吉林陆捷汽车贸易有限公司

“Project 7是基于F-TYPE的单座跑车，拥有设计师梦想的赛车风格。它的设计使命是：给人极速 设计享受。捷豹跑车以卓越的性能和简洁的设计闻名，这一点在Project 7极简的外形上得到了充分的体现。” 
—捷豹全球设计总监严凯伦先生

o Project 7概念车由捷豹全球设计总监严凯伦先生带领的团队设计而成，是在广受赞誉的全新捷豹F-TYPE的基础上进行的一次超凡的设计研究。

o Project 7是款单座全铝合金车身的敞篷跑车，灵感来自于捷豹D-TYPE的整流罩、定制的碳纤维空气动力学组件、以及独特的内饰。

o 搭载捷豹5.0升V8机械增压汽油发动机，最大输出功率为550马力,最大扭矩为680牛•米，Project 7概念车百公里加速时间只需4.2秒，最高时速300公里/小时。

o 在古德伍德驾驶Project 7的会是捷豹首席工程师——麦克・克劳斯先生。

捷豹Project 7概念车在2013年7月12日的古德伍德速度节上精彩亮相。Project 7基于捷豹备受好评的F-TYPE设计而成。F-TYPE是捷豹新推出的双门双座敞篷跑车，赢得过2013年度世界设计风云车大奖。

Project 7概念车在外观设计上的主要变化，包括驾驶员头部后面的整流罩、定制的碳纤维组件——新的前分离器，侧护板和后扩散器。挡风玻璃降低，前保险杠也重新设计过。Project 7独特的内饰采用了复合材料的单座配赛车安全带，头盔架和定制装饰。Project 7的“7”代表了在1951-1990年间，捷豹曾七次夺冠勒芒的辉煌战绩。而该战绩创下了英国汽车历史记录。它的蓝色车漆让人想起1956/1957年度获胜的捷豹D-TYPE车型。

Project 7不是一台静态的概念车，而是一款具有多功能、高性能的跑车。F-TYPE的全铝合金车身架构提供了一个完美的起点，而这款车配备了捷豹5.0升V8机械增压汽油发动机,最大输出功率达到550马力, 最大扭矩则达到680牛•米，比F-TYPE V8 S提升了55匹马力的动力和55牛•米的扭矩。 

“开发F-TYPE时最主要的目标是确保驾驶者和车有紧密关联，它是真正以驾驶员为中心的跑车；敏捷，直接，快速，当然也极富乐趣。除此之外，Project 7为我们创造了一个难能可贵的机会去做得更好。驾驶者能从任何感官角度上体验它――它的反应，它的声音和纯粹的性能。我非常期待在古德伍德驾驶它。”
——捷豹首席工程师麦克・克劳斯先生 

捷豹八速自动变速箱"Quickshift"和电子动态差速器驱动后方车轮，除了功率增加外，Project 7还拥有一个陶瓷面的自由流动排气系统，驾驶座降低了10毫米，同样出众的还有其独特的弹簧/阻尼调校。

“通过感性的设计和震撼人心的性能，Project 7完美地体现了捷豹的运动血统和创新基因。在古德伍德这样一个大舞台上，Project 7的亮相充分展示了我们的设计和工程团队的创造力。”
——捷豹全球品牌总监华安爵先生 

Project 7：关于激情的故事
严凯伦先生不断让他的团队挑战并突破设计的界限。在他的带领下， Project 7概念车从捷豹设计师塞萨尔・皮耶里的实验草图到变成实物，前后只用了短短4个月的时间。

皮耶里把他对汽车和赛车运动的热爱、对捷豹优良传统的激情、和他对F-TYPE的熟悉都倾注到了这款单座跑车的设计中，所以俯冲的曲线，低挡风玻璃，还有赛车风格的外形等元素无一例外地出现在了这款概念赛车上。

“当我看到这个低挡风玻璃单座的F-TYPE草图时，我被激发出极大的热情，我希望它更进一步。作为设计师，我们的目的是打破常规，再看效果。在捷豹，我们喜欢挑战极限。”“作为一个团队，我们面临的挑战是汲取一个想法的精华，在保证生产可行性的范围内工作，去创造一些有价值的事物。所以我鼓励捷豹首席设计师塞萨尔和阿里斯特・韦兰让设计能够更进一步――制定一个可行的概念。在整个企业的关键部门的支持下，Project 7诞生了。”
——捷豹全球设计总监严凯伦先生

数字化建模之后，我们做出了Project 7的粘土模型。距离古德伍德只有很短的时间，捷豹的工程团队与设计团队密切合作，以确保最后的成品能够如实的坚守最初的设计理念。

对Project 7概念车而言, F-TYPE的两个灵魂关键保存了下来。而其最具突破性的变化是，来自D-TYPE设计灵感的，全新后整流罩，拥有位于驾驶员头后部的侧翻箍，其流线型压低设计向后一路衍生至车尾。同时，Project 7彻底去掉了顶篷系统。

空气动力方面的修改包括碳纤维前分离器、侧包围、巨大的后分流器和一个固定的14度攻角的后扰流板，塑就了Project 7较低的、统一的、强健的姿态。侧百叶窗和发动机罩通风口也是碳纤维，碳纤维和铝后视镜的灵感则来自捷豹C-X16概念跑车，F-TYPE的设计理念就来自于这款概念跑车。

挡风玻璃已经降低，而新的车鼻设计采用了改进过的进气口，大灯采用抛光的黑色包围而不是之前使用的镀铬金属光泽包围。车轮是20寸锻造合金轮毂，同样加入了碳纤维材料。

Project 7概念车的驾驶舱和它的外观同样令人印象深刻。驾驶员坐在降低了30毫米的复合材料桶型座椅里，四点式安全带把持座位。乘客座椅被替换成独特的头盔架，放着定制设计的匹配车辆内饰蓝色纹路的Project 7头盔，由自身配套的安全带固定。

座位和门内侧是赛车式的菱形图案。控制台和SportShift变速杆插入了碳纤维，启动停止按钮泛着黑色光泽，方向盘也配备了机械加工的铝拨片。

“当你一看到这款车，就会发现很多吸引你的地方。你可以即刻感受到驾驶它的唯一目的，就是享受。Project 7是一款非常特殊的车型――不只是因为它是开创性的，而是因为它的纯粹性。它拥有纯正的捷豹基因。”
——捷豹全球设计总监严凯伦先生

Project 7：技术规格

发动机和变速箱

发动机汽缸容量：5000 cc
汽缸：8 个
变速箱：八档“快速换档”自动变速箱

性能

0到100公里每小时加速时间：4.2 秒
80到120公里每小时加速时间：2.4秒
最高时速-电子限制：300 公里/小时
最大功率：550马力 @6500转/分钟
最大扭矩：680牛·米 @2500-5500转/分钟
车轮：20寸锻造合金轮圈