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小编驾龄10多年，算是老司机了吧，自认开车也颇为自如。但依然怵怕这样的时刻，突然感觉车子一阵晃动，一辆车从车身右后侧高速冲上来，但小编却事先没有从后视镜中观察到。其实，相信很多人也像小编一样，遇到过这样的情况。

但为什么会出现这种观察不到后面来车的情况呢？原来我们开车的时候，从后视镜观察侧后方时都会存在一个盲点（如下图示意，包含车后左右两侧2.5*3m的区域），如果后方车辆进入这个盲点，驾驶员就无法从后视镜观察到，而回头观察，同样也会蕴含较大危险。因此，在一些高级别的车型上一般会配备BSD盲点监测系统，该系统采用超声波雷达或短距离毫米波雷达，可实现对3-10米范围内的盲点进行监测。 

盲点示意图：红色区域为外后视镜盲点，蓝色区域为可视区域

一向将确保消费者安全作为第一考量要素的上海大众，在其最新款的奢适宽体轿跑车——凌渡上装配了同级别车型中罕见的BSD盲点监测系统。与众不同的是凌渡借助隐藏在后保险杠左右两侧内的雷达探头，发射中长距离毫米波，实现对车后左右两侧2.5*30m盲点进行监测，探测距离比一般车辆的BSD探测距离更远。同时，行车电脑可及时发现侧后方盲点内的车辆并报警，并能在驾驶员打转向灯准备变道时及时对后方来车进行报警。另外，报警方式亦经过充分人性化的思考，报警灯直接点亮于后视镜表面，在不分散驾驶员注意力前提下，又能提醒其关注侧后方危险隐患。

毫米波雷达探头预警信号显示

具体来看，当远处来车未进入报警区域，预警信号灯不会亮起，如下左图。当进入报警区域时，预警信号等启动

可以看到，凌渡的BSD盲点监测系统，不但灵敏，而且监测距离更远、可靠性也较高。那么，让我们再回忆下文前提到的高速公路上变道的情景吧。观察外后视镜里是否有来车，再通过BSD盲点监测系统进行确认，再观察内后视镜，确定来车距离，打转向灯，变道并线到位，松一口气暗自高兴一把，这次可以确定没有哪个快车从后面冒然冲上来了。事实上，很多高速公路上两车相撞或擦挂，都是没有观察到后方来车而造成的，特别是能见度低的时候。因此，有了这套BSD盲点监测系统后，当我们没有听到或看到盲点监测的报警信号时，可安心打灯转向，一气呵成，安全迅速，一切OK。

通过小编的讲述，相信各位朋友对凌渡的BSD盲点监测系统有了认识。简而言之，可以看到，凌渡的BSD盲点监测系统可实现了日常行车中盲点不盲的实际效果。

而事实上，对于这样一款具有高安全性能的轿跑车型，除了BSD盲点监测外，凌渡还装配了ACC自适应巡航、LDWS车道保持辅助、MKE疲劳提醒、PLA自动泊车辅助等一系列其他主动安全配置。本着一切从消费者安全体验出发，最大限度保障广大消费者的切身利益，可以说，凌渡真正体现了上海大众一心为消费者打造安全实用车型的诚意。那么，小编认为，对于重视行车安全的各位朋友来说，凌渡无疑是一个不错的选择。