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详解全新一代科鲁兹的操控感受

润华雪佛兰流亭店 2023-08-14 17:36:00 企业动态

操控,很高深吗?

现在任何一家车厂都爱说操控,总把一堆深奥的技术术语拿出来摆在面前,然后得出结论,我们家的产品操控就是好。那么,问题来了,技术术语越深奥,操控就越好吗?真是这样,蓝翔学校的那些挖掘机岂不是操控更棒?因为那些大家伙们上面的专业名词你根本就没听过。

其实,操控一点也不高深。说白了,就是你能亲身感受到的驾驶的感觉。让你感到扎实、稳定的就是好车,空讲术语感觉巨差的,都是在耍流氓。


好的操控应该是什么样的?要是细说的话,真的很复杂——包括了太多方面和太多技术术语。不过,说简单也很简单,那就是让你开得爽就可以了。不是吗?一个车的操控感不是一堆枯燥数字、也不是讲给别人听的,而是你自己切身感受到的。那么,全新

一代科鲁兹又能给你什么样的操控感呢?

首先,你可以把座椅调整到一个低矮的位置,这样坐进去才能更有Feel。这是最基本的要求了吧——想想看,如果你自己坐在一个卡车的驾驶室里,会有想快跑的冲动吗?别忘了,坐姿低还能降低重心,这可是抵抗离心力的不二法则。

全新一代科鲁兹的方向盘并不大,但粗细合适,握着恰到好处。如果一个车连这些基础的感觉都给不了你,那么所谓的操控性又能有多少真实性呢?

讲操控,就得玩儿真的

准备好战斗的姿势,关键时刻来到了,当你一脚踩下油门,全新一代科鲁兹会给你怎样的反应呢?1.4T的涡轮增压发动机最大能爆发出150马力的功率和235牛·米的扭矩,这个接近2.5升自然吸气式发动机的动力驱动一辆紧凑型轿车颇为轻松。当然,你不会体验到超级跑车的那种狂暴,新科鲁兹会给你想要的加速感,而且这种感觉来得挺柔和,让你感到收放自如,而不是紧张到手掌心冒汗。7速DCG双离合对优良的加速感贡献不小,每个挡位的切换几乎天衣无缝,这更加令加速的过程流畅自然。

有趣的是,加速过程中,发动机发出的悦耳声浪时时刻刻在你耳边盘旋,但又绝对不会让你觉得吵闹心烦。工程师恐怕在拿捏发动机声量上面花了不少心思——平时开起来相当安静,当你的耳朵需要刺激的时候,美妙的声浪却立刻出现。

要讲操控,拐弯的时候更重要——没有人愿意“直路狂、弯路亡”。弯道对于驾驶者和车来说都是一项考验。要改变车辆行驶的轨迹,就是要打破车辆原有的惯性。很明显,这个惯性越小就越容易克服。

要知道体重跟惯性是成正比的,所以车身“减重”是工程师们的永恒话题。车身重量降低的越明显,越能帮着提升操控感。全新一代科鲁兹72%车身运用了高强度钢,同时在发动机、底盘和内饰等部位采用全铝及轻量化材质,整车重量比上代科鲁兹降低100多公斤,这几乎相当于两个身材姣好的MM的重量了。重量轻,惯性自然就低,经过“瘦身”的新科鲁兹已经具备了优秀操控性的先决条件。

另一方面,全新一代科鲁兹还具备一副扎实的底盘。所谓扎实,指的是在任何情况下都能够保持足够的抓地,也就是贴地感要足够强。这个要求说着简单,其实很难。常用的悬架形式就那么几种,需要在技术和成本之间找到平衡点。当然,为了实现优秀的操控感,新科鲁兹还是花了些心思的。例如“瓦特连杆”式的后悬架,本质上它仍旧是非独立式的,但由于这个连杆的存在,能在过弯时为外侧车轮提供更多的支撑,避免车轮过多的形变,同时还可以有效避免极端情况下内侧车轮失去附着力。说白了,就是通过杠杆原理,让车轮的抓地力达到最佳。其实你并不需要知道它是如何运作的,只需去体会它带给你的感受就好了。简单说,就是车身侧倾小,车轮和地面之间仿佛增加了一层粘合剂,怎么开都让你感觉到很踏实。

操控是门学问

操控很复杂,但又很简单——能让你觉得爽的就是好的。全新一代科鲁兹的操控感觉恰到好处,让你爽的同时,还能让这种感觉掌握在你自己的手中。这才是一辆好车应该具备的素质——既有强劲的动力、又有轻巧的身段。更重要的是,它能让你清晰地感受到,而且能控制它,最后去享受它。

忘掉那些只会停留在嘴旁边或者纸面上的操控术语吧,没有真本事,所有的假操控都是在耍流氓。

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