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长安马自达 全新 Mazda CX-5 （以下简称 全新 CX-5 ）上市在即。全新设计并搭载了多项智能安全科技配置的 全新 CX-5 不但让消费者充满期待，更吸引了专业媒体的赞美与掌声。CX-5 是编辑本人最喜欢的一款紧凑级SUV，第一次驾驶的 CX-5 是最初以进口方式引入国内的2.0L车型。当时经历了城市道路、高速路甚至小型赛道试驾，惊讶于一款SUV车型可以带来如此令人满意的驾驶感和操控性。而今天来到杭州将要试驾的是将于6月18日在西安上市的 全新 CX-5 ，也确实算是带着期待而来。

马自达坚持着只为喜欢马自达的消费者造车的信念，才得以诞生出这么多与其它竞争对手不同却又大放异彩的产品。在推出"魂动"设计理念之后，延续着“ZOOM-ZOOM”这种以驾控乐趣为核心诉求的马自达赢得了一次又一次的赞誉。以 CX-5 为例，不仅在刚上市时当选了部分欧洲媒体"年度SUV车型"，又被欧洲多家媒体评为"最富有驾驶乐趣的紧凑级SUV车型"。

外观的改进 "魂动"设计理念带来了极强的运动感和紧凑感，所以长安马自达针对细节进行了优化处理。全系更改了国人更喜欢更显档次感的横条幅中网，取代了之前的运动化的黑色蜂窝状中网，雾灯部分也进行了相同目的改变。 后视镜也进行了重新设计，并且加入了对行车安全能起到一定帮助的大尺寸后视镜上的转向灯。更换了新样式的鲨鱼鳍天线后，可以为车辆外观增加一些美观感。2.5L车型所采用的19寸铝合金轮毂样式进行了修改，以更加符合现阶段流行趋势。总体来说 全新 CX-5 依然保持着老款车型在紧凑级SUV中最强烈的运动感和紧凑感。

内饰设计、工艺、材质的改进 内饰品质感是本次改款中比较重要的部分，长安马自达为 全新 CX-5 设计了新的中控台。在大体布局没有改变的情况下，增加了音响旋钮的装饰圈、中控台装饰条、车门开关面板镀铬装饰。全新 CX-5 车内还采用了更多软性材质，不仅仅是中控台，而是在中央通道两侧也都使用了软性材质。在中控台上盖的软性材质的表面，还增加了带缝线的皮革包覆。同时还优化了座椅材质，新的材质更加柔软且具备更好的透气性。

“看不见”的改进 开了几公里的高速公路后会觉得 全新 CX-5 的噪音控制得到了很好的提升。随着汽车产品的不断进步，其实我们的耳朵也更挑剔了，但却丝毫不觉得这辆 全新 CX-5 比哪个竞争对手差。直到回到酒店拿到资料，才发现 全新 CX-5 的NVH确实经过了很大幅度的改进。其中包含全新后视镜造型、改善密封工艺、隔音材质风挡玻璃、发动机罩及围板隔热板密度、后窗玻璃厚度、车门及后备箱门隔音材料、顶棚及地毯材质密度、前防倾杆实心改空心等大量NVH改善工作。在没有任何前提主观意象干扰的前提下，NVH的改善确实是可以感受到的，对路噪、风噪及其它隔音性能都有提升。 马自达优化了 全新 CX-5 的悬挂结构，提升了悬挂的舒适性，而在实际的驾驶中，这种感觉体现的并不是十分明显。相比较竞争对手而言，全新 CX-5 的悬挂设定仍然是偏向硬朗的，路感的回馈也比大多数同级对手要清楚得多，并且韧性十足。

良好的通过性 全新 CX-5 应付诸如画面中这种难度的驼峰或者交叉轴并不成问题，况且215毫米的离地间隙确实提供了 全新 CX-5 更多的可能性。i-ACTIV AWD四驱系统可以在短时间内提供50:50的前后轴动力分配，一般难度的路面脱困决不是问题，也完全可以满足购买城市SUV车型消费者的游玩需求了。

总结：长安马自达是一家依靠为核心用户群造车生存到今天的厂商，听取消费者的意见改善自己的短板同时延续自己的性格是长安马自达始终坚持的风格。国内的 全新 CX-5 根据中国消费者的喜好改进了很多方面，尤其是在内饰品质、噪音上的改善显得颇有成效。但它并没有因此中庸，依然是这个级别车型中的驾控标杆，无论是日常驾驶提供的高素质行驶品质还是极限中的高水准操控性，全新 CX-5 都当之无愧的在这个竞争激烈的市场中占有稳固的一席之地。

感谢搜狐汽车 作者：刘永浩

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