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纯粹越野玩具 试驾驭胜S350 2.4T两驱特装版

浙江江铃 2013-07-26 14:23:00 新车到店
2013-07-22作者:李艺峰来源:越野e族编辑:李艺峰评论:890条
 
到底怎样的一台车才能被真正的称为硬派越野车?非承载车身?四轮驱动?还是装备越野轮胎的大脚车轮?或许它需要拥有一副要原始且没有过多浮华的粗野外观?还是需要一台轰轰作响马力十足的柴油发动机?在这个SUV逐渐全面城市化的年代,是否还能找到一台真正的越野车可以具备以上所有特点呢?

还真有!来自江铃的驭胜S350也许并没有出现在各大车市的热门销量榜,但这台并不那么鲜为人知的车型却是一款实实在在的硬派越野车。今年6月,江铃推出了2013款驭胜S350,该车全系共有两种发动机(2.4升涡轮增压、2.4升自然吸气),分别拥有两驱和四驱共四款车型,官方将新款车型称之为“特装版”。经过查看配置表得知,所谓“特装版”就是去掉所有多余浮华的配置,只对日常驾驶需求有所保留。也就是说,四款车型除了动力排量以及两轮/四轮驱动不同外,其它配置,全系均为一个标准。突然觉得这么纯粹的车并不需要太多的废话来铺垫,来吧,马上带你感受那种最原始的硬派越野。
外观篇:


江铃驭胜S350特装版(以下简称驭胜S350特装版)并没有像大部分硬派车那样用棱角线条来装饰自己,它带给我的第一感觉就是强壮,圆润饱满的那种强壮。几乎看不到什么折角的车身透着一股原始的质朴,就像一个人到中年的男人一样,本就不需要太多的服饰来装扮,由内而外的成熟气质才是它那掩盖不住的魅力。

清晰明朗的前脸造型十分质朴,进气格栅采用了三幅式横条幅设计,位于条幅正中的则是江铃乘用车系列的X形LOGO。而下进气口的尺寸要大于上面的区域,采用了黑色格栅,同时雾灯区域也与其相呼应。修长的大灯采用远近光分体式,并在其中安配了透镜,特别的是,转向灯则把透镜包围在其中。


侧面造型同样坚实敦厚,从前门贯穿至车尾的腰线整体上扬,似乎要告诫人们并不要因为外观的憨厚而忽略了自己也是个运动力量型选手。作为一台硬派越野车,大尺寸的越野轮胎则是必选装备。驭胜S350特装版采用了一款来自台湾的FEDERAL全地形轮胎,尺寸为265/65R17,通过数据可以看出这款轮胎的胎宽以及扁平比都是为了越野而打造的。轮毂采用了17寸镂空样式,样式平庸但也还算大气。全地形轮胎的配备必然是为了可观的通过性,而225mm的最小离地间隙也同样是通过性的有力保障。


轴距直接决定了车内的乘坐空间,2750mm的尺寸对于同级别车型来说,驭胜S350特装版还是占有一定优势的。此外,车身整体长宽高为4740*1895*1862mm。各项数据均超越了价格定位都十分接近的长城哈弗H5。


来到车尾,宽大的包围和中间的护板看上去让车尾时尚不少,颇有些CROSS风格。无论是尾灯还是中间的镀铬装饰条都和整体风格十分契合,并没有什么明显的夸张装饰。除此之外,我们还能看到倒车雷达探头以及后车窗的雨刷器,有这些,足够了!
内饰篇:



内饰做工粗糙是很多自主品牌的诟病,而驭胜S350特装版的内饰做工却没有粗制滥造。上深下浅的内饰居家氛围十足,仿纸纹的黑色台面既别致又显档次。四幅方向盘样式简洁,虽然没有真皮包裹和任何功能按键,但握敢还算出众。值得一提的是,驭胜S350特装版的转向助力非常微弱,无论在驾驶过程中以及原地打轮时都得使点力气才能完成转向,看来这真是一款为真男人打造的越野车啊。双圆式的仪表盘没有什么亮点,同样的简单实用是它不变的诉求。位于两个大圆旁边的两个小圆,分别用来显示水温和油箱,一目了然。

前文提到,特装版的驭胜S350去掉了所有日常驾驶以外的配置,一切从简单实用出发。被去掉的配置还包括了液晶屏,中控区域采用了黑色钢琴烤漆面板。仅提供了CD播放器以及收音机等简单的功能。可360度旋转的空调出风口采用镀铬沟边作为装饰,与其呼应的空调调节旋钮也做了同样的装饰处理。所有的按键质感以及做工都非常不错,在自主品牌车型里应该算得上是上乘档次了。
 


特装版的驭胜S350全系都没有配备真皮座椅,就好像前面提到的液晶屏一样,真正的越野老玩家也许不需要这些上档次的配置,耐用尽造才是他们所需要的。米色的布艺座椅在我看来样式略显老气,不过乘坐感受还算比较舒适。手动调节是必然的了,如果如此平庸的布艺座椅再配个电动调节那确实没必要的有些奇怪了。前款车型的迎宾踏板,在特装版驭胜S350中也消失了,还是秉承那个原则:没用的一律不要。
 
动力篇:

我们本次试驾的车型是2013款江铃驭胜S3502.4T两驱特装版,它的动力系统为一款源自福特技术的2.4L柴油发动机,采用BOSCH二代电喷系统、TDCI涡轮增压柴油共轨直喷系统。最大功率92kW(125Ps),峰值扭矩达到310Nm。声大、动力猛是柴油涡轮增压发动机的共性,这两个特点在驭胜S350特装版中也得以体现。与其搭配的是一款5速手动变速箱,并且全系没有自动挡车型。说到这,我想起了这台车带给我的第一个驾驶感受就是离合踏板行程巨长,长的恨不得脚踩到底都没有触碰到尽头。

非承载式车身是这款车的一大卖点,对于我们越野e族的网友来说,非承载式车身结构的优点不用再过多赘述了,真正对越野车有研究的人都清楚,悍马H2、路虎卫士、丰田兰德酷路泽、Jeep牧马人等诸多高档硬派越野车都采用了同类的车身结构。
 
驾驶感受篇:

驾驶感受方面,由于本次试驾的时间有限,我们并没有对于这款车的越野能力进行测试。因此,在这里也只能和大家分享一下日常公路驾驶的感受。了解柴油发动机的朋友们都知道,柴油发动机的最大特点就是前段动力较为迅猛,但到了中段以后,动力不足的问题就会暴露出来。驭胜S350特装版也是同样如此,对于这款车的动力没有预估过的人来说,在起步加速的过程中较大的声浪以及明显的推背感会让你惊喜与它的提速如此迅猛。虽然这款车被定义为中型SUV,但265/65R17的全地形胎还是让你感觉自己坐在一个庞然大物上行驶,眼前的大部分轿车都位于驾驶者的视平线以下,这种居高临下的驾驶感受正是那些越野爱好者们想要的。此外,出色的扁平比也吸收掉了一切小程度的颠簸,在普通公路上驾驶,几乎感受不到任何路感。
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