继2012年9月成都国际车展宝骏630 1.8L惊艳亮相后，常有人把这款车与雪佛兰科鲁兹同台比较，其“科鲁兹二代、小科鲁兹”等宝骏1.8L的 别名也流行开来。
下面我们就两者的各个方面来评测解析一二。
其实从外观上来说，这两款车长得并不像，科鲁兹有着典型的雪佛兰式前脸，挂着金领结LOGO；而宝骏630由泛亚技术中心主持设计，造型别致的镀铬马首LOGO辅以黑色进气格栅为背景，醒目异常；发动机舱盖隆起的筋线硬朗凌厉，结合飞翼式双层造型前保险杠，让相对低且宽的车头颇显凶狠，带有几分攻击性。偏运动化的前脸设计很容易博得年轻消费者的欢心。
从设计及定位来说，科鲁兹一出生就将目标群体定位于喜欢汽车运动的一族，而宝骏630则把目标放在了家庭用户上。不过，随着宝骏630 1.8L上市后，与科鲁兹相同的动力配置，使得喜好运动的一部分消费者也将目标投向了兼具家庭与运动，包容性很大的宝骏630。
从血缘关系来看，众所皆知，雪佛兰是通用旗下的子品牌。但很多人不知道，宝骏与雪佛兰系出同门。宝骏是通用在华的第四大品牌，将与通用旗下的另外三大品牌———凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌协调发展。同时，宝骏品牌还被列入了通用全球战略的重要环节,其“低成本，高价值”制造模式将适应于许多新兴市场。 由于二者均为通用旗下品牌，因此二者均得到了来自通用的技术支持，造车工艺也均按照国际标准执行。据悉，宝骏630研发中遵照通用全球汽车制造标准和规格，在诸多制造检测方面已超出国家标准。例如，在对新车的道路试验测试中，其测试距离要超出国家标准5到6倍。
动力方面二者可谓平分秋色、旗鼓相当；宝骏继去年推出1.5L的主打车型后，今年9月，宝骏630再次推出一款动力十足的1.8L车型，这款车型搭载了一款来自通用汽车的1.8升Ecotec发动机，目前这款发动机也被搭载在雪佛兰科鲁兹1.8L、别克英朗GT 1.8L等热门车型身上。同时与之相匹配的是一款5速手动变速器和GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱。 该1.8L发动机还具有连续可变气门正时和可变进气歧管等技术，最大功率和最大扭矩分别达到了105千瓦和177牛·米，可在11.3秒的时间内完成百公里的加速，最高行驶速度可达到192公里/小时。而科鲁兹由于自身重量的缘故，其百公里加速成绩为12.1秒。与此同时，在综合路况下，宝骏630 1.8L自动挡最低油耗为7.7L/100km，手动挡最低油耗仅为7.1L/100km，可谓相当省油。
在加速测试方面，宝骏630的0～100km/h加速时间为9.94s，紧急制动最终成绩为40.9米，这一表现也比较出色。在日常道路上行驶，宝骏630的方向盘感觉略重一些，驾驶起来让人觉得很有种欧美车的厚重感，而油门、刹车的踩踏力度都需用力气才能完成，会给驾乘者提供非常扎实的操作氛围，这种调校比较迎合国内消费者的使用习惯。6速手自一体自动变速箱使宝骏630 1.8L的整个操控过程更为流畅，顿挫感并不明显。
从以上比较可以看出，拥有相同技术血脉的宝骏630与科鲁兹有着太多的相似之处，也许这就是许多人喜欢把宝骏630称为小科鲁兹的原因吧。虽然很多人习惯了把宝骏630叫“小科鲁兹”，但更希望大家能叫它宝骏630。不管叫什么，对于购车者来说价格和质量才是关键，对于手头上购车预算有限的购车者来说，7.78万元起售的宝骏630 1.8L是一个不错的选择。
