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据悉，原本规划年产能15万辆的武汉三厂今年全年产量预计将超过22万辆

理财周报记者高薇/北京报道

自今年3月东风以8亿欧元入股标致雪铁龙集团（简称PSA），成为后者的并列第一大股东之后，双方在中国的合资公司——神龙汽车便成为了汽车业界最为瞩目的焦点。

日前，神龙汽车发布公告称，根据东风汽车[0.00% 资金 研报]公司干部调整安排，神龙汽车公司现任商务副总经理魏文清将出任东风汽车公司战略规划部副部长。鉴于此，神龙公司董事会决定：原神龙公司东风标致品牌部总经理吕海涛将接任神龙公司商务副总经理；原东风标致品牌部市场部副部长李海港接任神龙公司东风标致品牌部总经理，自2014年6月1日起正式履任。

此外，理财周报记者获悉，原神龙汽车总经理邱现东现已升任东风公司副总经理兼常委，

人事调整的背后是东风与PSA对神龙的重新定位及组织架构梳理。据悉，东风入股PSA的收获之一便是与PSA共同构建亚太版图，借助神龙汽车实现东风品牌和PSA品牌在亚太地区的双重扩张。而为此，神龙汽车的定位正在重构，由一家原本只是针对中国市场的制造销售职能部门，转变为一个为应对中国和包括东盟在内的亚太市场的跨国制造与营销机构。

分析认为，随着东风与PSA全球战略联盟协议的落地，作为战略联盟最大、最直接的受益者，神龙公司或将迎来加速发展的黄金机遇期。根据东风公司和PSA集团全球战略联盟协议规划的目标，到2020年神龙公司的年产销量将达到150万辆，并确保其生产的东风标致、东风雪铁龙和东风品牌产品将每年至少投放一款全新产品，其中2014年-2016年，神龙公司将投放12款全新车型，在对原有车型进行全新换代的同时，也将覆盖更多的细分市场。

重构

神龙汽车此次人事调整与东风汽车收购PSA股权有关。根据东风与PSA签署的《全球战略联盟合作协议》，双方将在国际业务、商品和技术协同、采购及供应商体系协同等多方面深化合作。

由于这些合作将带来神龙组织架构的调整，因此相应的人事变动也在陆续发生。

事实上，早在今年3月，神龙汽车内部已有一批高管调整，涉及东风雪铁龙原总经理潘家年等6名高管，其中包括东风标致品牌部销售部部长陈曦接任东风雪铁龙品牌部总经理，原东风雪铁龙品牌部销售部华中大区主任任光，升任东风雪铁龙品牌部销售部部长等。

据了解，彼时提拔任用的高管，全部有神龙公司营销领域重要岗位的履历。“不仅是为‘三年倍增计划’做准备，也符合干部年轻化的要求。”有神龙公司相关人士称。而此次，吕海涛和李海港的升迁也可谓继续遵照了这一思路。

资料显示，吕海涛的升任速度颇为迅速，他2011年1月任神龙公司公关行政部部长、公关总监。2012年5月任神龙公司东风标致品牌部总经理。2014年6月1日，任神龙公司商务副总经理。当然这归功于其在任期间，带领东风标致取得了辉煌的成绩。    

在吕海涛担任东风标致品牌部总经理的时候，东风标致的销量可谓“坐上了火箭”。数据显示，2013年，东风标致销量劲增27%，成为增速最快的合资品牌之一。而今年第一季度，东风标致新车销量更是同比增长18.6%。据了解，根据第一季度销量表现，东风标致曾对其2014年全年销量目标做出调整，将全年目标销量提升至37.2万辆，同比增长37%。成为目前为止业内唯一一家提高销量预期的汽车企业。

据悉，吕海涛其人坦诚且低调、务实。而李海港则堪称营销干将，在担任东风标致品牌部市场部副部长时，东风标致的品牌力迅速攀升

有消息称，神龙汽车未来将全面整合PSA在华除DS之外的全部业务，包括研发、生产、采购、销售和进出口业务，以及目前有独立销售渠道的标致和雪铁龙进口车业务。而神龙未来的架构或将从原来武汉的生产研发总部和东风标致、东风雪铁龙三大板块拆分四大板块，即生产采购板块、研发板块、销售板块及进出口公司。

这其中，生产采购板块将整合神龙汽车在国内所有工厂和采购职能；研发板块将整合东风公司技术中心、PSA亚太研发中心（剥离DS品牌部分）、神龙技术中心等，组成神龙统一架构下的技术研发体系；销售板块将整合标致、雪铁龙品牌（不含DS）、东风乘用车在中国市场的销售；进出口公司将包括正在筹备的神龙汽车进口车项目组和东南亚出口项目组。

一切才刚刚开始

目前，为了应对板块重构及未来的发展需求，神龙已经在根据市场情况对现有车型及生产线进行调整。

首先，5月28日，神龙公布了其武汉第三工厂将提升产能的计划。据悉，原本规划年产能15万辆的武汉三厂今年全年产量预计将超过22万辆。

此外，按照计划，神龙公司到2015年将实现销量翻番达80万辆，到2020年，更是要实现每年销售东风、标致、雪铁龙品牌汽车共150万辆的目标。而资料显示，目前，神龙在武汉仅拥有三大工厂，总产能仅75万辆，这与神龙的销售目标相比仍有较大差距。于是，神龙对于第四工厂的建设需求也日渐凸显出来。为此，此前理财周报记者曾独家获悉神龙汽车将在成都建设第四工厂的计划。据了解，该工厂有望于今年下半年正式奠基，工厂选址地毗邻沃尔沃的成都工厂。

神龙相关负责人向理财周报记者表示，未来神龙将在产品技术方面进行强化，STT智能启停、Telemactis车载互联、自动泊车、盲区监测等新技术和新装备将深度匹配系列车型投放；在深化“E动战略”加强对传统汽油发动机和变速箱升级换代的同时，PSA集团最新的“Hybrid Air”空气混合动力技术，以及PSA集团全球领先的柴油机技术也将会陆续导入神龙公司。而这一切，都将为神龙公司，为东风雪铁龙和东风标致品牌未来发展进一步带来“加速度”。按照“三年倍增”计划（到2015年，两个品牌的销量在2012年的基础上实施翻番），在确保今年“65万辆，力争70万辆”目标全面实现的基础上，明年神龙将冲击“80万辆”目标。而未来几年，神龙则有望化身“百万辆级车企”。

数据显示，今年1-5月份，神龙汽车累计销售整车超过28万辆。其官方公布的信息，“按目前的趋势，神龙汽车月销量继续保持6万辆以上，上半年‘时间过半、任务超半’指日可待。”

无论是2014年的年销售目标，还是其“三年倍增”计划的阶段目标，抑或是2020年神龙汽车的150万辆年产销量目标。对于神龙汽车和这群履新者来说，一切才刚刚开始。