广汽丰田元通城北店

  它跨界，SUV、Sedan、MPV、轿车都有所兼顾。“多面派”的角色甚至让我有些混淆了丰田威飒的身份，但它的全能本色毋庸置疑。

  不管过去还是现在，丰田汽车有着足够的实力占据魁首。全球范围内覆盖车型产品之多、全球销量之大以及独特的效益管理体系都令人瞩目，对于各国细分市场的精准掌控能力更是有着独到之处。正是因此，丰田在各国销售的车型也是迥然不同，很多让人期盼的车型也没有能够在国内实现销售，不失为一种遗憾。

  今年6月，广汽丰田正式引入北美市场畅销车型Venza，并且赋予了它一个虎视眈眈的名字：“威飒”。千万不要被这个响亮的名号唬住，其实它是一款蛮贴心的全能型休旅车。当然这只是我个人观点，因为它跨界混搭了多种车型特点，短暂的试驾之后，我只能在拼凑的印象中用“全能型多功能车”来形容它，尽管它依然属于SUV。

  这款概念车是作为市场实验进行的大胆尝试。按照当时美国丰田的承诺，这款概念车在3年之内进行了量产，Venza正式与世人见面，这款车型由丰田北美Calty设计工作室进行设计，并在安娜堡丰田技术中心进行研发，Venza采用配件在美国国内的采购率约为70%。

  威飒看起来像是MPV和轿车的合体，更像是Sedan与SUV的一体化车型，这种大胆的混搭尝试在当时确实冒了很大风险，这种看起来更加小众化的尝试只能满足于当时特定的细分市场需求。而在今天，广汽丰田原装进口这款车型的背景却明显要乐观很多。当时的大胆尝试却满足了今日国内市场的大量需求，这种巧合充分验证了丰田对于车型发展趋势的把握。Venza的命名字源于“Venture（冒险）”与“Monza（蒙扎赛道）”，集敢于冒险、不拘一格的精神于一身，表达了Venza威飒工程师们以冒险精神对创意的尽情发挥。

  随着消费者对时尚、都市感追求的提升，让乘客感到舒适、易于驾驶且整体更时尚的车辆将会受到欢迎。而Venza的研发正是迎合了这种消费趋势，以全新理念巧妙地融合了SUV 的实用性和空间效率，以及轿车的时尚设计和出色操控体验，为消费者带来与传统SUV、轿车完全不同的用车体验。

  威飒有着不错的造型和动力配置，整车采用承载式车身结构，长4833毫米、宽1905毫米、高1610毫米、轴距2775毫米。丰田的AR发动机由来已久，市场对于这款发动机的需求量很大。威飒顺理成章地搭载了1AR-FE 2.7升四缸发动机。

  威飒采用了丰田经典GOA车身技术和60：60内饰设计理念，主动安全方面配备带TRC牵引力控制的VSC车身动态稳定系统、HAC上坡启动辅助系统、ABS+EBD制动系统以及EBA紧急制动辅助系统，配备G-Book智能副驾系统和JBL音响系统，这些功能和技术我们并不陌生，不再赘述。

  值得一提的是丰田威飒研发部门煞费苦心地在使用体验上重点关注，特意针对使用者上下车动作和习惯做了一番调查，得到的结果是威飒的乘客无须像普通SUV般攀登上座，亦无需如轿车般低头弯腰。它的车门开口高度被扩大，即便是“大块头”进出车也不会显得局促。将座椅高度升高，同时降低了车辆地板和门槛高度，并且针对头部空间进行了优化。这样在坐进车内时，几乎是可以直接由站姿平移为坐姿，非常方便。车门内侧底部专门增加了密封垫，降低了的门槛与车门下部贴合更紧密，这样在通过泥泞或积水路面时，可以防止污物由门缝溅到车内。特别是在下雨天，好处就更加明显了，优化的出入设计让乘员小腿后部不会蹭到门槛。无论是盛装参加派对的女士，还是行动不便的长者，都能以整洁优雅的姿态出现在众人面前。

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