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新奇骏:千里之行始于超级四驱

苏州伟海 Thu Dec 01 19:22:30 CST 2022 企业动态

新奇骏:千里之行始于超级四驱

 


时光匆匆,又到一年毕业季,说到毕业,有天各一方离别的伤感,也有天地任我去闯的豪迈,还有世界那么大,终于可以去看看了的期待!可是,你要先有一辆新奇骏啊!因为,千里之行始于超级四驱啊。

 


超狠越野,怒放青春

 


当我们谈论青春时,我们在谈些什么?勇敢,热烈,永远年轻,永远热泪盈眶。那么我们谈论越野时,我们又在谈论什么,激情,无畏,彪悍?不,我们谈论越野时,我们只谈论四驱系统。

 


新奇骏同级最强的智能全模式四驱系统,是对越野的最直观表达。可通过独有的模式转换旋钮自由选择不同的驱动模式,2WD模式、AUTO模式和LOCK模式。其中在2WD模式,动力将分配到前轮,更利于公路行驶的经济性;在AUTO模式下,车辆根据行驶状态及路况,调整前后轮最佳扭矩分配比例;而在LOCK模式下,前后轴扭矩被固定在50:50,这比老款57:43的动力分配相比更加平衡,保证了车辆的最强通过性。

 


你毕业正青春,我四驱正越野,我带着你,你带着青春,我们去世界的尽头看看,管他什么山高路远,荆棘遍布,有我超狠越野,让你怒放青春!

 


智能驾控,玩转极限

 

 


过去,你品尝过了越过山丘才发现无人等候的失落。现在,你将得到刚过山丘,新奇骏已在山顶等候的惊喜。不管你上多高的山,走多险的路新奇骏都能都能自如应对。

 


弯道多,有YMC动态扭矩控制系统 ,可以通过感应方向盘及油门操作,即时判断车辆过弯的行驶轨迹,自动分配前后轮扭矩,使车辆获得一流过弯循迹性;道路滑,B-LSD电子制动差速,自动侦测发生打滑的车轮,控制空转车轮,将动力传递至没有打滑的车轮,提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力; 下坡急,陡坡缓降控制系统,根据地面摩擦力的状态自动控制刹车,将车速控制在事先设定好的车速下,只需控制方向盘,就能安全下坡;上坡陡,上坡辅助系统,系统可使车辆在坡上保持静止状态约2秒,可以在斜坡上从容起步。

 


要么改变世界,要么让世界改变,东风日产始终秉持着科技改变世界的信念,并为此而奋斗。而新奇骏智能驾控,在改变世界的同时,玩转世界。智能架控与青春同行,挑战极限,实现各种不可能,想怎么玩就怎么玩。

 


感应预警,自在前行

 


要说,时下最流行的理念是什么,当然是互联网+啊,那么最流行的技术是什么,应该非无人驾驶莫属。而东风日产在自动驾驶方面的造诣可谓业内领先,这跟ITS预警式整体安全系统是分不开的。变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)以及移动物体/行人探测预警,让你自在前行的路上没有后顾之忧。贴心如此,夫复何求?

 


除此之外,新奇骏还装配了三A公路稳行系统。包含ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统及AEB主动发动机制动辅助系统,这些系统的加持能够实时监测车辆转向、速度等路况信息,并通过调节制动系统、发动机扭矩和CVT转速比来提高车辆行驶稳定性。青春的路上,有新奇骏为你保驾护航,撒野怎能不尽兴?

 


毕业是什么?毕业是结束,毕业也是开始。跟随新奇骏,千里之行始于超级四驱。万里人生路,我们赢在起点!同学们,大千世界,你们准备好了吗?

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