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新劲炫ASX的外形因应中国消费者的需求，做了不少的改变。以进口版劲炫为例，其前进气格栅梯形的造型看起来十分凶猛，这让不少年轻的男性消费者为之倾倒，但相对也有许多家用为主的消费者接受不了。这个问题，在翼神这个车型上也存在。而国产后的新劲炫ASX则明显在这方面做出了改进，把梯形的进气格栅的上面做了凹进的改变，增加了圆润的感觉，也增加了亲民感。

此外，新劲炫ASX也大量运用了镀铬装饰，其中前进气格栅也是有一圈的镀铬包围着，不过这只在2.0L的版本车型有，1.6L的并没有。这款新劲炫ASX据称还采用具有记忆功能的树脂翼子板，不仅可以使车身轻量化，还可以在发生轻微碰擦之后，凹陷处可以自动恢复原形。不过这个功能就没有试验过了，不知道真实性能如何。

紧凑SUV也有全景天窗

2.0L新劲炫ASX配备的有氧真皮座椅乘坐感觉很好，这弥补了后排座位纵深不足的缺点。因为拥有2670mm的轴距，因此尽管车身尺寸是紧凑型，但坐满人的话，也不会觉得很挤。另一个值得一提的是带LED灯饰的整体式全景玻璃天窗。一般来说，全景式的天窗已经是亮点，但新劲炫ASX还专门为此增加了一个氛围效果：如果你不打开天窗隔板，你就会看到像氛围灯一样，两条柔柔的橘黄色灯光，比一般细小的氛围灯来说，给力多了。而当你打开天窗隔板，你就会直接看到两条长长的LED灯。不过，这个配置，只在晚上并且后座有人的情况下才用得上。如果你不想用，也是可以关掉的。

在空间方面，新劲炫ASX应该说是能满足平日的需求，毕竟受尺寸所限。其中，放手机钱包的储物格、大容量的储物厢等都有，后备厢384L的容量可以应对日常需求。如果再不够，还可以把后排打下来。只是有一个地方美中不足的，是后排车门上并没有储物格，这是一个没想到的地方。

越野性能是重点

作为一款来自三菱家族的SUV，新劲炫ASX的能力更在于其通过性能。在试驾的过程中，很多都以山路为主，因此更考验的是其底盘与悬挂。在通过一段段的碎石路段时，感到的是较为平稳的感觉，即便是快速通过，也不会有很大的颠簸感。而在低速急转弯的时候，急转方向盘也可以让车身听话地通过狭窄路段，转向性也是值得一赞的。

实际上，尽管是一款定位于家用的SUV，新劲炫ASX还是提供了三种驱动模式，分别是2WD、4WD AUTO（自动4驱）和4WD LOCK（锁定4驱）。一般来说，如果不是特别差的路段或者陷车的话，前面两种模式已经足够了。此外，新劲炫ASX还有一个比较贴心的配置，就是坡道起步辅助系统。当车辆在坡道上时，即使松开制动踏板，也可以让制动力保持约两秒钟的时间。