全新揽胜发布之初，很多人都对他的外形有些失望。乍一看，他似乎确实没有什么变化，无论是方方正正的风格、各部分的比例甚至侧面的鲨鱼腮、笔直的腰线等细节都和现款揽胜有着很多的相似之处。

但经过细致的观察，你会发现这款越野车在保留了很多经典设计的同时也加入了不少时下流行的设计元素。带有多边形网格的三幅式中央进气格栅有着浓郁的路虎风格，“LAND-ROVER”车标位置从第三条格栅提升到第二条，整个中央进气格栅的颜色也恢复到传统的银色。

 

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从正面看，全新揽胜的大灯依旧方正稳重，来到侧面你会发现大灯上的“飞翼”明显借鉴了极光。从第二代开始，揽胜就一直采用双前灯组的设计，新一代揽胜保留了传统，但椭圆形和U形LED光带的组合显然更加时尚。这也是整辆揽胜在外观上最醒目的变化。

前保险杠变得更加复杂，两侧大灯下方各有一个进气口，再往下是一条横贯左右的黑色饰条，上面安装有四个雷达探头和两个摄像头，在泊车和翻越沟沟坎坎的时候能为驾驶员提供巨大的便利。装饰条两端是两个雾灯，下部的保险杠护板也宣示着这辆豪华SUV强大的越野能力。

经典的蚌式发动机舱盖上的“RANGE ROVER”字样告诉人们这可是一辆顶级路虎，舱盖下沿依旧和一条贯穿整个车身的笔直腰线接合。无论是悬浮式车顶、车窗边框，还是整个侧面的其他部分都充满了各种直线条，这也忠实的保留了第三代揽胜的风格。

三片式鲨鱼腮得到保留，尾灯也有向车身侧面延伸的“飞翼”设计，与前灯相呼应，让这款庄重的大型SUV的侧面多了一些活泼与时尚。路虎为全新揽胜提供37种车身颜色，总有一款适合您。另外还有8种合金轮毂可选，尺寸覆盖了19寸-22寸。

车尾依旧运用大量的直线条，排气管为隐藏式，整个车尾十分简洁干练。后保险杠尺寸并不大，向上翘起，所以这一代揽胜的离去角有所增加。四个雷达探头也让这辆名副其实的大车更好驾驭。

新揽胜的长宽高分别为4999/2073/1835mm，长度和宽度与现款相比都有所增加，高度略微降低。2922mm的轴距相较现款增加了42mm，这将有助于改善揽胜并不突出的后排空间。另外，全新揽胜的最大涉水深度也提高200mm，达到900mm，通过性得到进一步提升。

相较第三代车型，全新一代揽胜的内饰更加简洁典雅，触手所及之处都被真皮或者实木材质覆盖，之间也点缀着质感出色的金属装饰条，整个内饰无论触感还是视觉效果都堪称一流，能充分的向你诠释“豪华”的定义。

大尺寸彩色宽屏占据了中控台的中央位置，两侧的控制按钮改为触摸式，四周被金属饰板包围，路虎做工的精致程度可见一斑。屏幕左侧新增加了自动泊车键，手潮的车主没了后顾之忧。

三个空调控制旋钮集成了圆形液晶显示屏，所有空调信息都可以在这三个小屏幕上清晰地呈现，类似的设计让路虎的内饰更加简洁，而简洁是例如iPhone等很多畅销产品共有的特性。

第四代揽胜依旧采用四幅式方向盘，多功能控制键的数量更少，操作更加简单，可以控制多媒体系统、蓝牙电话、方向盘加热、定速巡航等功能。新方向盘还加入了木质材料，配合质感出色的金属饰板，豪华感得到了大幅提升。

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由一整块TFT-LCD液晶屏幕模拟的仪表盘能提供包括全地形系统模式、差速锁模式、速度表、转速表、时间、温度、灯光信息、油量等几乎所有你想知道的信息。

路虎捷豹是一家，所以全新揽胜的换挡杆设计新颖，事实上他是一个换挡旋钮，和很多捷豹车型类似。当车辆点火后，这个隐藏在换挡杆基座里的大旋钮会自动升起，科技感十足。

换挡杆后方是路虎引以为傲的一套智能系统：第二代全地形反馈系统，提供泥地、沙地、岩石和雪地四种模式，如果你拿不准，可以把它放在新增的自动挡上，这套系统能自动识别当前的路面状况，对悬挂、变速箱、发动机等做出相应的调整以让车辆达到最佳状态。

对于这种顶级豪华车来说，配置肯定是丰富的，全新揽胜的配置请看我下面的罗列：车道偏移提示、坡道辅助、自适应巡航系统、动态自适应悬挂系统、盲点监测系统、后方车辆监测系统、全景摄像头、无钥匙启动系统、电动吸合门、电动尾门、自动泊车系统、环绕影像系统......还有很多我没列出来的，包括了你想象的到的和你想象不到的。

全新揽胜依然采用上下分段式开启的尾门，并且可以电动开闭，个人还是喜欢传统的一体式尾门，既简单方便，又能坐在后备箱地板上看风景，如果你是一个丰满的人，肯定舍不得坐在下半截尾门上。

 

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新揽胜的后备厢空间依旧宽敞，最重要的是非常平整，一家老小出游也不必担心载物空间。另外，第二排座椅可以4/6放倒，载物空间进一步加大。

动力方面，国内上市的四款车型共搭载两款汽油发动机，其中5.0L自然吸气发动机最大功率276kW，最大扭矩510Nm，另有一台5.0L机械增压发动机可选，这台发动机的最大功率提升至375kW，最大扭矩为625Nm。这两款发动机都将配合型号为8HP70的ZF 8速手自一体变速箱，两种不同排量的车型0-100km/h加速时间分别为6.8秒和5.4秒。

全新揽胜采用前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂系统，全系配备动态自适应空气悬挂系统，配合大幅减重的车身，舒适性和操控性都有了较大的提升。

 作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，路虎积极倡导尊贵、奢华的现代生活方式。全球首款全功能豪华SUV，路虎始终积极投入于环保、野生动物保护、二氧化碳减排补偿计划（CO2 Offsetting Program）等可持续发展领域，并与全球多家环保和人道主义组织保持有长期而形式多样的相关合作。

 

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全新揽胜依然采用上下分段式开启的尾门，并且可以电动开闭，个人还是喜欢传统的一体式尾门，既简单方便，又能坐在后备箱地板上看风景，如果你是一个丰满的人，肯定舍不得坐在下半截尾门上。

新揽胜的后备厢空间依旧宽敞，最重要的是非常平整，一家老小出游也不必担心载物空间。另外，第二排座椅可以4/6放倒，载物空间进一步加大。

动力方面，国内上市的四款车型共搭载两款汽油发动机，其中5.0L自然吸气发动机最大功率276kW，最大扭矩510Nm，另有一台5.0L机械增压发动机可选，这台发动机的最大功率提升至375kW，最大扭矩为625Nm。这两款发动机都将配合型号为8HP70的ZF 8速手自一体变速箱，两种不同排量的车型0-100km/h加速时间分别为6.8秒和5.4秒。

全新揽胜采用前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂系统，全系配备动态自适应空气悬挂系统，配合大幅减重的车身，舒适性和操控性都有了较大的提升。

最便宜也要189.8万元，这是一辆昂贵的路虎，不过付出更多代价的同时得到的是更轻的重量、更舒适的乘坐感受和更豪华的享受。在中国这个富豪遍地的国家，全新一代揽胜不愁销路，另外，文章开头也说了新揽胜还将针对中国市场推出加长版车型和3.0T机械增压车型，而加长版车型轴距将接近3米，车内空间也更加充足，3.0T发动机在动力输出上相比5.0升V8发动机不会下降太多，但是在燃油经济性上将会更加出色，这也让新揽胜在国内更具竞争力。

全新揽胜依然采用上下分段式开启的尾门，并且可以电动开闭，个人还是喜欢传统的一体式尾门，既简单方便，又能坐在后备箱地板上看风景，如果你是一个丰满的人，肯定舍不得坐在下半截尾门上。

新揽胜的后备厢空间依旧宽敞，最重要的是非常平整，一家老小出游也不必担心载物空间。另外，第二排座椅可以4/6放倒，载物空间进一步加大。

动力方面，国内上市的四款车型共搭载两款汽油发动机，其中5.0L自然吸气发动机最大功率276kW，最大扭矩510Nm，另有一台5.0L机械增压发动机可选，这台发动机的最大功率提升至375kW，最大扭矩为625Nm。这两款发动机都将配合型号为8HP70的ZF 8速手自一体变速箱，两种不同排量的车型0-100km/h加速时间分别为6.8秒和5.4秒。

全新揽胜采用前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂系统，全系配备动态自适应空气悬挂系统，配合大幅减重的车身，舒适性和操控性都有了较大的提升。

最便宜也要189.8万元，这是一辆昂贵的路虎，不过付出更多代价的同时得到的是更轻的重量、更舒适的乘坐感受和更豪华的享受。在中国这个富豪遍地的国家，全新一代揽胜不愁销路，另外，文章开头也说了新揽胜还将针对中国市场推出加长版车型和3.0T机械增压车型，而加长版车型轴距将接近3米，车内空间也更加充足，3.0T发动机在动力输出上相比5.0升V8发动机不会下降太多，但是在燃油经济性上将会更加出色，这也让新揽胜在国内更具竞争力。