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东风风行首款三厢轿车-景逸S50

淮南市润景汽车 2014-12-16 16:53:00 企业动态

虽然如今国内汽车市场竞争激烈,在全国的中大型城市中已经逐渐呈现出品牌的两极分化现象。不过,在汽车保有量庞大的国内汽车市场中,二三线城市成为了车市中新的增长点,这也使得自主品牌可借此得以喘息。多年来,自主品牌通过价格优势与合资甚至进口品牌进行纷争,随着资金及技术的原始积累完成,如今越来越多的自主品牌拥有更为雄厚的资金和经验。而今天,我们所讲的则是来自东风风行的首款轿车产品——东风风行景逸s50。

相比与其他自主品牌来说,东风风行则相对要低调很多。人们对其印象最为深刻的则是景逸lv车型,凭一己之力使东风风行跃于销量榜的同时,也为其打下了坚实的市场基础。

 而在近年,东风风行加快了前进步伐,再先后推出景逸x5、景逸x3两款suv产品后,于前不久的成都车展中由发布了其首款轿车产品——景逸s50,至此,东风风行的产品线更加完善。值得一提的是,景逸s50于今年7月9日在东风柳汽柳东新基地正式下线。

景逸s50作为东风风行品牌首次进军a级市场的车型,在产品设计和研发方面足功课,有备而来。要知道,紧凑级市场的竞争早已进入白热化,以一个新人的姿态杀入这一市场并不容易。

景逸S50拥有较为时尚的外形设计,该车长宽高分别为4630/1790/1526mm,轴距为2700mm,官方定位于A+级轿车。的确,相比同级别车型帝豪EC7以及海马M5,景逸S50的轴距的优势独占鳌头。从竞争对手的车身尺寸来看,海马福美来M5长度和宽度最具优势,但与景逸S50基本属于同级水平,并无明显差异。景逸S50的高度达到1526mm,为三款车型中最高的。

 景逸s50在外观设计方面拥有着自身极高的辨识度,通过自主设计团队打造的外观倾向于年轻活力,不过分追求个性的外观符合大多数消费者的口味,同时也符合东风风行为年轻人打造的初衷。

我们似乎可以在前脸的设计中找到某韩系车型的影子,不过景逸s50的前脸设计还是比较成功的。横向镀铬装饰条的中网造型简洁朴素,适合多数消费者的审美要求。而类似柳叶形状的大灯造型则为整体的前脸造型带来了更多的设计元素。

leD日间行车灯并没有成为大灯组的一员,而是单独设置在下格栅两侧,如此做法则是有效降低了大灯的研发、制造成本,不过实际效果看上去却有些山寨。下唇两侧的微微凸起配合着网状下进气格栅的造型为其整体运动效果做出表率。

 景逸s50的侧面线条流畅,整体设计布局同样十分均匀。力道十足的上腰线贯穿车身侧面,并为其创造了动感以及俯冲的效果。景逸s50车身尺寸长宽高分别为4630mm/1790mm/1526mm,轴距为2700mm。

景逸s50采用了十幅风扇式16寸铝合金轮毂,造型动感时尚,并为整车运动的造型提升了不少。而轮胎则是采用了型号为205/55 R16的玲珑轮胎,每条售价在300元左右,有效控制了成本的同时尽量提高了车辆的品质。

 尾部造型设计更具流线感,整体造型短小精悍。尾灯设计同样拥有一定的设计感,与大灯形成呼应,并且在刹车灯和示宽灯中采用leD光源,为夜间行车带来安全保证。

景逸s50内饰中传统的T字型布局简洁但十分规整,值得一提的是,景逸s50全系均采用全黑内饰,辅以银色装饰条使其内部看来同样动感,并且很好的与外观设计内外呼应。整体材质采用了硬质搪塑材料,质感一般,不过整体做工可圈可点,对于细节方面的处理可以看出其用心之处。

 三幅式多功能真皮方向盘造型没有特别之处,集成了影音控制以及定速巡航(高配车型)功能,使多数消费者得到便利的同时也更加容易上手。双环式仪表设计并没有太多花哨的元素,蓝色背光在车辆点火的同时亮起,看上去增加了不少档次。

值得一提的是,在高配车型中的中央液晶显示屏集成了导航、蓝牙等功能,操作界面分辨率较高并且支持触摸操作,触屏体验良好。此外,车辆支持AUX\USB以及SD卡的输入,可以满足多种移动设备与车辆连接。

在高配车型中,自动空调同样为驾乘者带来了不小的便利,值得一提的是,车内所有的控制旋钮的阻尼设置十分到位,手感极佳。

 来自博世的esP车身稳定控制系统为景逸s50全系标配的配置,此外,在顶配车型中还配备了侧气囊以及前后头部气帘,在安全配置方面,景逸s50的确相比同价位车型有一定优势。

除了两款最低配的车型外,景逸S50均配备了真皮座椅,其包裹性尚可,不过面料较硬,即使是顶配车型也不具备座椅电动调节功能。

景逸S50全车设置了多处储物空间,前排空调操作区设置的两个储物槽对于存放小件物品十分方便。而在后排同样为乘客设置了中央扶手以及杯架。

动力方面,景逸s50有1.5L和1.6L两种不同排量发动机供以选择,根据发动机的不同变速箱也有所不同。我们此次试驾的这台1.6L车型所搭载的是来自三菱代号4A92发动机,其最大功率为90Kw,最大扭矩151N·m,与之匹配的则是一台可手动模拟6速的CVT变速箱。

这台来自于三菱的4A9系列发动机可以说并不陌生,虽然并没有特别突出的技术,但其自推出以来一向以技术成熟可靠且经济实惠著称,并且在目前国内多款小排量车型中服役。

驾驶感受方面,受制于CVT变速箱特性限制,车辆整体加速趋于平缓,加速过程十分线性,在爆发力方面则有些短板,不过却提高了整体驾乘的舒适性。油门踏板十分轻盈,驾驶之中很难感受到油门踏板初段回馈的力度,不过并不需要担心虚位的现象,因为在右脚不知不觉中,车辆的时速已经逐渐攀升。

CVT变速箱的特点在景逸s50身上同样发挥明显,平顺性极佳的加速过程也为驾乘者带来了更好的舒适感。如果需要瞬间的动力,这台可模拟6速的CVT变速箱还提供了手动模式,当档位切换至S档后,变速箱自动下降一个档位,已得到更高的转速,之后可以通过手动变换档位得到最大的驾驶乐趣。

力度适中的方向盘使得更多驾驶者(尤其是女性驾驶者)操控更为方便,指向性十分精准,并没有转向虚位的现象发生。采用了前麦弗逊独立悬挂、后拖拽臂式非独立悬挂的底盘调教韧性十足,能够有效滤除路面不必要的颠簸同时,对于车辆在弯道中可以起到良好的支撑效果。

 值得一提的是,景逸s50在车辆噪音控制方面十分值得称赞,车辆在100km/h巡航的过程中,无论是发动机噪音、轮胎噪音还是风噪控制的都十分得当,这不仅提高了车内舒适性,同时还提高了驾驶者对于车辆高速行驶的信任。

 

 
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