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动力强油耗低 新东风标致408大推荐

浙江元通森美 2014-12-08 15:56:00 企业动态

要动力强,又要油耗低,新一代东风标致408绝对最值得拥有,搭载“T+STT高效动力”时刻让您畅享高效、经济、环保新生活,趁着双十二购物狂欢节,还不赶快收入囊中?

新一代408搭载“E动战略”下1.6THP和1.8L CVVT两款重量级“T”发动机,旨在满足消费者对动力的不同需求,“STT发动机智能启停系统”的全系标配,更是如虎添翼。“T+STT”组合在一起既满足动力需求,又将百公里综合油耗保持在6.0L左右,率先达到《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》中“2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。新一代408凭借“T+STT”的劲爆表现,以“高效、经济、环保”强势占领主流中级车市场。

新一代408作为东风标致“升蓝计划”中“技术升蓝”的集大成者,以“T+STT高效动力”、“All in One集成触控”、“3D Safety三维安全”,在动力、智能、安全上力压群雄。其中最具震慑力的还当属“T+STT高效动力”,新一代408搭载“E动战略”下1.6THP和1.8L CVVT两款重量级“T”发动机,旨在满足消费者对动力的不同需求,“STT发动机智能启停系统”的全系标配,更是如虎添翼。“T+STT”组合在一起既满足动力需求,更将百公里综合油耗保持在6.0L左右,率先达到《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划》中“2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。新一代408凭借“T+STT”的劲爆表现,以“高效、经济、环保”强势占领主流中级车市场。

【“T”动力傲视主流】

志在成为主流中级车的新一代东风标致408在动力上绝对堪称一绝,目前上市的车辆搭载1.6 THP和1.8L CVVT两款发动机,明年春天还会有1.2THP发动机车型上市,它强势且全面的“T”动力系统充分体现了东风标致“E动战略”高效、经济、环保的核心理念。

目前新一代408搭载的1.6 THP发动机作为一款连续8年获得“国际年度发动机大奖”明星发动机,通常被消费者用来和目前市场上的1.8T比较,功率比大众的1.8TSI高5千瓦,动力强劲,油耗却下探,大大小于1.6T发动机。而主流1.8L CVVT技术发动机通过“低转速高扭矩”的表现,充分满足了当今城市家庭用车的要求,动力输出较以往更流畅。1.8L CVVT技术发动机运用大量提升动力表现、降低油耗的技术,在起步灵、中段劲、高速稳的畅快行驶间轻松应对城市路况,还可以带来一份酣畅淋漓的加速感受,其性能不仅在同排量发动机中一枝独秀,与主流的2.0L发动机相比也不遑多让。而油耗表现同样完美,约为主流1.6L水平,并可达到欧V排放标准。

新一代408两款“T”发动机动力涵盖广,以高效、经济、环保的绝对优势,在主流中级车市场赢得头彩。

【STT上演经济、环保的绝杀】

新一代408“T”动力出色之余,油耗还能一降再降,1.6 THP车型百公里综合油耗仅仅每百公里6L,1.8L CVVT车型更是达到综合油耗每百公里5.9L,这与工信部发布的《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》中提到的国内乘用车的平均燃料消耗量为每百公里7.38升相比,堪称惊人。究其原因,新一代408全系标配的“STT发动机启停系统”,也就是当下正风靡豪华车市场的微混技术,更加居功至伟。

由于STT发动机智能启停系统的介入,利用车辆走走停停的碎片时间,控制发动机自动启停,节省发动机待机时的油耗,可比没有STT介入工作的发动机节油15%,与高效、经济的发动机搭配,强强联手,高效、经济、环保的新型动力组合“T+STT”应运而生。

STT的工作基本属于默默无闻类型,行驶中遇到红灯或短暂停车时,踩下刹车,车辆停稳,随即STT控制发动机熄火,需要恢复行使时,松开刹车板,发动机继续工作,全过程不需要改变驾驶操作习惯。用户不需要担心STT反复工作对发动机和电机有什么影响,它能使用30万次,极限50万次,每天100次也能平安工作至少10年。

STT不仅节能,还智能。STT介入发动机工作的前提是保障车内人员的安全驾驶和舒适驾乘感受。驾驶员进入车内,关好车门、系好安全带,STT才会介入发动机工作。短暂驻车,STT介入,发动机熄火时,车内空调、音乐播放还可以继续;当炎热的夏季来到,车内外部温差过大时,它会自动停止工作,确保车内空调的优先工作。

新一代408作为新型中级车,它代表的高效、经济、环保的动力是中级车发展的大趋势。同级车型通常以1.6L发动机入门,但新一代408以1.8L CVVT发动机起步;同级甚至B级车型搭载STT的少之又少,但“全能男神”毫无保留全系标配。只为创造更纯粹的驾驶激情,为用户节省每一滴燃油,为蓝天尽全力降低排放,如此贴心,怎能不选他?

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