北京亨通至兴汽车销售有限责任公司路虎

揽胜极光Evoque 三门版的车身长度为4355mm，宽度为2125mm（含外后视镜），而高度则为1605mm；而五门版车型为了提高车内后排的头部空间，车辆高度比COUPE版高了30mm。总体来说，极光的车身尺寸要比神行者2还小一圈。

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路虎揽胜极光Evoque的前脸设计与概念车LRX几乎一样，完全区别于神行者、发现者和揽胜那方方正正的造型，看起来更加的时尚动感。在车辆的头部，极光配备了双点泊车雷达探头，另外在前轮眉两侧也装备了摄像头，这样在配合后摄像头基本实现360度无盲区监控，更好地保障行车安全。

极光的仪表盘设计中规中矩，时速表和转速表分列两侧，车辆信息等在中间显示。值得一提的是，在调成运动模式之后，极光的仪表盘瞬间变成了令人兴奋的红色光源，而这样的设计在我们最早在别克英朗就曾见过。

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揽胜极光Evoque的换挡装置移植于捷豹，采用非常炫目的可隐藏旋转式换挡杆，在发动机启动后，换挡杆会自动升起，操作非常的方便。另外，发动机一键式启动也是标准配置。

作为路虎车型引以为傲的全地形反馈系统自然不能少，不过在揽胜极光Evoque变成了这样的按键式控制，并且将动态驾驶模式也置入其中。据了解，系统将以每秒1000次频率监测车辆行驶状态，从而做出反应保障驾驶安全。
 

汽油款配备全新2.0升Si4发动机，该发动机兼具揽胜最佳的燃油经济性与出色的精细度，更拥强劲的性能表现。Si4汽油发动机采用了轻量级的全铝制品和最新的2.0升发动机直喷技术，拥有先进的涡轮增压和双独可变气门。与传统大容量发动机相比，燃料消耗和二氧化碳排放降低至20%。

除了标配全地形反馈系统之外，路虎揽胜极光Evoque的接近角、坡度角和离去角也保证了这款车出色的越野性能。另外这款车还配备了目前SUV主流的陡坡缓降功能，即停在坡上时脚离开刹车，系统会自动控制车速，使车辆匀速的从坡上行驶下来。

涉水能力是SUV越野能力的一种体现，极光的官方数据显示这款的涉水深度是500mm即半米深。应该说这个深度的水已经完全漫过前格栅了，尤其是行进时会漫进发动机更多的水，不过这款车的进气口设置在发动机盖处，也提升了这款车在水中的通过性。

试驾期间的雨水使得沙质道路变得更加的松软，这对于极光来说增加了一定的难度。虽然这款新车并没有配备空气悬架，但是在沙质道路行驶时发现，凹凸不平丝毫难不倒极光，较高的离地间隙和舒适的悬挂调校让我们惬意且快速的从容驶过。
 

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离开崎岖的越野路面，我们开始了激动人心的公路试驾体验。说他激动人心是因为英国的道路比较狭窄而且弯道很多，引用同行的那句话就是：出了城市就可以直接体验到“WRC”赛事的感觉。将按键调整到赛道模式，极光的仪表盘背景光变成了令人激动的红色，让驾驶者肾上腺素激增。据路虎官方公布，极光的0-100公里的加速时间仅为7.6秒，这与搭载5.0升自然吸气V8发动机的揽胜运动版相比也不相上下。而在试驾的驾驶中，笔者也感觉到虽然这款发动机的咆哮声并不如V8引擎那没的澎湃，但是当转速上升到5000 转/分以上时，吸入进气歧管的气流从排气管中喷涌而出所发出的怒吼，在告诉所有人“我也有一颗运动的心”。
 

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