济宁华源汽车销售服务有限公司

车市一年一度的“金九月”再次显现旺季热销的势头。同样在九月，变“大”的IPHONE又一次成功吸引了全世界的关注，“bigger than bigger”的话题蔓延全球，而“岂止于大”的产品追求同样适用于中级家轿在中国车市的发展轨迹。

中级家轿的“大”不仅体现在销量表现上——是车市中最大的细分市场，更体现在产品力的不断升级和完善，洞察消费者的需求并及时提升产品力，起到了引领车市发展的积极作用。

家轿市场带来“蝴蝶效应”

中级家轿市场是目前中国车市竞争最激烈的细分市场，拥有最大、最广泛的用户基础。不仅如此，作为最早出现的细分市场，中级家轿市场一直走在车市发展的前端，对消费者购车理念产生深远影响。

中汽协数据显示，9月轿车销量达105.99万辆，占整个乘用车市场销量65%。与此同时，中级家轿又占轿车销量的60%以上。而在前九月乘用车销量排行榜前十的榜单中，中级家轿更占据大半名额。中级家轿市场销量的不断提升，受到需求多元化的影响。如今的消费者购车时不仅强调自己的驾乘感受，更注重家人的用车需求。其中，领军车型东风日产新轩逸，凭借月均过2.2万辆的成绩长期稳居车市TOP10，今年累计销量也已超过20万辆。

消费者需求促使车企在中级家轿车型上不断推陈出新。今年以来，就有新明锐、昂克赛拉、新卡罗拉、新思域、雷凌等车型先后上市。如此多的新车投放，可见车企不断提高对中级家轿市场的重视程度和车型投放力度，也说明主流车企都将中级家轿市场视为攻城略地的重要战场，始终保持高额投入，车型层出不穷。

新车的推出，意味着新技术的应用，不少更高级别车型的配置也逐渐成为中级家轿标配。例如目前在车市发展风生水起的CVT技术，正是在2004年首次通过中级轿车引入中国。2006年，轩逸上市采用日产新一代XTRONIC CVT无级变速箱，是全球首款搭载CVT无级变速箱的2.0L轿车，为CVT技术在中级家轿和高排量车型的应用开启先河。随后该项技术被广泛应用于SUV等各个车型。由此可见中级家轿在技术应用方面，也起到了引领者的作用。

除此之外，受中级家轿影响，消费者购车时愈发重视车辆的舒适性，当下蔓延车市的舒适性驾乘风潮正由中级家轿掀起。不少中级家轿的标配，如软性材料内饰、真皮座椅、后排出风口等舒适性配置，也被其他车型学习效仿。近年来势头强劲的SUV车型，也一改过去驾乘感受不佳的印象，如在内部设计和科技配置上给人以未来感；调校更偏城市舒适，同时应用轿车座椅，为驾乘者带来更加惬意的体验。

随着市场需求的稳步提升和产品力的全面升级，中级家轿市场竞争局面将愈加激烈，为消费者带来更实惠的产品享受的同时，也引领了整个车市的发展潮流。可以预见，在未来一段时间内，中级家轿仍将是对消费者最具吸引力的细分市场。