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换汤也换药 试驾东风雪铁龙第三代C5

车友雪铁龙 Wed Sep 13 16:24:42 CST 2017 新车到店

换汤也换药 试驾东风雪铁龙第三代C5

乘坐空间:更大尺寸=更佳舒适
 
第三代C5在车身尺寸上有所增加,2815mm轴距不变,车身长度增加20mm,整体长度达到4825mm,车身高度也增加了22mm。尺寸的增大也直接等同于乘坐舒适度的提升。
前排来看,身高175cm的体验者在座椅调整至合适位置后,头部有超过一掌的空间余量,整体乘坐感受良好。但在笔者(身高188cm)驾驶过程中发现,驾驶席座椅向下调节幅度相对有限,加上方向盘有限的向上调整幅度,使得方向盘与膝部相互影响,只能靠自己调整坐姿来寻求最为合理的空间。
后排来看,乘坐者膝部有接近三拳的空间余量,充裕的空间保证腿部绝 对的舒适感,头部也保持一掌的空间,表现同样良好。但对于后排中间位置来说,由于前排中央扶手箱向后排延展较大,对膝部空间造成挤压,虽然地板相对平整,但乘坐舒适度仍大打折扣。
副驾驶座椅设有老板键,展示出第三代C5商务化的一面,但对于按键的设计还是要吐槽一下,不同于其他品牌老板键直观的前后形式按键,C5的老板键指向性就要模糊许多。
 
驾驶感受:动力平顺 舒适度出色
 
动力方面,第三代C5与老款车型保持一致,提供1.6THP(尾标350THP)和1.8THP(尾标380THP)两款发动机,匹配6速手自一体变速箱。试驾的1.8THP车型最大输出功率为150kW,峰值扭矩280Nm。
从参数配置上看,虽然谈不上性能出众,但也属于中上等水平,C5起步灵敏,中后段相对乏力的状态仍在延续。动力输出总体来讲非常平顺,涡轮介入工作时带来的突兀感也非常不明显,但在中后段加速大幅度增加油门力度意图加速时,变速箱的反应速度会让人怀疑人生。
感受到第三代C5出众的舒适性之后,加速能力的不足或许也就让人释然了,显然对于舒适性的追求,或者说对于舒适性的把控,C5更为擅长。第三代C5采用前麦佛逊后多连杆独立悬挂系统,对于路面震动的处理非常彻底,弹跳幅度也很小,悬架组合表现的韧性十足,坐在车内几乎不会感受到任何城市道路难度的颠簸、震动,辅以出色的隔音效果,乘坐舒适感受绝 对上乘标准。
第三代C5的驾驶感受充分体现着两面性,如果你追求加速能力,那这款车真的很难满足你对速度的欲望,但如果你钟爱舒适感受,那么这款车绝 对让你爱不释手。
 
写在最后:
 

 

作为法系车的代表,雪铁龙C5自2009年底引入国产后,一时间成为国内B级车市场中的一股清流。对于追求个性的消费者来说,C5是他们的不二之选,但或许是过于有性格,也难逃小众化的命运。但在第三代C5上,可以看到明显的变化,它不再一味地追求与众不同,无论从视觉还是从实用层面,除了体现出满满的诚意,也变得更加注重使用感受,虽说只是改款产品,但其颠覆性也注定影响今后家族产品的走向。
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