增长，成为了日系三强的龙头企业。十一年来，东风日产以先进技术为品牌竞争发力，以优质产品与服务为营销出击，同时，更加大了进口车事业进程，成为日产在中国车市排兵布阵的战术中最重要的一环。
　　　这次的北京车展上， “蓝鸟·印象”概念车及NISSAN GT-R黑金刚版的发布使东风日产在众多车企中脱颖而出。其中，“蓝鸟·印象”概念车，成为了日产汽车瞄准中国“80后”的生活方式最好的“致青春”，其年轻时尚的设计外观颠覆了消费者一贯对日产保守的设计时尚。而更难得是，它的设计源于中国，构思于中国，名称也来自中国，足见日产对于中国消费者的重视。
　　　作为每年车展中备受关注的顶级超跑——NISSAN GT-R更是首推黑金刚版，官方售价168万。基于GT-R原有的优势基础上，2015款NISSAN GT-R黑金刚版更着重凸显它的力量感。采用了RAYS锻造的超轻量化6轮辐黑色铝合金轮毂，配以独特的红黑内饰，整款车型设计更显时尚与动感。而在动力方面，其最大输出功率为550马力，峰值扭矩为632牛·米，再次展现了GT-R让任何人在任何时间地点皆可畅享激情驾驭的全能超级跑车精彩魅力。内饰及外观的全面升级，让2015款NISSAN GT-R黑金刚版成为了自去年广州车展后NISSAN GT-R家族的又一力作，不仅展现着NISSAN GT-R家族化时代的强势来袭，更表现出东风日产在新十年进程中，剑指中国高端车消费市场的企业发展决心。
　　　与丰田、本田不一样，东风日产在合资车型与进口车型共同发力，共同前进，在重视销量的同时，更加关注于品牌的建设。近两年，东风日产对进口车的投入有爆破式增长。自去年上海车展东风日产发布的进口车战略实施以来，东风日产进口跑车双雄——NISSAN GT-R与370Z便杀开了血路，成为了当之无愧日系跑车双雄。同时，在去年，传承日产80年品牌历史的新贵士以及经历六代革新的日产全尺寸旗舰SUV途乐皆纷纷加入中国市场。
　　　目前，东风日产在中国的市场份额已占日产全球销量的25%，更是超越一汽丰田、广汽丰田、东风本田以及广汽本田，成为日系车的“老大”。而事实上，无论是在概念车还是高端进口车型的发布，对中国市场的高度重视成为其中东风日产领跑车市的杀手锏。北京车展上，东风日产宣告与东风日产启辰将联动双品牌效应，全引擎发力，2014年冲刺110万销量，加紧各款重磅新车的发布，务求形成全面覆盖中国车市高、中、低三大消费人群的车型矩阵。
　　　纵观上述盘点比较，日系三强激烈的竞争厮杀的号角早已吹响，以新能源技术新品导入中国，为未来车市指明了发展新方向。未来，想成为市场的赢家，前卫、年轻、新技术概念车及高端车型的引入，将成为俘获年轻消费者的杀手锏。纵观车展舞台，日产与东风日产强强联手，以前瞻的思维，在这场车展竞技厮杀中略胜丰田与本田一筹。而东风日产进口车事业将成为其中最重磅的发力点之一，其贡献的品牌价值与营销利益将继续以助力东风日产以行业领军者之势蝉联日系霸主地位。