淄博小康汽车销售服务有限公司

　　4月25日至26日，湖北省汽车行业协会二届四次理事会暨2014年汽车产业形势报告会在湖北省孝感市举行。公司总经理、党委副书记、湖北省汽车行业协会会长朱福寿作大会主旨报告。朱福寿说，受宏观经济增长和国民收入提高的影响，汽车市场的刚性需求还处于扩张增长的时期，但环境、交通、能源等问题的日益加剧也为汽车产业发展带来了新挑战。总体上看，未来5到10年，中国汽车工业还是处在一个战略机遇期之中，但这可能是中国车企建设汽车强国的最后一个机遇期。因此，国内自主品牌事业正处于关键发展期，既面临着非常大的挑战，也面临着一些重大机遇。

　　孝感市委书记陶宏，孝感市委副书记、市长滕刚，孝感市副市长史芳斌，湖北省汽车行业协会执行副会长兼秘书长叶向阳，执行副会长兼专家委员会主任杨少杰，副会长、中国航天三江集团公司党委副书记杨尔康，副会长张世端、黄刚、罗元红、张书文、杨绍俭、尹肖彤、朱弘、钟毓宁等及协会理事单位代表参加会议。

　　在对2013年汽车行业和东风公司经营发展情况进行分析后，朱福寿对2014年汽车行业发展形势进行了展望，并对行业热点问题进行解读。他说，受宏观经济增长和国民收入提高的影响，汽车市场的刚性需求还处于扩张增长的时期，但环境、交通、能源等问题的日益加剧也为汽车产业发展带来了新挑战。总体上看，未来5到10年，中国汽车工业还是处在一个战略机遇期之中，但这可能是中国车企建设汽车强国的最后一个机遇期。关于产能过剩，他说，汽车行业作为一个充分竞争的行业，应该做到供给大于需求，目前国内汽车产能利用率大概是在84%，东风公司2013年产能利用率是95%，产能利用率在80%以上属于一个合理的区间范围，如果低于70%就可能出现产能过剩问题，为此，车企要在产能扩张时保持理性、冷静。关于开放合资股比，他说，从长远看，开放股比有助于行业发展，但从短期看会对自主品牌事业发展带来强大的冲击，中国车企应当抢抓当前机遇，增强做好自主事业的紧迫感和责任感。关于限购政策利弊，他说，限购是一种行政手段，对自主品牌汽车带来的冲击最大、最明显，其实政府可以通过市场手段对汽车消费进行调节。关于新能源汽车发展，他说，发展新能源汽车是一个必然的方向，目前全国120万辆出租车和40万辆规模的公交车以及市政用车、老年人代步车等都是新能源汽车的广阔市场。关于城镇化问题，他说，城镇化的推进必然会为汽车产业带来新的市场和空间。关于微增长对行业影响，他说，随着竞争的激烈，汽车行业会出现强者更强的“马太效应”，汽车产业也会进一步集中。关于互联网，他说，互联网改变了人类的生活方式，互联网对汽车工业的影响也可能是革命式的，因此车企业要积极跟上互联网技术的发展。关于兼并重组，他说，未来汽车行业兼并重组一定是一种市场行为，兼并重组过程中，特别要关注文化的融合。

　　谈到自主品牌发展，朱福寿说，目前，国内自主品牌事业正处于一个关键发展期，既面临着非常大的挑战，也面临着一些重大机遇。

　　尽管从2010年至今，国内市场自主品牌份额一直呈现下滑，但我们也要认识到2010年时自主品牌市占率达45%是受到了国家一些利好政策的支持才出现的，目前40%的市占率属于自主品牌所拥有的真实份额。做任何事业都必须有一个过程，没有积累做不成自主事业。这些年，国内自主品牌培养了大批的人才，积累了大量的经验，国民对汽车消费的认识日趋理性，国家支持自主发展的环境日益优化，这些都为自主品牌发展创造了良好条件。国内自主品牌车企也探索出自主研发、海外收购、兼并重组、车企联盟、品牌聚焦等自主事业发展路径。2013年，东风大自主品牌销量达到127万辆，位居行业第二位。本次北京车展，东风全球首发了东风1号、东风风神AX7、东风风神L60、东风风行景逸S50等4款新车，东风的自主事业正在充满信心地不停向前赶路。

　　会上，朱福寿与滕刚分别代表湖北省汽车行业协会、孝感市委市政府签订了《共同促进孝感市汽车及汽车零部件产业发展合作协议》。

　　此次会议审议通过了湖北省汽车行业协会二届四次理事会工作报告，调整了协会理事，增选湖北汽车工业学院院长钟毓宁为协会副会长，批准了协会执行副会长兼秘书长叶向阳因公职人员身份辞去协会秘书长职务的请求，同意由执行副会长兼专家委员会主任杨少杰兼任协会秘书长。中国航天三江集团公司、湖北孝感华中车灯有限公司分别进行了经验交流。公司新能源汽车事业平台总监黄兆勤介绍了国际国内新能源汽车发展动态及东风公司新能源汽车发展战略。