济宁荣威汽车销售服务有限公司

促销日期: Sat Nov 14 00:00:00 CST 2015 至 Mon Nov 30 00:00:00 CST 2015

如果要问这一两年，哪几个汽车企业打了“鸡血”，在产品布局和未来规划上变得大胆许多？那么，上汽和丰田一定位列其中，一个做了拼命三郎，另一个则吃了第一口螃蟹。

之所以说上汽是拼命三郎，就是因为上汽跟下饺子一样，先后推出了MG GT锐行，MG GS锐腾、荣威550Plug-in，以及有A咖之称的荣威360 等众多重磅车型。丰田也一改往日的保守，前不久刚刚推出卡罗拉、雷凌“双擎”车型，让混动车型卖出白菜价，进入到14万区间。
 

有意思的是，有人用《西游记》的人物来形容两家企业，把上汽下饺子似的的产品推进战略，比喻成“大圣归来”，前几年的厚积薄发，终于换来了今天的产品爆发。也把丰田这种敢为天下先的开创精神，也解读为“现代哪吒”。



就像很多人热衷对《西游记》中人物进行战力排行，牛魔王和孙悟空孰强孰弱或许我们还有疑问，如果哪吒和孙悟空PK，那么就谁的战斗力更高？吴承恩笔下的孙悟空曾真真切切打败过哪吒三太子。
 

就拿荣威360和双擎版的卡罗拉兄弟来说，一个是传统燃油车，一个是新能源混动车型，二者之间的PK照样只有一个结果：即便加上了“双擎”这个“三头六臂”，荣威360照样强力秒之。

下面我们就来看看，荣威360是如何像孙悟空一样，打败双擎版卡罗拉兄弟这位“现代哪吒”。

第一回合：体能较量 荣威360真真打了鸡血

西游记中有四大不明智：跟悟空比续航力、和沙僧比吆喝、与唐僧比Hiphop。其实无论是混动车型，还是传统燃油车，最终的目的都是用来驾驶，驾驶乐趣对年轻人尤其重要。
 

由于荣威360采用了上汽全新一代蓝芯20T高效动力黄金组——SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机和7速TST智能双离合变速器，蕴藏强劲动力储备的引擎，并且在涡轮增压套组的强力介入后，从而仅凭1.4T引擎便能在爆发力与持久力方面建树颇多。
 

落实至实战中，全新1.4T引擎能够在转速达到5600rpm时爆发出115kW的最大输出功率，而7速双离合变速箱则将动力在最短的时间内传送至前轮，较高的传动比与换挡间隔能够有效避免动力流失现象的发生。

当引擎转速维持在1600rpm至4000rpm时，引擎则能压榨出235Nm的峰值扭矩，较为宽裕的峰值扭矩输出区间，使得荣威360 20T在任意转速下所持有的爆发力能够集成一体，成为持久爆发力。
 

相比之下，丰田卡罗拉双擎与雷凌双擎则缺乏这一基础素质，自然吸气引擎在阿特金森循环方式的作用下，存在着较大弊端，该车无论在爆发力还是极速方面均会受到此项设计的制约，73kW的最大功率与142Nm的峰值扭矩则客观地证实了一切。

第二回合：车到山前必有路，有路你得刹得住

对于综合性能突出的西游战将而言，抗击打能力是至关重要的，无论战将们具有多么过人的技术与爆发力，在拼抢时受伤则是最难应付的尴尬局面。有句话怎么说的——车到山前必有路，有路你得刹得住。
 

制动力强弱并非仅依靠刹车卡钳与刹车碟盘的摩擦，更多的则是依靠轮胎与路面的附着力。
 

相比于丰田卡罗拉双擎与雷凌双擎所搭载的195 65 R15轮胎，荣威360采用扁平率更低的205 55 R16轮胎则能将制动力更为高效地传至路面，从而将百公里制动距离有效缩短至38.05米，超越奥迪S7、奔驰CLS等豪华轿跑，而这是卡罗拉双擎与雷凌双擎所望尘莫及的。

第三回合：金盔金甲美猴王，遇上海边戏水小哪吒

正如所有的网络游戏中，服装、道具的不同也会影响悟空、哪吒这类英雄的天赋。假设荣威360是金盔金甲准备挑战合资阵营的齐天大圣，那么双擎版的卡罗拉兄弟简直就是穿着肚兜在海边戏水的小哪吒。配置高下，一目了然。

道理很简单，用了双擎这样高成本的混动技术，在配置上必然要大打折扣。尽管已经降低到14万区间，但卡罗拉双擎和雷凌双擎所使用的4.2英寸显示屏就显得有些寒酸，并且搭载的G-Book智能副驾手机版，只有紧急救援、防盗追踪、道路救援、G路径检索及预订服务等基础级辅助功能，更像是一位单调无趣的售后维修“菜鸟”技师全程跟随，剥夺了不少驾驶乐趣。

反观售价区间仅为7.59万-12.99万的荣威360则完美地诠释物美价廉和高装备带来的英雄天赋。天窗、多功能方向盘、倒车影像、皮质座椅、座椅高低调节、腰部支撑调节、后排座椅按比例放倒、后座中央扶手、车窗防夹手功能、后视镜加热等配置不仅随处可见。
 

而inkaNet 4G网络行车系统，8英寸高分辨率触控液晶屏在同级车中实属少见，支持苹果CarPlay、安卓MirrorLink互联，果粉和安卓粉不必再为手机、车机不匹配而烦恼。

第四回合：双擎短期很开心，长期吓一跳

我们都知道，卡罗拉双擎的百公里油耗仅4.2L,荣威360 20T百公里最低油耗5.7L。也就是说，尽管使用了双擎技术，但双擎版卡罗拉的燃油经济性并非到了让人震惊的地步。

我们来算笔账，粗略计算上汽荣威360 20T的用车成本。
 

但售价之差却让“双擎”省下这笔油钱有些得不偿失。荣威360 2015款 20T TST旗舰版官方售价12.99万，双擎卡罗拉最高配17.58万，同样是最高配置，卡罗拉双擎版要比荣威360 20T足足贵了4.5万多元。这还不算荣威360购置税减半带来的优惠。

对丰田双擎而言，最大的问题是无法享受到政策红利，双擎版卡罗拉兄弟的发动机是1.8L的，既不能享受购置税减半政策，更也不符合中国的“节能与新能源车”标准，不是插电式混合动力，无法满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”这个指标。这一来一回，就无形中增加了消费者的购车成本。
 

另外，由于卡罗拉双擎和雷凌双擎将电池组放置在尾厢内，其储物空间会相对减少25%，其内部空间的欠佳。而荣威360其960mm的后排头部空间与943mm的最大后排腿部空间均达到同级最优，

今天所有年轻人需要的是一款动力澎湃，配置完善，物美价廉，并且具备长期燃油经济性的A级车。就跟买哈根达斯一样，看起来很美，买起来很贵，但吃起来却平凡风味。双擎无疑就是一个类似哈根达斯的存在。

问题来了，如果车圈也流行Cosplay，你是爱大圣归来的荣威360，还是爱现代哪吒的丰田双擎？