点烟器做为汽车最古老的配置之一，几乎所有车辆都有配备。点烟器的出现就是为了方便车上人员吸烟时使用的，如今，越来越多的通过点烟器取电的设备出现，很大的方便了我们的日常用车。但是，点烟器是有承载限制的，我们日常用车爽的同时，也为爱车短路自燃埋下了隐患。今天和大家聊聊点烟器使用需要注意的事情。
一、防止点烟器短路、卡簧变形
1、金属异物可导致短路
不吸烟并且也不用点烟器取电的车主，让点烟器插孔就这么裸 露着。如果掉入金属杂物可能造成短路而烧断保险丝。
2、长期插拔容易变形
对于烟民来说，点烟器十分方便，但是长时间的一插一拔，点烟器插孔里的卡簧容易松动，这样就没法卡住点烟器了。我们可以用镊子等工具伸入插孔中，小心翼翼的将卡簧往里掰一点。
二、点烟器取电避免超负荷
1、车载逆变器
现在许多车主都喜欢用点烟器取电为移动设备充电，经常长途旅行的也有用车载逆变器为笔记本、车载冰箱供电的。(车载逆变器是一种能够将12V蓄电池直流电转换为与生活用电相同的220V交流电的车用电源转换器。)通过逆变器使用电器时，最大功率最好不要超过120W，否则很容易过载，烧断保险丝。
2、一拖N点烟器插座
如果使用单孔的车载充电器还好，不会过载，要是使用一拖N的多孔分流点烟器插座的话，就容易出现过载的问题，使用时要留意充电的设备的总功率是否过载了。同时，购买车上充电设备时，一定要买知名品牌正品的，质量靠谱的产品，质量不佳的产品更容易出现短路等现象。
三、保险丝烧断了怎么办？
假如点烟器插孔不供电了，可能是点烟器的保险丝烧断了，这种情况我们先要找到保险丝盒，点烟器对应的保险丝一般在方向盘下边的护板里，打开护板后按照说明书找到对应的点烟器保险丝，再用拔保险丝专用的夹子把备用的保险丝插到烧断的保险丝位置就可以了。
总结：
点烟器不仅烟民抽烟时用着爽，不抽烟的车主充电也用着方便。但是什么东西只要跟电挨上边那就需要注意。点烟器在使用中，如果不注意，那就有可能造成线路过载、短路，轻则烧断保险丝，重则引起车辆自燃。所以，我们在通过点烟器取电的时候一定要注意不高过载，这样才能保障安全。
杂音的规则）
分析：
１．部件的分割设定为单纯的面（分割规则）
原解释：仪表板和门装饰板、仪表板和安全气囊等，分割复杂的面时稍有偏差就很明显， 分割简单的面时即使有偏差也不明显。
评析：分割规则即分缝原则，内饰分缝、表面分缝都存在该问题：将一个部件分割出几个安装件或闭合件，分隔线要在平坦简单的大面上分割，避免跨特征分割，制造时容易保证，否则会出现特征分割处对不齐的问题。
２．构成部件的插入感、使P/L看不见的设计（P/L规则）
原解释：喇叭装饰件、ＳＷ面板等，末端要比基准面低一些，并且在末端里做两个R，确 保末端确实插入。
评析：（1）、部件的“插入感”就是我们所说的安装感觉踏实、牢靠，很多人容易误解为其他的意思；要想安装感觉踏实，通常是靠一定的造型效果来表现的，影响效果的因素有：面差、突台、沉台、突台周边圆角、沉台周边圆角、安装件周边圆角等；GetToR（渐近倒圆角）和RunInR（埋入倒圆角）是常用的表现手法；“喇叭装饰件、ＳＷ面板等，末端要比基准面低一些，并且在末端里做两个R，确 保末端确实插入” 实际上就是RunInR（埋入倒圆角）。
（2）、P/L即PartLine，即模具分型线，做到不可见处，无法避免时就做在不明显处；顶杆也不要顶在外表面上。
３．不一体的部件是不同的面的构成（另外的部件的规则）
原解释：为了使安全气囊等不在一体的部件的连接状态较好偏差不明显，两个零件表面需要为不同的面做出面差
评析：不同的件由不同的面来构造，特征分明，错落有致，给人感觉很有空间感，各部件之间制造匹配就容易的多。
４．开口部的水平间隙，设定为从目线开始看不见的位置（间隙的规则）
原解释：为了从前座看不见杂物箱、小物件袋等的水平开缝线末端，设定目线看不见的 位置。（也考虑连接偏差）
评析：缝隙不要正对着乘客人的视线，否则人看起来不太舒服，尽量隐藏。
５．设定和临接部件同样的安装基准，使变动变为钝感（安装基准的规则）
原解释：安装基准与临接部件一样，明确安装基准不同的部分进行间隙管理，采取简单的面的构造。
评析：即相邻两个件的配合间隙为重要的配合，那么两个件的定位孔之间的尺寸就是相对基准尺寸；如果分别另定基准，那么两个件的定位孔之间的尺寸就成了闭合尺寸链，做起来就没准了。
６．盖子的开口末端部要有厚感（开口末端的规则）
原解释：Ｇ／Ｂｏｘ、小物件袋等的盖子，确保末端厚度（5mm以上），外观看起来具有刚性。
评析：即盖类开口周围翻边、也可以在翻边背面做加强筋，提高刚性，不仅外观看起来有厚重感，实际上本来翻边就能增加刚性，（翻边、起筋、是塑料和钣金最基本的加强刚性的方法）；局部加厚是另一种选择，但要逐渐过渡，太厚了浪费材料且易缩水，不同的材料注塑是都有推荐的最大料厚，只要不超过就问题不大。
７．仪表、ＳＷ的文字、标志，设定为两眼或单眼能看见（视认的规则）
原解释：进行眼椭圆９５％ｉｌｅ、用左右哪个眼睛都能看见的设定。
评析：涉及重要的标识、标志等，必须在双眼视野范围内，单眼缺乏立体感，看到的东西感觉不真，就象鸡看东西总是左瞧右看，因为它不太相信自己的单眼，如果是驾驶员，那也是很不安全的；如后视镜的视野校核，要求必须是双眼的视野，平面的东西分不出远近来。
８．用手按压时有刚性感（刚性的规则）
原解释：按压面时的变形５ｍｍ／５０Ｎ以下，格栅形状等的变形２ｍｍ／２Ｎ以下，目的是给人结实的感觉，避免感觉“疲软”
评析：（1）、结构方面合理布置安装点、定位点、加强筋、避免悬臂、适当料厚
（2）、选择合适材料、填充、加强
（3）、“按压面时的变形５ｍｍ／５０Ｎ以下，格栅形状等的变形２ｍｍ／２Ｎ以下”，手的按压感觉是判断刚性最直观的方法，具体量化起来感觉还有一定难度。
９．可动部件的操作力设定为无偏曲点（操作力的规则）
原解释：出气口、盖子等可动部件的操作力，应设定尽可能线性变化，避免操作力突变，给人很“贼”的感觉。
评析：设计合理的线性阻尼结构或恒力阻尼结构
１０．杂异音的防止对策要放入所有的F试验里（异杂音的规则）
原解释：设计时要考虑噪音防止（设定适当的间隙，粘贴缓冲材，进行材料的斟酌），通过F试装车实车验证
评析：（1）、合理的吸音降噪措施结构，如中控副仪表板、车门内饰板里面的吸音毡；顶衬的发泡层和玻纤层等
（2）、零件配合由于车辆的扭曲变形，接触面相互错动摩擦发出声音，要避免发出声音的两个零件直接接触，一般粘贴一层隔离垫；再是选择合适的配合材料；设计间隙配合，除了固定点之外避免直接接触等。
（3）、振动敲击声通常是悬臂结构产生的，所以避免悬臂。
