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东风雪铁龙新C5可以说“不”
——“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”极限驾驭福州站火热开场
2013年3月9日，以“稳操顺境”为宗旨的东风雪铁龙新C5在福州悦然登场，同时也开启了东风雪铁龙“极限驾驭”活动。专为东风雪铁龙中、高端车型打造的“极限驾驭”是一场创意十足的试乘试驾活动，将用形象化、数字化的方式向参与者展现汽车底盘的性能，使普通消费者增加判断底盘优劣的能力。一向以“底盘科技”享誉全球的东风雪铁龙豪气干云地承诺：“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”，这正是对其自身实力的自信表达。
 
极限驾驭 实力比拼
本次东风雪铁龙“极限驾驭”主要使用两款车型来展现旗下产品的内在品质，高端车新C5坐镇“综合测试”及“SKID-CAR测试”，展现MCS大师级底盘科技所带来的“长途不累，簸路不颠，弯路不飘”的独特体验；中级车C4L摆擂“百米冲刺王”，展现搭载的1.6THP涡轮增压发动机的强劲动力。其中又以新C5的两个体验测试项目独具创意。
作为本次活动最大亮点，东风雪铁龙新C5的综合测试采用了业内首创的数字化跟踪分析模式。即在模拟颠簸路面、湿滑与砂石路面等极端路况条件下，一个专用APP测试工具全程跟踪、记录车辆的动态，采集车辆的舒适性、平顺性、稳定性等数据，并对各项数据进行分析比对。通过与竞品车辆的对比，参与者不难看出，在自己相同的驾驶习惯和驾驶模式下，东风雪铁龙新C5在舒适稳定性指标方面明显占优，从而加深了对其“三不宣言”--“长途不累，簸路不颠，弯路不飘”更直观的印象。

另外一个独具创意的测试就是“SKID-CAR测试”。源于上世纪80年代瑞典的SKID-CAR系统，原本是用于特殊路况的驾驶员培训，由于它可以在超低速的情况下模拟高速失控的情况，提升驾驶员的主动驾驶技巧，现在已经推广到全球超过30个国家，包括美国联邦调查局及中央情报局的特工培训。
东风雪铁龙“极限驾驭”的SKID-CAR包括新C5和竞品车型两套系统（其中竞品车型涵盖B级车中以技术见长的几款车型），可以模拟出车辆在过弯过程中转向不足、转向过度等各种失控情况的真实体验。参与者通过试乘对比，可以直观地感受到新C5方向精准、抓地性能突出、车辆循迹线路稳定等综合性能方面的优势，加强对雪铁龙传承百年、独步全球底盘调校技术的认识。
当天“SKID-CAR测试”区域火爆异常，车辆在场地上纵横漂移，惹起阵阵烟尘、叫胎声不绝于耳，激起了参与者的浓厚兴趣。另外一个趣味盎然的项目是C4L的“百米加速王”，16.9万的C4L叫板169万的竞品车型，参与者可以任选车型PK。在百米加速时间的比拼上，C4L连败众多竞品豪车，现场观众无不深深折服。

选车要素 首选底盘
 “都说宝马的发动机，雪铁龙的底盘，今天算是真的见识了！”一个接连完成几个试驾项目的消费者兴奋地说。的确，东风雪铁龙“极限驾驭”活动在数字化、形象化方面给参与者留下了深刻印象。而且，作为活动主角的新C5继承品牌流体力学的设计元素，融合雪铁龙家族脸谱的非凡气质，打造出大气、尊贵、动感的外观。车舱内，大大优化的后排头部和腿部空间，还有全新调校的发动机和变速箱，表现了无论面对任何复杂路况，新C5都可以说“驾乘不累”的信心。

要买车，看底盘。如今中高端轿车产品正日益多元化，产品外在的差异化特征也日渐减小。购车理念日渐成熟的消费者，更加关注驾驶乐趣和驾乘舒适性，购车要素也逐渐转向以底盘技术为主的综合性能。东风雪铁龙新C5，融合全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术，无论在颠簸路面还是弯道，车身的震动频率始终处于1赫兹左右，接近人体感知最舒适的震动频率。而借助“极限驾驭”活动，东风雪铁龙向国人展现了其源自欧陆的造车技术，近百年来雪铁龙不断引领底盘技术的创新，给消费者带来舒适、坚固、极富驾驶乐趣的汽车产品。
据悉，“极限驾驭”活动即将在全国层面展开，继福州站之后，还将陆续登陆南京、济南、杭州等城市，而在经销商层面，也会推出小型的试驾活动进行配合，具体信息将在东风雪铁龙官网上陆续披露。可以这样说，内外兼修的新C5， 将以新形象、新舒适、新体验出现在世人眼前。极限驾驭活动不仅体现了产品的升级，更是一种营销体验的推广，欢迎各位追求“稳健人生”的朋友，参与现场体验。   

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