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前几天浏览网站看到人说换下的正时皮带一点龟裂细纹都没有，也没有起毛啥的，觉得心疼又后悔。

接着又有人跳出来说，正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。小威觉得他说的好有道理，今天就决定分享一下关于正时皮带的保养知识。

正时系统

发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。

正时系统其实很简单，在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比是2:1，这样两者通过某种机械方式连接起来以后曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈，各气门就正好动作一次。

同步传送

为了使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，现代发动机凸轮轴和曲轴必须实现可靠的同步传动。目前采用的就是正时皮带和正时链条这两种同步传动。

正时皮带

由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，成本较低。但是更换起来很复杂，零件拆卸多，保养成本较高。而且，一旦正时皮带跳齿，会出现怠速不稳、加速不良等现象。如果发生断裂，会造成发动机突然熄火、转向或刹车失灵、发动机报废等严重后果。

正时链条

由强度较大的钢材制成，它的的优点是使用寿命长、故障率低，出现故障也不至于直接导致汽车抛锚。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定程度上来说增加了油耗，性能也有所降低。