淄博小康汽车销售服务有限公司

　　“东风小康在发展中抓住了两次机遇：一是赶上了2009年汽车下乡政策，这为东风小康奠定了行业基础和地位;二是赶上了现在的微车转型潮，这为东风小康全方位发展开了个好头。”东风小康汽车销售公司副总经理如此总结东风小康今天的成绩。近日在“寻找最美老用户，100辆风光免费送”活动现场，解析了东风小康的十年变革。

　　逆市微增 看好微车市场

　　《中国汽车报》：2009年汽车下乡政策退出后，这一细分市场逐渐紧缩，今年1-11月，在其他车型均稳增的情况下，交叉型乘用车产销有所下降。有人认为微车市场的下滑已经探底，也有人认为这种下行趋势还会持续。请问您对此的看法?东风小康今年的市场表现如何?

　　按广义微车概念来说的话，今年行业的销量并未下降，只是增幅明显放缓，全年销量预计在245-250万辆，行业增幅大概在1%-2%之间，低于乘用车增速。

　　2010年底，汽车下乡政策退出后，人们消费回归理性，传统微车市场在不断缩小，但是新型微车市场却在飞速增长，产品结构的调整对整个微车行业创造了新的增长点。这两部分此消彼长，所以综合起来看的话，微车市场并没有出现大起大落的现象。从数据中也能看出，这一细分市场一直保持在200万辆以上，并且我认为，在未来两年微车市场内仍会有所增长。

　　东风小康今年国内和国外的销量加起来在30万辆左右，市场占有率保持在前三名，增幅和去年相比基本持平，增速则要高于行业平均水平。东风小康的每一款产品都在各自领域有出色表现，如2012年上市的C37，在短短一年之内销量就在大容量微车市场中跃居第二位，并且后劲十足。今年9月上市的紧凑型MPV风光，也以出色的操控和舒适性迅速在消费者中打响了口碑。

　　从2005年进入微车市场，东风小康就较早奠定了在微车领域的地位，2009年紧跟汽车下乡政策，积累了大量做微车的经验和技术。迄今为止，东风小康用了7年时间，实现了百万销量的突破，全国销售网络达到1500家。

　　以微为本 发展新型领域产品

　　《中国汽车报》：在这一细分市场，前有上汽通用五菱、长安俩大佬，后有北汽威旺、奇瑞等夹击，东风小康要想赶超五菱和长安都不大容易，但是稍有大意就可能被北汽等后起之秀超越。面对这种危机，东风小康都做了哪些准备?

　　从目前市场占有率来看，东风小康与五菱和长安相比，确实还存在不小的差距。根据我们的统计，去年五菱在微车市场的占有率为52%，长安是28%，东风小康是10%，五菱和长安的全国销售网点也都在2000家以上，东风小康现在是1500多家，差距是存在的，但是我们正在积极做好各方面准备，一步步把差距缩小。

　　“以微为本，保持优势，发展新领域产品”是东风小康未来一段时间内的战略定位。也就是说，传统功能性车型仍将保留并作为东风小康的主营业务，此外，在乘用车等领域也将要涉足。目前东风小康共有8款传统微车产品，1款跨界MPV车型风光，价格实现了从2万多元到7万多元的全线覆盖。

　　新上市的风光在短短几个月内就取得了2万辆的成绩，这说明人们消费需求发生了变化，根据全国各个4S店反馈的信息来看，现在购买风光的车主很多都是之前3万元左右的微车消费者。4、5年过去了，这部分人从最初的创业时对车单纯地要求拉人拉货能力，到现在要求具备载人载货能力的同时还要有良好的舒适性和操控性。这就是人们消费习惯的改变而引发产业结构的改变，风光的上市，也说明了东风小康抓住了这个变化。

　　所以，我们计划明年风光将从动力、油耗和舒适性等方面再升级。此外在一些传统微车上，我们还计划推出柴油动力车型。这些超前理念源自于东风小康在动力方面的传统优势，我们就要做一个在微车领域“敢为天下先”的企业。

　　保持第三 稳步前行不冒进

　　《中国汽车报》：由于前几年微车市场红火，很多企业盲目扩大产能和营销网络，今年和去年一些企业接二连三都爆出了经销商退网和产能闲置的问题，东风小康是否存在产能过剩的问题?明年的目标又是什么?

　　明年东风小康的目标是32万辆，和今年相比只多了2万辆。这个目标是基于高于行业整体增速测算制定的，稳健不冒进，要做到稳扎稳打，制定了就保证能完成。

　　经过这么多年的发展，微车已经慢慢褪去了其政策导向的标志。从最初的由政策主导已经过渡到现在的由市场主导、由消费需求调节，回归理性后的微车市场结构也基本稳定，一些当初跟风进入这个行业的微车企业，也逐渐淘汰出局。这一细分市场里的竞争基本有序，但也仍然很激烈，目前大大小小的微车企业仍有20多家。其中五菱和长安的地位短期内还很难有企业能企及，毕竟他们有多年做微车的经验积累。东风小康短期内的目标是在保持行业第三名的同时，逐步提高市场占有率。

　　根据我这么多年在微车行业里的经验来看，微车的发展可以分为三个阶段：第一是80年代没有安全法规的“平头”阶段;第二是90年代有了安全法规，微车能够通过安全碰撞的“秃头”阶段;第三就是现在由东风小康引领的微车发动机前置阶段。每个阶段差不多是十年，在这个十年里，东风小康将唱主角。

　　为什么说小康将唱主角呢，主要是基于中国目前以及未来的市场容量来说的。今年全国汽车的产销量有望突破2000万辆，但是按照国际上惯用的千人汽车保有量计算的话，和发达国家相比，还存在很大差距。我认为，在未来5年内，国内汽车产销达到2600-3000万辆的时候，汽车产业的发展速度才会趋缓。所以现在看来这个蛋糕还很大，东风小康的产品结构符合国民消费趋势，所以不存在产能过剩的问题。

　　对于渠道，东风小康也确定了两个工作目标：第一是在未来几年内，要把一些没有覆盖到的区域，主要是县级市场，做到全覆盖;第二是提高网络的盈利能力，把现有网络做大做强。