第五届“爱我中国车”自主品牌年度车型评选颁奖典礼在北京清华大学举行，经过了专家测试及投票后，最终吉利帝豪EC8在众多入围车型中脱颖而出，得到了 “底盘调教、方向控制、制动性能上表现优异”的专家评价，一举荣获了年度最佳操控奖。这也是继去年吉利熊猫荣获年度最佳造型奖之后，吉利又一款产品获得该评选活动大奖。
由《汽车观察》杂志和清华汽车工程开发研究院发起的“爱我中国车”年度车型评选活动，迄今已举行五届，评选对象是由中国汽车厂家生产、品牌完全归中方所有的车型，此次选择的自主品牌新车型，包括2011款风神S30、上汽MG6、江淮和悦、江淮同悦、腾翼C30、哈弗H5、哈弗M2、力帆 620CVT、中华新骏捷、帝豪EC8、比亚迪G3、奇瑞风云2、奇瑞A3、瑞麒G5、瑞麒X1、新V3菱悦、海马全新福美来三代、柳汽风行景逸 1.5XL，共计18款。采取物理数据测试及专业赛车手和汽车行业各个领域的专家分别进行车辆评价的方式得出最终结果，公正性和专业性都极高。
作为吉利中高端子品牌帝豪的第二款产品，EC8拥有2805mm的大轴距，是比EC7定位更高的C级车。众所周知，这种级别的车型其底盘特性往往更偏重于乘坐舒适性，相应的要想获得极佳的操纵性就比较困难，国际知名品牌中以驾驶性著称的车型也大多是A级车。另一方面，EC8的底盘是由吉利汽车研究院自主完成的，这也是研究院独立承担底盘调教任务的首款车型，面对的又是吉利目前最高端的产品，工作难度可想而知。在这种情况下，EC8竟然能够赢得行业专家和专业赛车手的一致认可，被认为具有出众的操纵性能，实在是难能可贵！该奖项的获得也充分证明了吉利技术水平的全面提升，吉利不仅在安全技术领域取得突破性进展（帝豪EC7在C-NCAP测试中以自主品牌最高碰撞成绩46.8分荣获五星评价就是最有力的证明），而且在操纵性能这一自主品牌此前很长时间都难于企及的高难技术领域内，也形成了较强的自主正向开发能力，同样无可置疑地领军自主品牌！
EC8的定价在10.58-15.98万之间，这是吉利从未尝试过的价位区间，这样的价格能否得到足够的技术支撑？事实胜于雄辩, 研究院再次为集团交上了一份满意答卷。高配置高档次的帝豪EC8不仅表现出应有的豪华大气，而且拥有出众的操纵性能。很多参加评测的专家都表示，EC8的高级别定位名副其实！相信这样一款高技术含量的重量级产品，一定可以为吉利向中高端轿车领域挺进提供强有力的支撑，成为吉利战略转型获得阶段性胜利、“技术吉利”向“品质吉利”进军的又一款标志性力作！
