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奔驰新C级告诉你小“S”是怎样炼成的！

 

全新的奔驰C级标准版并没有到来，而是直接推出了国人更加适应的加长版。在加长80毫米之后，其轴距达到了2920毫米，与宝马3系一致。奔驰方面表示，率先推出的可能就是这款加长版，也更符合中国市场需求，标准版则等待进一步反响。实际上，全新C级之所以备受关注，并非单纯地予以加长，或者外观得到全面翻新，而是新一代的技术应用、内饰革新以及造型设计，都已经非常接近现有的S级车型，甚至被人称作“小S”。

 

更彻底的轻量化

 

 

 

轻量化在奔驰全新C级里得到了很高的重视。全新C级基于奔驰MRA平台打造。在车体材料上，C级沿袭了铝、高强度钢和复合材料的使用，跟传统钢结构相比，大约减重68千克。算上其他轻量化设计，全新C级总重量比上一代减轻了100千克。

轻量化设计，会带来燃料消耗的降低，也能够提高加速、制动能力以及动态性能。从动态性能入手，全新C级重新设计了四连杆前桥，除了标配螺旋弹簧悬挂，也可以选配奔驰AIRMATIC空气悬挂。

在车辆刚性、安全性上，全新C级对车辆的变形区，特别是前、后部区域吸能区进行了优化，以保证乘员舱的强度。而变形区的外壳几乎全铝，这使得其原始设计诉求得到了满足。

首推HUD，智能驾驶升级

新款奔驰C级沿袭了S级、E级采用的主动安全系统。一些基于S级的技术，如主动制动系统等，被配置在了全新C级上。同时，角度更广、探测距离更远的传感器也使得新C级能够更好地避免在交叉路口与人或其他移动物体相撞。

全新C级的内饰设计语言，也进行了几乎颠覆性的重置：隐藏于中控面板上的全彩触控屏，同A级车一样直接置于控制台上方，而与之搭配的便是新型手写触摸板。这块新型触摸板能够识别包括中文在内的主要语言，数字以及字母，让驾驶者能够像使用iPhone或iPad那样进行滑动、点击等操作，并以震动的方式得到反馈。这款新型手写触摸板是与全新S级轿同时配备，足以看出奔驰对全新C级车的重视程度。

 

此外，全新C级还设置了一个GPS定位空调传感器，通过检测车辆的导航数据，来判断空气是否切换至循环模式。同时，空调系统拥有“空气平衡”装置，可以电离出负氧离子，净化空气。

曾以保守、稳健著称的奔驰，自E级、S级上市之后，明显加快了科技配置在各级车型上的应用。无论是主动安全，还是汽车智能化角度，全新C级都让人为之眼前一亮，这些都在说明奔驰已经意识到了未来汽车的竞争热点何在。

 

 

技术下潜，打造“小S”

 

从外形来看，全新奔驰C级并没有大刀阔斧地走激进路线，保留车身原有比例的情况，将线条修饰得更加锐利。与此同时，全新C级仍然提供双前脸设计，运动版与商务风并存。而此前上市的中期改款E级，也借鉴了C级的经验，提供双前脸选择来应对市场细分程度的加深。

标准版新C级车身长度比老款增加100毫米，而国内有望上市的加长版则在此基础之上继续增加了80毫米。在动力方面，新款C级国产版本或将搭载1.6T或2.0T涡轮增压发动机，匹配6速或7速自动变速箱，预计下半年实现国产。而此前，海外版则传言也许将搭载8速或9速变速箱。此外，从之前的信息来看，全新C级很有可能引入一款敞篷版车型。

全新C级的亮相，几乎还原了一个微缩版的S级，称之为“小S”并不为过。去年上市的奔驰S级，以无人驾驶登台，以信息量巨大的科技配置谢幕，完成了奔驰对于未来产品规划的无声诉说。而S级技术下探到C级的做法，也展现出奔驰并不一味打造高端车型技术路线，而是逐渐拉近低端车型与高端车型的技术距离，提高低端车型的性价比，以此全面升级全系车型科技含量。

 

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