北京亨通至兴汽车销售有限责任公司路虎

新揽胜尺寸更大，但体重并没有增加，反而比老款车型轻了420公斤，实现这一超乎想象目标的方式是采用全铝车身。现款揽胜的内饰我觉得就非常豪华了，而新款更加精益求精，不但用料更加考究，设计也更加简洁。

　　之前全新路虎揽胜的官方图片已经在网上发布，而在此次巴黎车展上，算是实车第一次和我们见面。全新设计的外形，完全不同的底盘，这些都让我们期待昔日的越野之王，在强手林立的今天，如何捍卫自己今天的地位。

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更大更具科技感，我想用这两个简单的词来形容新揽胜最贴切，也最容易理解。新揽胜的长宽高分别为4999/2073/1835mm，相比现款(4972/2034/1877mm)长和宽都略有增加，但高度降低了42mm。轴距则由2880mm增加至2922mm，毫无疑问，新揽胜的内部空间将会更加宽敞。

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虽说尺寸增加了，但体重并没有增加，反而比老款车型轻了420公斤(车身结构减轻350公斤)，实现这一超乎想象目标的方式是采用全铝车身。除此以外，车辆底盘部分也采用了铝制部件，这包括全新设计的空气悬架系统。我想新揽胜内在的科技感便体现于此。

那外在呢?看看漂亮的LED日间行车灯，我想大家就会明白了。另外全景天窗在新揽胜上也可以找到了，注意这可是老款所没有的，当年不知道吃多少亏呢。轮毂方面也有多种选择，覆盖了从19英寸-22英寸。

当然我觉得最神奇的还是它的悬挂系统，离地间隙从178mm-302mm，调节到最高时更拥有900mm的涉水深度，这可比老款提高了200mm。另外接近角增至34.7度，离去角增至29.6度，通过角为28.3度，这在其他SUV越来越削弱越野性能的今天，新揽胜依旧保持了它的越野性能，这显得非常更加珍贵，看来它并没有为市场妥协，越野性能依旧是新揽胜必备的要素之一　

现款揽胜的内饰我觉得就非常豪华了，而新款更加精益求精，不但用料更加考究，设计也更加简洁。在捷豹车型上普及电子旋转换挡控制系统终于可以在新揽胜上看到了。全地形反馈控制系统的调节按钮也相应的做了修改，以更符合揽胜的豪华定位。　

配置方面，电吸门、无钥匙启动、8英寸双画面触摸显示屏、冰箱、高品质音响、声音控制、四区空调等等我们能想到的豪华配置都出现在新揽胜上。同时电子配置上，车道偏移提示、动态自适应悬架、坡道辅助、自适应巡航、盲点检测、后方车辆侦测、全景摄像头等等目前的一流科技配置也都出现在车上。

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前面提到，新揽胜的轴距增加至2922mm，对于车内的贡献就是增加了12厘米的后排腿部空间，这应该可以阻止人们继续对它的后排空间产生抱怨了。路虎还提供四座车型，让后排乘员享受到更宽敞、更舒适的乘坐环境

动力方面，新揽胜将提供两款柴油机和一款汽油机，3.0升TDV6柴油发动机，最大功率258hp，最大扭矩600N.m，0-96km/h加速时间为7.4秒;4.4升SDV8柴油发动机，最大功率339马力，最大扭矩700N.m，0-96km/h的加速为6.5秒。

汽油发动机方面，新揽胜将沿用现款的5.0升机械增压发动机，最大功率510hp，最大扭矩625N.m，得益于更轻的车身和8速手自一体变速器，百公里加速缩短至5.1秒，较上代缩短0.8秒。

在增加公路性能的同时，新揽胜并没有削弱越野性，它配备了第二代全地形反馈系统，并且它依旧有低速四驱，玩越野的朋友都知道这有多关键。让我们来看看在豪华SUV中，还有几款车型标配低速四驱，汽油的途锐没有了，卡宴没有了，奥迪Q7和宝马X5原来就没有，看来只有雷克萨斯的LX和奔驰G可以和它竞争了。新揽胜在巴黎车展完成首演后，相信不久便会来到国内，毕竟中国已经成为捷豹路虎在全球的第二大实车，而在网上已经曝光的路测谍照也可以很好的证明这一点。我想它已经让不少人期待了，而对于我自己而言，我更看重的是它没有缺失的低速四驱，路虎在用实力证明，我可以做到豪华与多种地形的完美融合，同时我也在延续自己的野性血统，这点我觉得非常重要。

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