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促销日期: Thu Apr 09 00:00:00 CST 2015 至 Thu Apr 30 00:00:00 CST 2015

作为豪华品牌入门级别车型的常青树，宝马 3 系长久以来都是同类车型所瞄准的假想
敌。 不过，就像电影里武师坐在自家武馆等着外来同行踢馆的桥段一样，刚开始来的人不少，
能赢的却没有。 这一切， 在凯迪拉克 ATS 出现后发生了戏剧性的变化，两款车型在此前不
眠不休的缠斗中，一攻一守令车迷们大呼过瘾。 在这场战役中，宝马 3 系凭借针对中国市
场推出的 Li 加长版本车型夺取了一定的先机，但凯迪拉克随即以 ATS-L 还以颜色。两款车
型再度相遇，。 今天，就让我们来全面的比较下这两款车型。

外观： 各有千秋 都不低调

雷厉风行的车身线条向来都是凯迪拉克车型一贯的家族风格，凌厉的切割式线条在凯迪
拉克 ATS-L 上也是随处可见。如果是初见此车，整车强烈的家族式设计元素并不会让人感
到陌生 ATS-L 的车身造型依然完美的呈现了凯迪拉克钻石切割的设计理念，前脸中网的造
型变得更加的圆滑，ATS-L 加长了 85 毫米轴距之后的 ATS-L 侧面造型看起来依旧非常协调，
在车门下方的侧裙上加装的一条镀铬装饰条，是唯一能够辨识它身份的改变。
而宝马 3 系 Li 的外形也能够和个性扯上关系，独有的双肾形进气隔栅和微微前倾的
车头设计都给人一种不是善茬的感觉。天使眼的出现和受到追捧则是将竞争引向灯光这一非
常细微的地方， 如今的宝马依旧在坚持天使眼设计，无论光源从冷阴极荧光管变成 LED 发
光二极管，还是外形的由圆变方，天使眼始终是宝马车型不可或缺的元素之一。原本干练的
车身因为加长而受到影响，看上去没有 ATS-L 般紧凑，不过简洁的风格还是受到很多人的
青睐。
空间： 3 系 Li 偏重舒适 ATS-L 更注重平衡

说到长轴版车型，后排空间必然是消费者主要的考量因素之一。但对于以运动为主要卖
点的车型来说，显然并不是车身越长越好。超长轴距固然可以为后排乘客带来充裕的伸腿空
间，但不得不在动态性能上有所让步，对外观的协调性也或多或少有所影响。宝马 3 系 Li
的轴距 2920mm，比标准轴距车型加长达 110mm，比上一代 3 系更是长了 160mm。如
此长的轴距让 3 系 Li 在同级车型中拥有傲视群雄的后排空间，甚至媲美更高级别的车型。
但车尾在激烈的转向中显得比较拖沓，而相对偏向舒适的悬挂系统在这种情形下支承力略显
不足，宝马 3 系的运动精髓在 Li 车型上打了不少折扣。
为了在后排空间增加的同时，获得毫不妥协的运动性能，凯迪拉克选择了一个比较平衡
的轴距加长尺寸——85mm。经过调校， ATS-L 的重量只比标准版车型重 50kg，而 50:50
的前后重量配比也不会打破，动力性能和操控平衡与 ATS 无异。至于后排空间， ATS-L 的
后排腿部空间增加 73mm，头部空间增加 27mm，日常使用中的舒适程度不会有任何问题。
内饰： 3 系 Li 以驾驶者为中心 ATS-L 用料更考究

内饰方面 3 系 Li 采用了软质塑料与仿木材质的风格，而 ATS-L 则是采用了真皮包裹与软性
塑料的组合，在档次感方面 ATS-L 要占有一定优势。 ATS-L 采用了全皮内饰、银色拉丝镶
嵌以及钢琴烤漆中控面板组合出一副科技豪华的用车氛围。 3 系非对称式带来了强烈的宝马
家族运动感，中控台独立的液晶显示屏配合层次分明的线条打造出很强的立体感。方向盘方
面，两车都采用了三幅式的标准运动设计， ATS-L 的方向盘手感很饱满，多功能按键包括定
速续航、 CUE 控制等，并具备换挡拨片。 3 系同样采用三辐条方向盘设计，除了握感舒适之
外，功能方面也十分齐备，只是在造型方面没有 ATS-L 那么炫酷。
科技： 3 系 Li 功能全面 ATS-L 惊喜更多

科技方面， 3 系 Li 所搭载的是新一代的 iDrive 人机交互系统，除了可以旋转之外，还
可以上下左右的推动，菜单内包含播放音源，包括 CD/DVD、音乐收藏、外部设备、蓝牙
和音色设定。此外，还融入了道路救援，车辆检测等项目，应该说功能算是比较全面的。
大家熟知的凯迪拉克移动互联体验 CUE 被沿用在 ATS-L 车上，具有电容触屏、最多 10
组蓝牙设备匹配、智能语音输入和 HUD 飞航显示仪等功能特。 CUE 还具备带五维控制键的
多功能方向盘及智能语音输入功能，可以令驾驶者手不离方向盘就可以操作车辆的主要功能
及设置。此外，安吉星 OnStar 车载信息通信服务系统和 My Cadillac 手机应用，更加符合
年轻人群的使用习惯。此外，第二代强化安全策略无疑是 ATS-L 的又一大亮点，该系统融
合了 ATS-L 更是完胜宝马 3 系 Li， ESS 强化安全策略 II 集合了可自动修正方向的 LKA 车道
保持辅助系统、道路偏离预警、前方碰撞预警、侧方盲区预警、后方交通预警、座椅震动预
警、可自动刹车的 CMS 防碰撞主动刹车系统及 ACC 自适应巡航系统等功能。相比之下，
宝马 3 系 Li 即使在顶配车型 335Li 上也不提供此类功能。可见， ATS-L 在科技方面将给消
费者带来更多惊喜。
动力： ATS-L 表现为突出
 

受当今大环境的影响，两款车型均全系搭载涡轮增压发动机， 凯迪拉克 ATS-L 搭载的
2.0T 涡 轮 增 压 发 动 机 ， 纵 置 布 局 ， 最 大 功 率 205kW/5500rpm ， 峰 值 扭 矩
400N.m/2900-4700rpm，参数十分漂亮，官方 0-100km/h 加速成绩为 6.2 秒。整个发动
机被安装在电磁式可调节支架上，凯迪拉克首次采用这种先进的结构布置，镁合金发动机支
架也比铸铁支架更轻同时强度更大。 而 328Li 上配备的 2.0T 发动机属于宝马 3 系高功率版
本，最大功率 180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩 350N.m/1250-4800rpm，数据上不及
ATS-L，但是 328Li 的低速扭矩释放区间更早，所以官方 0-100km/h 加速成绩依然达到不
错的 6.3 秒。事实上， ATS-L 和 328Li 加速成绩处于伯仲之间，基本不分胜负。
凯迪拉克 ATS-L 和宝马 3 系 Li 在国产之后都挂上了 L 的字样，但是骨子里的运动基因
并没有妥协，而两个运动王者虽然都是主打运动风格，但是在细分市场决定胜负的今天，二
者自然也存在着明显的差异。 ATS-L 更加犀利的外观设计，更具运动感的内饰造型，同时拥
有较为强劲的动力系统。显然，现在凯迪拉克似乎正在考虑接过原来宝马霸占的“运动王者”
头衔，形成自己的运动风格，更多的技术配置也让 ATS-L 具有更多的竞争优势。这两款车
都是该级别中非常出色的产品，至于如何选择就要看各位喜好的风格了。
 

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