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“大漠孤独吗？”
“不孤独。人都在那里，大漠怎么会孤独？”
“大漠在哪里？”
“大漠在心里，大漠是一种精神，一种越野到底的精神。”

10月1日 晴 有风

第九届阿拉善英雄会如期开营，数万越野英雄驭金戈铁马云集腾格里，一场大漠中的“武林大会”拉开序幕。作为活动官方合作伙伴，北京汽车此次携旗下越野车BJ40参会，打造京味儿十足的BJ40沙漠“主场”。

作为国内规模最大的越野主题派对，阿拉善英雄会是集赛车运动、沙漠穿越、极限越野、超级改装、越野车展、车友互动、文化体验等为一体的综合性越野交流平台，以赛事残酷著称的T3沙漠挑战赛更是个中亮点。据了解，T3沙漠挑战赛完赛率仅为30%，对于绝大多数参赛车队而言都堪称不可能完成的任务，当然这也是一战成名的绝佳舞台。

本届T3挑战赛分为预赛和决赛，但预赛的赛道及赛制将有重大变化——赛道为全程约20公里的沙漠路段，并将采取淘汰制，取前100组完赛车队进入T3决赛，预赛的排名决定各车队在决赛中的发车顺序。T3决赛赛道全程约100-120公里，赛道内设置3-5个PC点和至少3-4个强制通过点，未通过PC和强制通过点的车辆将会被罚时（罚时标准遵循中汽联赛事规定）。

“剑已出鞘。没有多余的招数， 一剑，只一剑！”

作为本届阿拉善英雄会官方合作伙伴，北京汽车派出两支BJ40车队角逐残酷的T3沙漠挑战赛。BJ40在原厂设计基础上，对车辆进行了优化改装，提升抗压、稳定、安全性能，确保每一辆参赛车辆都达到最佳状态。发动机仍使用量产版的2.4L自然吸气发动机。而BJ40所要面对的则是诸如6.2L福特猛禽、4.8L途乐皮卡、3.6L牧马人、4.6L丰田LC80等各大门派的大排量武林高手。

在10月3日的预赛中，首次参赛的两支BJ40车队均顺利完赛，其中一支车队成功杀入前100，BJ40战队面对大排量爆改对手的夹击毫不示弱，首次参赛即杀入决赛。

10月6日，上午8时，决赛按照排位赛成绩准时发车。BJ40车队排在第32位出发，驶入T3“魔鬼赛道”。T3决赛虽然只有120公里，但包含高沙区、低沙区、沙漠路、A型梁等多种障碍，而且全程高温、暴晒，并伴有深坑、陡坡、沙丘等各种极限路况。在四驱系统强有力的支持下，BJ40车队全部车辆没有停车、熄火切换四驱模式，给抢夺比赛时间立下了汗马功劳。

最终，面对大排量竞争对手，BJ40成功突围，以3小时54分18秒的用时完成比赛，取得了第41名的战绩。在这条全长120公里的“魔鬼赛道”上，一战成名。

“好刀！”
“的确是好刀——这本来就是柄好刀”

作为北京汽车越野世家品牌回归后的首款车型，BJ40传承了硬派越野和军车耐久品质的基因。虽然BJ40只匹配了2.4L自然吸气发动机，但其具有低速大扭矩输出的特点，并且扭矩的输出持续性较强。跑沙漠最关键的是动力输出稳定，从这一点来看，BJ40的确是把好刀。

BJ40装配了手动分动箱，分为两驱模式、高速四驱模式(4H)和低速四驱模式(4L)。在冰面、沙地等容易打滑的路面，分时四驱可将驱动力50:50分配到前后轮，大幅提高行驶稳定性。面对陡坡和滚动阻力很大的雪原等地带，“4L”模式能将发动机的最大扭矩放大2.5倍至542N•m。

在沙漠比赛中，四驱的有效性是决定车辆有效通过性的重要元素之一。阿拉善英雄大会组委会在10月2日就已经限定所有两驱车不得进入会场。由此可见，四驱系统对于沙漠驾驶、比赛有多么重要。在整个赛段的比赛中，BJ40车队所有队员依靠车辆强悍精干的四驱技术，全程高速四驱模式完成了20.5公里的预赛赛段，没有发生一起陷车事件，比赛中途没停一次车，全部车辆迅速有效地通过各种沙漠地形。

除此之外，作为军车勇士的胞弟，BJ40采用与勇士相同的梯形底盘大梁结构，并由军车供应商提供配件。拥有超高强度防滚架，车顶抗压刚度高达22240N,是国家法规要求的3倍。相比城市型SUV，BJ40非承载式车身抗扭刚度增加了约40%，3mm厚度的底盘大梁最大横截面积达到了138mm X 60mm，可在长时间、长距离的恶劣路况中行驶保证车身不变形。在比赛过程中，BJ40车队没有一辆出现底盘和悬架系统的问题，在高强度、快速的比赛过程中，BJ40的技术以及越野的耐久性帮助战队成功突围。

无论规模还是难度，本届阿拉善英雄会T3沙漠挑战赛无疑是对这项赛事过往历史的一次颠覆，更加激烈的赛制再次见证了真正越野英雄的诞生。BJ40成功征服T3魔鬼赛道，一战，成名。