唐山庞大众辉汽车销售服务有限公司

庞大汽贸集团股份有限公司董事会秘书车少华和庞大汽贸集团股份有限公司总经理助理刘斌

2013年9月6日－8日，中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举行，以“责任与未来”做为年度主题的此次论坛，将重点针对汽车对社会发展的责任和汽车产业未来方向进行探讨。论坛现场，庞大汽贸集团股份有限公司董事会秘书车少华和庞大汽贸集团股份有限公司总经理助理刘斌做客了腾 讯汽车（微博)的访谈间，针对日前沸沸扬扬的庞大“维权”事件进行了说明。

以下为专访实录：

腾讯汽车：这里是2013中国汽车产业发展国际论坛腾 讯汽车的专访间，首先欢迎庞大汽贸集团股份有限公司董事会秘书车少华和庞大汽贸集团股份有限公司总经理助理刘斌来到我们的访谈间。欢迎二位。

车少华／刘斌：大家好。

腾 讯汽车：近日，庞大集团和富士重工业合资成立的斯巴鲁汽车（中国）有限公司已正式投入运营。这对庞大集团来说应该是一件大事，庞大集团正式由代理商成为销售公司股东，请车总谈一下这件事情的背景？在您看来这对庞大集团未来的发展会有怎样的影响？

车少华：斯巴鲁从2004年正式进入中国，这些年在华的发展势头一直不错。随着近十年的发展，原来三家代理商的格局已经不适合现在斯巴鲁的发展。原来在保有量很少的时候，各个地区有各个地区的情况，各个代理商按照不同地区的情况来组织。现在斯巴鲁在中国保有量超过了14万辆，这使得斯巴鲁在全国范围内的销售、配件、服务、公益活动、广告都急切需要整合起来。所以斯巴鲁中国接管了三家代理商的全部职能。现在看起来这个是双方合作最主要的背景。

从庞大的角度来看，我们对这样的合作是举双手赞成的，这个事情的意义很重大。随着2011年汽车市场从高速增长转为平稳增长，汽车厂家和经销商的矛盾越来越深，我觉得斯巴鲁和庞大的结合或许是一个具有典范作用的结合。这种结合体现了经销商和生产厂一个共识，他们从大局着眼，只有双方携手才能有利于这个品牌的发展，如果这个生产厂家和经销商的利益不平衡，矛盾过于激烈，最后也会影响到这个品牌的发展。所以我们觉得在这种情况下，这是着眼于历史延续性的体现，这样做既能把中国整个斯巴鲁业务统一起来，又认识到中国自身的情况，最终能够将在华的销量最大的部分结合起来，实现了统一管理的目的的同时保证其做出的绝大部分决策是符合中国市场需求的。

腾 讯汽车：从代理商变成了股东，这样的新的合作模式对于庞大未来的发展有什么样的影响？

车少华：对我们的未来发展有这样几个影响。首先，将来就没有了庞大斯巴鲁这样一个概念，庞大在谈到斯巴鲁的时候，会说我们是共同的，我们是在一块的，是一个全国性品牌服务，以后没有庞大斯巴鲁地区区域的概念。这是第一个区别。

第二个区别，庞大旗下的专卖店和其他专卖店一样，是一个一个单店向斯巴鲁中国服务的，不会说再有一个中间代理机构去这么转来转去。这个可能是第二个很大程度的变更。相当于有这么一个职务。

至于说销售这些方面，各个店里面还像原来的方式去做，但是这种直管的方式让地方信息和产销的情况能够更迅速地同步到斯巴鲁中国里面，所以在斯巴鲁统一布局的时候可能更快。而且一个地 区产生的不良情况如果厂商觉得有顾虑的话可以及时提醒其他区域的店注意。

腾 讯汽车：这种新的模式会对进口车的价格有什么样的影响？

车少华：我感觉对整车的价格影响很小，因为整车的价格从成本来讲，并没有因为这个情况成本就减少了。所以这个我并没有觉得有什么影响。但是可能从零部件等其他方面可能会有所降低。因为原来在三家代理商共存的时候，每一家都有保有配件的额度，有的时候遇到一些突发事件，像那一次的北京大雨，修一个车修几个月都是正常的。因为在之前没有预测到车大面积因为过水而引发了一些问题。当新的模式出现后，我感觉对整个配件的储存会有一定的改善，维修的时间也变得短了一些。我觉得从成本上或者从配件上会有所降低。

至于说价格的问题，随着斯巴鲁希望借整合能让自己的销量逐渐提高起来，这个时候肯定面临一个市场竞争的问题，在市场竞争的情况下，价格永远是最后一个竞争因素。会不会有一个进行价格调整，这是留给斯巴鲁中国讨论的问题了。

腾 讯汽车：这个事情对于流通行业的发展会有什么样的影响？

车少华：斯巴鲁所占市场的份额确实还是很小的，这一块产生不了什么影响，2015年销量达到10万辆，现在中国车乘用车市场里面不算什么。但是我觉得是不是在厂家和经销商关系上有可能会发生不一样。从厂家和经销商的关系上来看，无论是经销商是独家代理还是合资代理，这个情况都是一种有益的尝试，这让我们在处理厂家和经销商关系上能有一个新的视角，能够评价一下在另外一个状态下的好处和坏处。

腾 讯汽车：前段事件弄的沸沸扬扬的车主“维权”事件，您觉得这个事情是属于三包政策的范畴吗？给咱们集团造成什么样的影响？

刘斌：这个本身涉及到车型不是符合现在新三包政策的规定，我们这个车主要还是重型卡车，在矿区里面使用的自卸车。这个事闹得沸沸扬扬，主要是闹的时间比较长、参与的人数比较多。我认为这个事情性质比较恶劣，他们自始至终是有组织、策划者，有的根本不是我们实际购车户，跟我们庞大没有买卖关系。第二他们编造了一些谎言，说我们有空白合同，有利用合同欺诈，有卖车变租车。这些事情清楚之后，我们双方都有签字的合同，之后他们又说我们有拼装车、翻新车，非法改装车等一些莫须有的东西。然后利用媒体到网络去进行散布、传播，有一些不明真相的媒体也跟着进行了一些报道。

最后他们用这些事情去冲击我们庞大办公场所、冲击国家机关、冲击行业协会，包括冲击一些媒体。他们这么做就是想把这个事情搞大。让更多人知道这个事情。他们真实目的是要转嫁矛盾，转嫁闹事组织者的经营问题，然后煽动组织，把一些不明白真相的用户围堵国家机关。

腾  讯汽车：关于庞大车主“维权”事件的媒体报道中，范某某是曝光率最高的人之一，他从庞大集团够买了多少台车呢？

刘斌：他是河南滑县的，他是一个包工头，他从内蒙承包工程，他本身没有这么多钱，他让同乡去买车。前提他有承诺，给买车的人有高额回报。他的同乡一共买88台车，最后由于工程方面的一些原因没有达到范忠点给买车用户承诺的回报，这些人就去找他。客户找他怎么办？他就说庞大存在上述问题，或者是说车存在一些质量方面的问题，围堵国家机关，来把这个事情搞大，把浑水引到庞大来。

用户一开始买车的时候只交了四五万，现在有的要求我们赔偿100万或者120万，这么大的赔偿额度我们确实感觉到非常头疼。从我们双方的买卖关系来看，每一个买车从事运输的用户都是一个小的经济体，卡车属于生产资料，不是消费资料，所以他们没有任何理由，要求庞大支付这么大的赔偿额度。你从事运输如果有损失，也不能要求庞大给你赔偿。

腾 讯汽车：今年3月，一部分维权车主去国家质检总局投诉质量问题，这是因为他们对和庞大集团沟通的结果不满意吗？

刘斌：刚才说88台车，范忠点本人没有买一台车，他是鼓动同乡去买这个车。不是因为产品质量有问题来找我们，也不是因为产品有质量问题跟我们庞大沟通不好。表面上看有些人可能是这么认为的，但是他们编造的是一个不存在的谎言。你说我们是翻新车、拼装车，说我们利用合同欺诈了造成的产品质量不好。如果产品真正存在质量问题，我们会积极解决产品质量问题。

腾 讯汽车：“维权”的这个事件在业内也曾引起轩然大波，近期也有媒体报道提及到庞大车主贾某抢车的事件。我想问一下，贾某抢的车是庞大的么？您能介绍一下事情的详细情况吗？

车少华：这些人假借维权之名达到每一个组织者个人的目的。比如说贾宝芝和他妻子王爱红自始至终在参与这个事情，在煽动一些不明真相的用户。他实际在庞大就买了一台车，因为他恶意欠款，庞大通过法律程序解决。他反过来抢了由庞大代销的两台车，其实欠款起诉是属于经济纠纷，我们应该在法律框架内把经济纠纷解决了。现在不但他不行使自己的欠款义务，还抢了两台车。这个车是由庞大代销的，厂家现在已经报案，因为他涉嫌抢劫。这种行为是非常恶劣的，影响非常坏。

腾 讯汽车：“维权”事件发生后，庞大集团是如何做好相关消费者工作的？

刘斌：这个我们一直在做，我这边也是跟客户沟通。第一种就是要求一台车拿100万，这个额度是非常大的。他们这些人借维权的名义去实现讹诈庞大的目的。第二因为它有组织者，用户不跟我们谈，要求找他们的组织者谈，这些组织者不跟我们谈。许多上访的用户都是受组织者的煽动、鼓动，或者受他们的一些指使。上访的人有一些雇佣的社会上的人。

腾 讯 汽车：怎么降低咱们未来的一些消费者的负面影响？

刘斌：中国古代有一句话“流丸止于瓯臾,流言止于智者”。所有的流言都会止于事实，事件本身终究会有一个结果。当前所有的谣言、流言可能不仅是止于智者，而止于事实本身，可能真正是止于我们国家的法制。十多天以前，当这些人再次冲击国家机关已经北京公安机关采取了强制措施。

腾 讯汽车：谢谢两位光临我们腾 讯汽车的访谈间，谢谢！